En esta guía
- Shenzhen → Puntarenas, Costa Rica
- Flete marítimo FCL
- Aprox. 47–50 días
- Artículos para el hogar, muebles, iluminación, electrodomésticos, utensilios de cocina, equipo de sauna, plantas artificiales y productos que funcionan con baterías (Carga de ~28 proveedores)
Puedes exportar legalmente un contenedor completo desde China incluso si la mayoría de las fábricas bajo términos EXW no tienen licencia de exportación. La solución es una declaración de exportación combinada y conforme mediante un agente de aduanas chino aprobado, no cambiar de transitario. A continuación, detallamos exactamente cómo consolidamos 28 proveedores en un 40’ HQ a través de Yantian, despachamos baterías con MSDS y zarpamos a tiempo hacia Puerto Caldera.
¿Puedes exportar desde China si los proveedores no tienen licencia de exportación?
Sí — usando una declaración de exportación combinada. Cuando las pymes chinas venden bajo EXW y carecen de calificaciones de exportación, se puede nombrar a un exportador autorizado (o un bróker que opere bajo un exportador autorizado) para presentar la exportación en nombre de todos los proveedores involucrados. Las claves son:
- Un único “exportador registrado” legal en China
- Documentación limpia y consistente por proveedor
- Mapeo de códigos HS y controles de valoración en toda la cadena
- Una sola declaración de exportación conforme en el puerto de embarque
En nuestro caso, 22 de 28 fábricas (≈79%) no podían exportar legalmente. Agregamos sus datos, alineamos códigos HS, adquirimos una licencia de exportación combinada conforme a través de nuestro bróker aprobado y presentamos una única exportación en Yantian.
Caso práctico: 28 proveedores, carga mixta, un 40’ HQ a Costa Rica
Scope
- Perfil del comprador: un importador orientado a LATAM consolidando compras Alibaba/EXW (iluminación, mobiliario, electrónica, plantas artificiales) en un contenedor para Puerto Caldera
- Origen: consolidación en el área de Shenzhen, ingreso al terminal en Yantian
- Conteo: 28 proveedores con base en China; 22 carecían de licencias de exportación
- Carga especial: productos con baterías que requieren MSDS, UN38.3 y revisión de la naviera
- Resultado: Una sola declaración de exportación combinada, baterías aprobadas, 40’ HQ zarpó
¿Por qué Yantian y no Shekou?
- Yantian suele ofrecer mayor frecuencia de servicios a las Américas y menor riesgo de roll para FCL de categorías mixtas
- El ingreso al terminal y la gestión del VGM están optimizados para ventanas de temporada alta
La licencia de exportación combinada: qué es y qué cubre
Una licencia de exportación combinada no es un “atajo en papel”. Es una tramitación de exportación legal realizada por un exportador registrado en China que consolida múltiples partidas de proveedores en una única declaración de exportación.
Lo que hacemos antes de presentar:
- Verificar los documentos de cada proveedor: factura comercial, lista de empaque, registro de fábrica, declaraciones de conformidad de producto
- Mapear y normalizar códigos HS, precios unitarios e Incoterms
- Segregar artículos con madera para fumigación/CIQ si es necesario
- Separar mercancías DG y artículos con baterías para revisión MSDS/UN38.3 y planificación de estiba
- Ejecutar una predeclaración para alinear cantidades, pesos netos/brutos y valores
Qué cambia para ti:
- No dependes de que cada fábrica exporte
- Tu exportación se presenta una sola vez, por una entidad responsable, con un único número de declaración
- La naviera y la terminal ven un conjunto completo y conforme de datos de exportación en el cierre de documentación
El manual de consolidación en 10 pasos (EXW → FCL zarpado)
- Alta de proveedores (Día 0–3)
- Contactamos a todos los proveedores, emitimos avisos de entrada al almacén y recopilamos datos de producto/empaque y certificados de cumplimiento.
- Filtro de baterías y mercancías especiales (Día 1–5)
- Recopilar MSDS, UN38.3 y cualquier informe de transporte marítimo para productos con baterías; confirmar clasificación y estiba.
- Alineación de códigos HS y valoración (Día 2–6)
- Estandarizar códigos HS y valoración unitaria en 28 facturas; señalamos anomalías al comprador para su corrección.
- Recepción en almacén y fotos de QC (Día 3–12)
- La mercancía llega a nuestro almacén de consolidación en Shenzhen; proporcionamos chequeos fotográficos, verificación de conteo y reconciliación de CBM.
- El empaque de madera se marca para fumigación/CIQ si se requiere.
- Almacenaje y control de costos (Día 3–12+)
- Se aplica tiempo libre estándar; se cobra almacenaje solo si algunos proveedores se retrasan. Actualizamos una hoja de recepción en vivo.
