Envíos de China a Argentina — Tarifas marítimas y aéreas, Aduanas, Puertos

Tu carga se despacha en Buenos Aires en 72 horas. O queda retenida tres semanas. La diferencia no es cuestión de suerte, sino de las decisiones que tomas antes de que el contenedor salga de Guangzhou.

La mayoría de los importadores pierde entre $800 y $2,500 por cada envío China→Argentina antes de que el primer pallet llegue a Buenos Aires. No por las tarifas de flete, sino por errores que vemos todos los meses: elegir el modo de transporte equivocado según el volumen, no cumplir a tiempo con las certificaciones S-Mark o SENASA y terminar con una retención en el Sistema María (SIM), o contratar un servicio que no se ajusta a la ventana de entrega. Hemos gestionado cientos de contenedores, cargas LCL y pallets aéreos de China a Argentina. Siempre son tres decisiones las que determinan el éxito o fracaso de cada embarque:

1. Modo de transporte — El flete marítimo ahorra entre 65% y 80% frente al aéreo, pero el aéreo se justifica si necesitas la carga en Buenos Aires o Córdoba en 4–6 días
2. Tiempos de cumplimiento — Las aprobaciones S-Mark (IRAM), SENASA e INTI demoran entre 2 y 8 semanas; si no llegas a tiempo, tu mercancía queda retenida en puerto bajo la Dirección General de Aduanas (DGA)
3. Incoterms — FOB te da control y ahorro; DDP ofrece simplicidad, pero con un sobrecosto del 15–25%

Si estás investigando el costo de envío de China a Argentina o buscas la forma más económica de importar desde China a Argentina, esta guía te da el esquema que usamos para cada envío a Argentina: tarifas actualizadas para 2026 (revisión mensual), desglose real de costos, cronogramas de cierre, especificaciones de pallets, seguros y cuatro casos prácticos de operaciones China→Argentina que hemos gestionado.

¿A quién va dirigida esta guía? Importadores primerizos enviando muestras a Argentina, vendedores e-commerce que reponen stock en Buenos Aires o Córdoba, y compradores que buscan optimizar su cadena de suministro China→Argentina. El mismo método aplica tanto para 50 kg por avión como para 15 contenedores por mar.

Flete marítimo vs aéreo a Argentina: ¿Cuál te conviene?

Al importar desde China a Argentina, elegir bien entre flete marítimo o aéreo puede ser la diferencia entre recibir la carga a tiempo o que quede semanas retenida en puerto. Hemos visto importadores perder $1,000–$3,000 por envío solo por elegir el modo equivocado según su volumen, urgencia o tiempos de certificación. La clave está en entender la particularidad de los puertos argentinos, los cuellos de botella en aduana y cómo los tiempos de tránsito afectan el costo final.

Flete marítimo: Puertos en Argentina y umbrales de volumen

El flete marítimo es la opción principal para la mayoría de los envíos China–Argentina, especialmente para maquinaria, electrónica, textiles y autopartes. Los principales puertos—Buenos Aires, Rosario y Bahía Blanca—reciben casi toda la carga contenerizada.

• Tiempos de tránsito: De Shanghái a Buenos Aires son 35–40 días; de Ningbo a Rosario, 38–44 días (suele ser con servicios alimentadores). Bahía Blanca está a 40–45 días desde Shanghái.
• Umbrales de volumen: FCL (contenedor completo) es rentable a partir de 12–15 CBM. Por debajo de ese volumen, LCL (carga consolidada) es más flexible, pero la tarifa por CBM es mayor y hay más riesgo de inspección aduanera.
• Riesgos según el puerto: Buenos Aires es ágil para el despacho (3–7 días), pero las tarifas de almacenaje penalizan cualquier demora. Rosario y Bahía Blanca abastecen industrias regionales—agro, minería, petróleo y gas—pero requieren transporte terrestre adicional.

Recomendamos el flete marítimo para:

• Cargas voluminosas (maquinaria, textiles, electrónica grande)
• Reposición de inventario sin urgencia
• Mercadería sensible al costo, donde ahorrar 60–75% frente al aéreo justifica el tránsito más largo

Consejo experto:

Shanghái a Buenos Aires por servicio directo: 35 días puerto a puerto. Reserva con al menos 2 semanas de anticipación en Carnaval o Navidad para evitar congestiones.