- Asignación de la entidad exportadora (Día 6–9)
- Para las 22 fábricas sin licencias de exportación, nombramos un exportador registrado aprobado y adquirimos la licencia de exportación combinada a través de nuestro bróker.
- Borrador de declaración de exportación (Día 8–10)
- Compilar todas las líneas de proveedores en una sola declaración; cotejar con facturas/listas de empaque; corregir discrepancias.
- Reserva con la naviera + aprobación MSDS (Día 9–11)
- Presentar documentación de baterías a la naviera; obtener aceptación antes del CY cut-off; confirmar VGM y plan de precinto.
- Carga del contenedor e ingreso al terminal (Día 11–13)
- Plan de carga por peso/fragilidad/cumplimiento; aplicar e-seal; traslado a Yantian con documentación completa; ingreso antes del cierre.
- Zarpado, documentos al consignatario (Día 13+)
- Emisión del B/L y copia de la declaración de exportación; compartir zarpada y ETA; coordinar con el bróker del consignatario en Puerto Caldera.
Cronograma día a día
| Day | Milestone | What must be true to move on |
|---|---|---|
| 0–3 | Supplier onboarding | Entry notices issued; contact list complete |
| 1–5 | Battery screening | MSDS/UN38.3 accepted by carrier (pre-OK) |
| 2–6 | HS/valuation map | All HS codes and unit values aligned |
| 3–12 | Warehouse receiving | Photo QC; CBM reconciled; wood-pack flagged |
| 6–9 | Exporter assignment | Combined export license confirmed |
| 8–10 | Draft declaration | Lines match invoices/PL; no quantity gaps |
| 9–11 | Booking & DG check | CY cut-off confirmed; carrier greenlight |
| 11–13 | Load & gate-in | VGM sent; e-seal applied; gate-in on time |
| 13+ | Sailed | B/L and export copy dispatched to consignee |
La matemática real de consolidación que los importadores deben prever
Estos son los palancas operativas que transformaron 28 flujos EXW en un FCL conforme. Las cifras reflejan prácticas estándar que aplicamos en consolidaciones en Shenzhen.
Manejo principal en almacén y en origen
| Item | Basis | Typical application |
|---|---|---|
| Gate-in handling | Per supplier | Applied to each inbound delivery |
| Loading/unloading | USD/CBM (min 1 CBM) | Based on total received volume |
| Storage | USD/CBM/day | 7 days free, then daily per CBM |
| Export customs clearance | Per supplier (if supplier can export) | Used when a minority of factories file their own |
| Combined export license | Per declaration (covering multiple suppliers) | Used when many suppliers lack export rights |
| Pick-up factory → warehouse | Case-by-case | Only for suppliers needing ex-works collection |
| Warehouse → CY (port) | Per container | Trucking from consolidation site to Yantian |
Qué optimizar:
- Reducir entregas fraccionadas: una entrega por proveedor recorta gate-ins
- Mantener el CBM de la lista de empaque preciso: evita retrabajos y aumento de almacenaje
- Alinear el etiquetado de cajas desde el inicio: recepción más rápida y menos consultas
Cumplimiento y documentación
| Compliance item | When required | Notes |
|---|---|---|
| MSDS + UN38.3 (batteries) | Any lithium battery/equipment | Carrier pre-approval avoids roll or rebooking |
| Fumigation/CIQ | Wood packaging or specific commodities | Build 2–3 working days buffer |
| High HS count surcharge | When declarations exceed line thresholds | Consolidate similar HS lines where lawful |
Transit y rutas
- Shenzhen (Yantian) → hub en Panamá → Puerto Caldera es la ruta común y rentable para la costa del Pacífico de Costa Rica
- Tránsito puerto a puerto típico: ~47–50 días según ventana de la naviera y espera en el hub
Por qué funcionó: control de origen de SINO en Shenzhen
No se trató de una “tarifa más barata”. Se trató de control en origen:
- Nuestro propio almacén de consolidación en Shenzhen coordina a diario con Yantian y brókers aduaneros en zona franca
- Normalizamos códigos HS y valores a nivel proveedor antes de la declaración, evitando rechazos de último minuto
- Gestionamos de rutina las revisiones de baterías/MSDS del lado de la naviera, para que la aceptación llegue antes del cierre
- Con 8 oficinas en China y acreditación Class A/NVOCC, manejamos FCL multi-proveedor desde 1989 — esto es nuestra semana normal
Intermediarios sin huella en origen en China pueden reservar espacio, pero no pueden corregir documentación de proveedores a escala y a tiempo. Por eso el problema de la licencia de exportación descarrila contenedores en el gate-in — a menos que lo soluciones donde empieza.
Conclusión: la licencia de exportación es la palanca — no el obstáculo
Si la mayoría de tus fábricas EXW carecen de licencia de exportación, aún puedes zarpar como un solo FCL — legalmente y a tiempo — nombrando un exportador registrado conforme, alineando HS/valores y presentando una única exportación combinada en Yantian. Así movimos 28 proveedores, aprobamos baterías y enviamos un 40’ HQ a Puerto Caldera sin roll.
Soft CTA: ¿Planeas un FCL multi-proveedor desde China hacia Europa o LATAM? Comparte tu lista de proveedores y mix de productos — SINO Shipping mapeará códigos HS, definirá el exportador registrado y te dará un plan de origen limpio y cotización.
'I purchase products from multiple Alibaba suppliers and need a reliable freight forwarder in China.'
ReferenciaGlosario· 24 términos
Busca un término o navega por letra.
- Agente de Aduanas
- Agente de aduanas. Profesional autorizado en Chile responsable de gestionar la documentación de importación y el despacho aduanero.
- B/L
- Bill of Lading: documento de transporte emitido por el transportista; prueba de contrato y, si es negociable, título de propiedad de la mercancía.
- CBM
- Metro cúbico: unidad estándar para volumen de envío; se usa para tarifas LCL y capacidad de contenedores.
- clearance
- Despacho aduanal: proceso de presentar mercancía y documentos a la aduana y obtener liberación para importación o exportación. El despacho de exportación (quién lo realiza) es la diferencia clave entre EXW y FOB.
- consignee
- Parte que recibe la mercancía en destino. Aparece en el B/L y documentos de entrega.
- consolidation
- Consolidación de varios envíos LCL en un solo contenedor en origen. Reduce costo por CBM, pero agrega tiempo en CFS.
- cut-off
- Fecha límite para entregar carga o documentos y asegurar el embarque o vuelo específico. Si no se cumple, normalmente se retrasa un día.
- CY
- Container Yard. Área del terminal donde se reciben, almacenan y entregan contenedores llenos. Bajo FCA (CY), el vendedor entrega el contenedor aquí; el riesgo se transfiere en gate-in.
- DG
- Mercancía peligrosa: carga que requiere manejo especial (baterías, químicos, inflamables). Para aéreo y algunos marítimos se exige MSDS y declaración DG.
- ETA
- Estimated Time of Arrival: hora estimada de llegada de un buque o vuelo al destino.
- EXW
- Ex Works: el vendedor pone la mercancía a disposición en sus instalaciones; el comprador se encarga de recolección, despacho de exportación, flete y todo lo demás. El riesgo pasa en la puerta de fábrica, es el Incoterm más temprano.
- FCL
- Full Container Load: reservas un contenedor completo (por ejemplo, 20GP o 40HC); solo tu carga va dentro.
- gate-in
- Momento en que el contenedor o carga se recibe en el terminal; el transportista o terminal emite un recibo. Bajo FCA, el riesgo se transfiere al gate-in. El transportista agrega la anotación "on board" al B/L después del gate-in, cuando el contenedor está cargado.
- HS codes
- HS codes: clasificación de productos para aduana; deben coincidir en factura, packing list y declaración de exportación.
- Incoterms
- Términos Comerciales Internacionales. Reglas estándar (EXW, FOB, CIF, DDP, etc.) que definen quién paga, quién despacha aduana y cuándo se transfiere el riesgo en cada etapa.
- MSDS
- Hoja de Seguridad de Materiales. Documento requerido para mercancía peligrosa (baterías, químicos); proporciona información de manejo, almacenamiento y seguridad para transportistas y aduana.
- POD
- Comprobante de entrega. Firma, sello o foto que confirma recepción. Aclara con el consignatario qué te dará; disputas por POD retrasan pagos y reclamos.
- rebooking
- Reservar una nueva cita de entrega tras perder la original. Genera recargo por rebooking y retraso (normalmente 2–3 días en temporada alta).
- roll
- Cuando la carga pierde el cut-off y se mueve al siguiente embarque o vuelo. ‘Roll to the next one’ = +7 días o más por mar; planea los cut-offs para evitar el rolling.
- SI
- Shipping Instructions. Datos que envías para el B/L: consignatario, notificado, marcas, HS codes, pesos, descripción. SI tardío = B/L tardío = retraso en liberación en Japón.
- SON
- Organización de Normas de Nigeria. Agencia reguladora responsable de aplicar estándares de productos y emitir certificados SONCAP en Nigeria.
- surcharge
- Cargo adicional sobre el flete base (ej. BAF, THC, combustible, seguridad). Siempre pregunta qué incluye el ‘all-in’.
- VGM
- Verified Gross Mass. Peso certificado obligatorio del contenedor cargado (SOLAS); necesario antes de la carga.
- Zona Franca
- Zona Franca. Áreas designadas en Colombia donde las importaciones pueden almacenarse, procesarse o reexportarse con beneficios tributarios.
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