Flete aéreo: Cuando la rapidez es clave

El flete aéreo es la mejor opción cuando el tiempo apremia, necesitas despacho rápido por requisitos normativos o la carga es valiosa y de poco volumen. El Aeropuerto Internacional de Ezeiza (EZE) en Buenos Aires es el principal hub de carga aérea, con vuelos directos desde Shanghái, Guangzhou y Pekín.

El flete aéreo se justifica en tres casos típicos de Argentina:

1. Farmacéuticos y dispositivos médicos: Productos sensibles a temperatura y entregas urgentes a hospitales. De Pekín a Ezeiza, la carga se despacha en 1–3 días (a veces en menos de 24 horas), con aprobación de ANMAT obligatoria.
2. Autopartes críticas: Cuando una planta en Córdoba o Santa Fe está parada, los envíos aéreos desde Guangzhou llegan a la planta en 4–6 días, minimizando pérdidas de producción.
3. Lanzamientos de moda y electrónica: Productos de alto margen y bajo volumen—como electrónica de consumo o indumentaria—evitan costos de almacenaje y demoras por antidumping volando directo.

El flete aéreo cuesta 3–5 veces más que el marítimo, pero para cargas menores a 300–500 kg o cuando el despacho debe ser en menos de 3 días, la rapidez suele compensar el sobrecosto.

En resumen

Para Argentina, el flete marítimo es la mejor opción para cargas voluminosas y sensibles al costo—sobre todo a Buenos Aires o Rosario. El flete aéreo es ideal cuando la urgencia, los requisitos regulatorios o el alto valor de la carga exigen velocidad, o cuando los retrasos portuarios ponen en riesgo la cadena de suministro. Siempre sugerimos hacer un análisis de punto de equilibrio antes de reservar: para la mayoría, la mejor opción depende del volumen, los plazos y el costo real de una demora.

¿Dudas? Respondé 4 preguntas rápidas

Which mode & Incoterm is right for you?

Answer 4 quick questions — get a tailored recommendation

1. Shipment volume

< 2 CBM2–12 CBM12+ CBM< 100 kg

2. How fast do you need it?

< 5 days5–14 days14+ days

3. Product type

General goodsElectronics (S-Mark/IRAM)Food / cosmeticsHigh-value (> $50/kg)

4. Argentina import experience

First timeA few shipmentsRegular importer

Incoterms China → Argentina (FOB, CIF, CIP, DDP)

El panorama de las importaciones en Argentina está marcado por controles aduaneros estrictos, la obligatoriedad de registro local del importador y elevadas tarifas de almacenaje portuario. Elegir el Incoterm adecuado es crucial—especialmente para quienes importan por primera vez—ya que determina quién gestiona el despacho, paga impuestos y asume los riesgos locales.

FOB (Free On Board)

FOB es uno de los Incoterms más utilizados para envíos desde China, especialmente cuando el importador desea controlar el flete, el seguro y el despacho aduanero. Hemos visto que los compradores argentinos prefieren FOB cuando ya tienen relaciones establecidas con agentes locales y están familiarizados con las pre-aprobaciones SIMI/SIRA y el registro AFIP. FOB es ideal para importadores experimentados que conocen el sistema aduanero argentino (SIM) y pueden gestionar la logística portuaria y la documentación.

Ventajas:

• El importador controla el flete y el despacho.
• Menor riesgo de malentendidos en cargos locales.
• Flexibilidad para elegir transitario y despachante local.

Riesgos:

• El importador debe encargarse de toda la normativa local, impuestos y almacenaje.
• Requiere registro AFIP y despachante en destino.

CIF (Cost, Insurance & Freight)

CIF es el Incoterm más habitual para Argentina, sobre todo en cargas marítimas. Los importadores suelen elegir CIF porque incluye el flete principal y el seguro hasta Buenos Aires, Rosario o Bahía Blanca. Así, el comprador se ocupa del despacho, impuestos y entrega desde el puerto. Vemos CIF en la mayoría de las importaciones de maquinaria, electrónica y textiles.

Ventajas:

• El vendedor asume el flete principal y el seguro.
• El comprador mantiene el control del despacho y los costos locales.
• Se adapta bien a los requisitos aduaneros y al sistema de despachantes argentino.

Riesgos:

• El comprador asume tarifas de almacenaje si hay demoras en el despacho.
• El importador igual debe contar con registro AFIP y gestionar las pre-aprobaciones SIMI/SIRA.

DDP (Delivered Duty Paid)

DDP resulta atractivo para quienes buscan una solución “llave en mano”, pero rara vez es viable en Argentina. El país exige un IOR local registrado para cualquier envío DDP, y los vendedores extranjeros casi nunca disponen de este registro. Hemos visto numerosos envíos DDP demorados o rechazados porque el vendedor subestimó los requisitos locales, especialmente con AFIP, SIMI/SIRA y el pago de impuestos.

Ventajas:

• El vendedor gestiona toda la logística, aranceles e impuestos.
• El comprador recibe la mercadería despachada y entregada.

Riesgos:

• El vendedor extranjero debe contar con entidad local o socio IOR.
• Alto riesgo de retención aduanera si falta el IOR.
• Cumplimiento fiscal complejo y derechos antidumping (especialmente en textiles, calzado y electrónica).

EXW (Ex Works)

EXW es poco común en el comercio entre Argentina y China. Traslada toda la responsabilidad al comprador, incluso la exportación en China y el cumplimiento total en Argentina. Solo lo utilizan importadores muy experimentados con equipos logísticos sólidos y despachantes locales.

Ventajas:

• Máximo control para el comprador.
• Útil para proyectos especiales o muestras.

Riesgos:

• El comprador debe gestionar la exportación en China y todo el cumplimiento argentino.
• No recomendado para principiantes ni para quienes no conocen el sistema aduanero argentino.

¿Qué Incoterm conviene para Argentina?

• CIF es la opción más segura para la mayoría, equilibrando cobertura de flete y control local.
• FOB es ideal para quienes ya tienen registro AFIP y relación con despachantes.
• DDP solo debe usarse si el vendedor tiene entidad local o socio IOR de confianza.
• EXW queda reservado a importadores con amplia experiencia en cumplimiento normativo.

Recomendamos confirmar el registro AFIP, las pre-aprobaciones SIMI/SIRA y contratar un despachante local antes de definir el Incoterm. Los controles estrictos en Argentina pueden generar demoras y sobrecostos si se elige mal.

Servicios de flete a Argentina — Aéreo, Marítimo (FCL/LCL), DDP y Exprés

Flete marítimo vs aéreo de China a Argentina: ¿Qué funciona realmente?

El flete marítimo de China a Argentina es la opción estándar para la mayoría de los importadores, especialmente para volúmenes superiores a 3 CBM o 400 kg. Hemos visto que las tarifas marítimas a Buenos Aires, Rosario y Bahía Blanca pueden ser hasta un 60–70% más bajas que las aéreas, aunque los tránsitos son largos — 35–45 días puerto a puerto. El aéreo es recomendable solo si se necesita entrega en menos de 7 días o para cargas urgentes y de alto valor como farmacéuticos o electrónica. El punto de equilibrio es más alto que en rutas Asia–UE: para Argentina, el aéreo solo conviene para envíos menores a 3 CBM o 400 kg, o cuando la rapidez en el despacho es clave.

Así se comparan los modos:

Regla de oro para Argentina: Cuándo conviene el marítimo sobre el aéreo

La forma más económica de mover carga desde China a Argentina es el flete marítimo — FCL o LCL, según el volumen. En esta ruta, comprobamos que el marítimo supera al aéreo para la mayoría de los envíos de más de 3 CBM o 400 kg. Los tiempos de tránsito son de 35–40 días a Buenos Aires, 38–44 días a Rosario y 40–45 días a Bahía Blanca. El aéreo llega en 3–6 días vía Ezeiza Internacional (EZE). Utiliza la calculadora a continuación con los datos reales de tu envío; actualizamos estos parámetros mensualmente con información de navieras.

Requisitos de entrega: Realidad urbana y última milla en Argentina

Las principales ciudades argentinas — Buenos Aires, Córdoba, Rosario — exigen turnos estrictos para entregas, especialmente en direcciones comerciales. Los transportistas requieren reserva previa para ingresar a depósitos, y muchos centros urbanos restringen el acceso de camiones en horarios pico. En Buenos Aires, las entregas suelen necesitar permisos municipales para vehículos grandes, y en zonas residenciales el acceso de contenedores puede estar limitado. Siempre confirma la logística de última milla antes de la llegada; perder un turno puede generar cargos de almacenaje en puerto o aeropuerto.

Cargos ocultos: Qué tener en cuenta en la ruta China–Argentina

Las rutas de flete hacia Argentina son conocidas por los cargos sorpresa en cada etapa. Esto es lo que debe presupuestar el importador:

• Gastos de origen (China): Aduana de exportación, manipuleo en terminal y documentación de origen. Típico: USD 80–120 por envío.
• Costos de flete: El marítimo varía según la temporada, pero espere USD 1,200–2,000 por FCL 20’, o USD 70–120 por CBM LCL. El aéreo ronda USD 4–7 por kg.
• Cargos en destino (puerto/aeropuerto): Los puertos argentinos cobran manipuleo en terminal (USD 150–350 por contenedor), tasas de inspección aduanera (USD 80–200) y altos cargos de almacenaje si hay demoras en el despacho (a menudo USD 40–80 diarios).
• Entrega última milla: El transporte desde el puerto al depósito en Buenos Aires promedia USD 300–600 por contenedor, con recargos por turnos o accesos restringidos.
• Despacho y gestión aduanera: El despachante es obligatorio; honorarios típicos USD 300–700 por envío. Hay costos extra por pre-aprobaciones SIMI/SIRA y controles de cumplimiento.
• Restricciones urbanas: Perder el turno de entrega o presentar documentación incompleta puede generar almacenaje adicional, demoras y recargos por reentrega.

Siempre recomendamos prever al menos un 10–15% extra sobre la tarifa de flete para cubrir cargos en destino y última milla en Argentina. No considerar estos costos adicionales es la principal causa de que las cargas queden retenidas en puerto.

Aduanas y Cumplimiento en Argentina (IRAM, ENACOM, ANMAT, SENASA, SICNEA)

El proceso aduanero argentino está gestionado por la Dirección General de Aduanas (DGA), y todas las declaraciones y despachos se tramitan a través de la plataforma electrónica Sistema María (SIM). Cada envío desde China debe ser pre-declarado mediante el Sistema de Manifiesto Anticipado (SITA), presentando los manifiestos al menos 48 horas antes de la llegada. Los tipos de ingreso incluyen importación definitiva (Importación para consumo), importación temporal y courier/expreso, aunque la mayoría de la carga comercial desde China ingresa bajo el régimen de importación definitiva.

Para el despacho, los importadores deben estar inscriptos en la AFIP como Importador/Exportador Registrado, un requisito que suele sorprender a quienes despachan por primera vez. Sin esta inscripción, la carga queda retenida en puerto, generando altos costos de almacenaje y riesgo de reexportación. Es obligatorio trabajar con un despachante de aduana argentino para todas las destinaciones formales; ellos gestionan la presentación de documentos, las preaprobaciones SIMI/SIRA y coordinan las inspecciones con la DGA.

Los derechos de importación se calculan sobre el valor CIF (Costo + Seguro + Flete), siguiendo el Arancel Externo Común del MERCOSUR. La mayoría de los productos chinos pagan entre 12% y 20% de arancel, aunque las tasas varían desde 0% (bienes de capital) hasta 35% (textiles, calzado). El IVA se aplica en 21% para la mayoría de los bienes, con tasas reducidas para productos farmacéuticos y ciertas importaciones. No existe un valor mínimo exento: todas las importaciones pagan aranceles e IVA. Los derechos antidumping son frecuentes, especialmente en textiles, calzado, acero y electrónicos; estos son gestionados por la Secretaría de Comercio y pueden elevar considerablemente los costos.

Los Impuestos Internos también aplican a bebidas alcohólicas, tabaco, gaseosas y artículos de lujo. Las autoridades argentinas son muy estrictas con la clasificación arancelaria (códigos HS) y la documentación. El sistema de preaprobación SIMI revisa todas las importaciones, y ciertos productos requieren seguimiento SIRA o certificados de organismos (ANMAT, SENASA, INTI).

El marco regulatorio argentino es complejo, con certificaciones obligatorias para electrónica, alimentos, textiles y más. Identificamos seis grandes circuitos de certificación para China→Argentina:

El error de cumplimiento más frecuente en envíos China→Argentina:
Intentar despachar bajo términos DDP sin un Importador de Registro local inscripto en AFIP. Esto termina con la carga retenida en puerto, altos costos de almacenaje y demoras prolongadas en aduana. Siempre verifique la inscripción del IOR y el cumplimiento local antes de contratar DDP, y no subestime el rigor argentino en documentación y certificaciones.

Checklist de Documentos — China a Argentina

Qué documentos necesitas para importar a Argentina

Cada envío de China a Argentina requiere un conjunto documental completo — aportado por el proveedor, el agente de carga y el despachante de aduana. El sistema aduanero argentino es muy estricto: la falta o error en la documentación es la causa más común de demoras, multas y cargos de almacenaje.

De tu proveedor:

• Factura Comercial (con descripción detallada, código HS, precio unitario y moneda)
• Lista de Empaque (detallada, con pesos y cantidades)
• Certificado de Origen (preferentemente en formato MERCOSUR para beneficios arancelarios)
• Póliza de Seguro (si corresponde por condiciones CIF o si se requiere seguro)

De tu agente de carga:

• Conocimiento de Embarque (Bill of Lading) para marítimo o Guía Aérea (Air Waybill) para aéreo
• Presentación del Manifiesto vía Sistema de Manifiesto Anticipado (SITA), al menos 48 horas antes de la llegada
• Licencia de Importación (si corresponde — para productos regulados)

De tu despachante de aduana:

• Preaprobación SIMI (Sistema Integral de Monitoreo de Importaciones): obligatoria para la mayoría de las importaciones, debe obtenerse antes del embarque
• Seguimiento SIRA (Sistema de Importaciones de la República Argentina): requerido para productos regulados específicos
• Constancia de inscripción AFIP (que acredite tu condición de Importador/Exportador Registrado)
• Certificados ANMAT/SENASA/INTI para medicamentos, alimentos, textiles, calzado o electrónicos

Requisitos específicos de Argentina:
La preaprobación SIMI es obligatoria para la mayoría de las importaciones, y el sistema SIRA aplica a bienes regulados. Para alimentos, medicamentos, textiles, calzado y electrónicos, necesitarás certificados de SENASA, ANMAT o INTI — estos deben estar listos antes del arribo de la carga, no después.

Errores frecuentes a evitar

En resumen:
La aduana argentina no perdona errores en la documentación. Recomendamos revisar todos los papeles tres veces, obtener las aprobaciones SIMI/SIRA con suficiente anticipación y confirmar que tu registro AFIP esté vigente. Si falta algún certificado o aprobación, prepárate para demoras en el despacho y cargos de almacenaje.

Rutas de Carga China–Argentina y Fechas de Corte Semanales

Principales rutas de envío desde China a Argentina

Las rutas de importación desde China a Argentina están dominadas por el transporte marítimo, mientras que el aéreo es la alternativa rápida para envíos urgentes o de alto valor. Los corredores marítimos más utilizados conectan Shanghai y Ningbo directamente con Buenos Aires, Rosario y Bahía Blanca.

• Shanghai a Buenos Aires es la ruta principal, con salidas semanales y un tránsito típico de 35–40 días. Esta vía abastece al Gran Buenos Aires y el centro del país, con acceso directo a puerto y alta concentración de depósitos.
• Ningbo a Rosario se utiliza para cargas agrícolas y automotrices destinadas a Santa Fe y Córdoba. Las salidas son menos frecuentes, generalmente quincenales, y el tránsito es de 38–44 días. Muchas veces la carga se traslada vía feeder desde Buenos Aires.
• Shanghai a Bahía Blanca atiende el sur de la provincia de Buenos Aires y la Patagonia, con tiempos de tránsito de 40–45 días. Es ideal para envíos a regiones australes, aunque implica distribución terrestre más extensa.

En carga aérea, Shanghai Pudong (PVG) y Guangzhou (CAN) enlazan con Aeropuerto Internacional de Ezeiza (EZE) en Buenos Aires, con tránsitos de 3–6 días según ruta y disponibilidad. El aéreo es preferido para farmacéuticos, electrónica y reposiciones urgentes.

Planificación inversa: fecha de entrega en Argentina hasta la reserva

Dada la extensión de los tránsitos y la rigurosidad aduanera, la planificación inversa es clave. Recomendamos estructurar tu cronograma así:

1. Paso 1: Confirmar fecha de entrega deseada

   • Parte de la fecha objetivo en destino final (por ejemplo, depósito en Buenos Aires).

2. Paso 2: Considerar el despacho aduanero

   • Marítimo: suma 3–7 días tras la llegada del buque para el despacho.
   • Aéreo: suma 1–3 días para el despacho, y más si es carga regulada.

3. Paso 3: Tener en cuenta feriados portuarios/aeroportuarios

   • Evita arribos durante Carnaval (febrero/marzo), Día de la Independencia (9 de julio) y Navidad/Año Nuevo (24–25 de diciembre, 31 de diciembre–1 de enero). Espera demoras y acumulación de carga.

4. Paso 4: Calcular el tránsito

   • Marítimo: suma 35–45 días (según ruta) desde el puerto chino.
   • Aéreo: suma 3–6 días desde el aeropuerto de origen.

5. Paso 5: Anticipar la reserva

   • Reserva espacio 2–3 semanas antes de la salida deseada, especialmente en marítimo durante picos o feriados.

6. Paso 6: Preparar la documentación

   • Asegura que todos los papeles, incluidas las preaprobaciones SIMI/SIRA, estén listos al menos 2 semanas antes del embarque.

7. Paso 7: Coordinación con fábrica

   • Programa la producción y el retiro para que coincidan con la reserva y la fecha de corte.

Este esquema ayuda a evitar los problemas más comunes: cortes perdidos, interrupciones por feriados y demoras aduaneras.

Feriados argentinos y consejos de planificación

El calendario logístico argentino está marcado por varios feriados de alto impacto:

• Carnaval (febrero/marzo, 2 días): Puertos y aduanas cierran completamente. Siempre recomendamos evitar arribos en este período—el despacho y la entrega quedan en pausa.
• Día de la Independencia (9 de julio): Feriado nacional. Todas las operaciones logísticas se detienen al menos un día. Suma 1–2 días extra a tu cronograma de despacho y entrega.
• Navidad y Año Nuevo (24–25 de diciembre, 31 de diciembre–1 de enero): Hay menos personal y suelen generarse demoras. Recomendamos reservar y presentar documentación con anticipación para cargas que lleguen a fines de diciembre o principios de enero.

Para todos los feriados principales, hemos comprobado que anticipar reservas y sumar días extra es fundamental. Si tu carga arriba cerca de un feriado, prepárate para mayores costos de almacenaje y procesos aduaneros más lentos. La coordinación temprana con tu despachante y la comunicación clara con el proveedor ayudan a evitar demoras costosas.

Tarimas y Seguro de Carga para Argentina

Argentina aplica normas estrictas para tarimas y embalajes de madera. La medida más utilizada es 1,000 x 1,200 mm, que corresponde al estándar EUR/ISO, aunque es un poco más grande que la tarima Euro común en Europa. Tanto las tarimas EUR como las ISO son aceptadas, pero 1,000 x 1,200 mm es la opción más segura para los principales puertos—Buenos Aires, Rosario y Bahía Blanca.

El tratamiento térmico y el marcado ISPM-15 son obligatorios en todo embalaje de madera que ingresa a Argentina. Los agentes de aduana inspeccionan rutinariamente los sellos ISPM-15; los envíos con tarimas sin tratar o mal marcadas tienen alto riesgo de ser rechazados y pueden ser retenidos o devueltos al origen. Según nuestra experiencia, incluso errores menores en el marcado provocan retenciones inmediatas, por lo que siempre recomendamos verificar tanto el tratamiento como la legibilidad de los sellos antes de que la carga salga de China.

En cuanto al seguro, sugerimos a los importadores optar por el seguro de carga ICC(A) “Todo Riesgo”, que cubre la mayor cantidad de eventualidades—incluyendo robo, daños por agua y mala manipulación. Las primas habituales oscilan entre USD 15–30 por cada USD 10,000 asegurados para envíos de China a Argentina, dependiendo del producto y el modo de transporte. Hemos visto que la cobertura ICC(A) marca la diferencia durante huelgas portuarias y eventos climáticos severos, situaciones que no son infrecuentes en la ruta hacia Argentina.

Argentina aplica el principio de Avería Gruesa. Si un buque declara Avería Gruesa (por ejemplo, por lanzar mercancía al mar o incendio), todos los dueños de carga deben aportar a los costos de la pérdida—aunque sus mercancías no hayan sufrido daños. Sin seguro, la liberación de la carga puede demorarse hasta que se pague la parte correspondiente. Siempre incluimos cobertura de Avería Gruesa en nuestras pólizas para asegurar una liberación rápida y costos predecibles.

En resumen: Utilice tarimas ISPM-15 de 1,000 x 1,200 mm, verifique doblemente el tratamiento y los sellos, y asegure su carga tanto con “Todo Riesgo” como con Avería Gruesa. Así evitará los problemas aduaneros y financieros más comunes en la ruta China→Argentina.

Casos de Estudio — China → Argentina (LCL, FCL, Aéreo, DDP)

Exporte a Argentina con total confianza

Cada sección de esta guía apunta a la misma conclusión: importar desde China a Argentina es sencillo si se planifica con anticipación—y costoso si no lo hace.

Actualizamos las tarifas y datos de esta guía cada mes para 2026. Guárdela en sus favoritos o suscríbase a nuestras alertas de tarifas—y cuando esté listo para embarcar, solicite una cotización de envío a Argentina adaptada a su ruta, volumen y plazo de entrega.