Envíos de China a República Dominicana — Tarifas marítimas y aéreas, aduanas, puertos

Tu carga se despacha en Caucedo en 72 horas. O se queda en la terminal durante dos semanas. La diferencia no es cuestión de suerte — son las decisiones que tomas antes de que tu envío salga de Shanghái.

La mayoría de los importadores pierden $600–2,500 por envío China→Dominican Republic antes de que sus cajas lleguen a Santo Domingo. No en las tarifas de flete — sino en errores que vemos cada mes: elegir transporte aéreo cuando el LCL habría supuesto un ahorro del 60 %, incumplir el plazo de Registro Sanitario que activa una retención en SIGA, o usar un Incoterm que te deja expuesto a cargos locales sorpresa. Hemos enviado cientos de contenedores, palets LCL y envíos aéreos desde China a Dominican Republic. Las mismas tres decisiones determinan cada resultado:

1. Modo de transporte — el flete marítimo a Caucedo o Haina reduce costos hasta un 75 % vs. el aéreo, pero el aéreo es imbatible para entregas en 3–5 días a Santo Domingo
2. Plazos de cumplimiento — el Certificado Fitosanitario, el Registro Sanitario y la Certificación de Conformidad de INDOCAL tardan de 2 a 30 días hábiles; si superas la fecha límite, tu mercancía queda retenida en SIGA
3. Incoterms — FOB te da control de costos; DDP implica una importación sin complicaciones con una prima del 15–25 %

Ya sea que busques costo de envío de China a Dominican Republic o la forma más económica de enviar carga de China a Dominican Republic, esta guía te da el marco exacto que usamos para cada envío con destino a Dominican Republic: tarifas 2026 actualizadas, desglose completo de costo aterrizado, calendarios de corte aduanero, especificaciones de palets, opciones de seguro y cuatro estudios de caso reales de China→Dominican Republic.

Para quién es esto: importadores primerizos que envían muestras a Santo Domingo, fabricantes en zonas francas reabasteciendo Santiago y minoristas que optimizan su cadena de suministro China→Dominican Republic. El mismo esquema, ya envíes 100 kg por aire o 10 contenedores por mar.

Flete marítimo vs. aéreo para Dominican Republic: ¿Cuál es mejor para ti?

Elegir entre flete marítimo y aéreo para Dominican Republic es una cuestión de volumen, urgencia y riesgo. Hemos visto importadores perder miles en inventario de venta lenta al optar por el aéreo en pedidos voluminosos, o incumplir plazos críticos cuando el flete marítimo se retrasa por cierres de puerto o documentación incompleta. El modo adecuado depende de tu carga, tu cronograma y tu presupuesto.

Flete marítimo: puertos, tiempos de tránsito y umbrales de volumen

El flete marítimo es la columna vertebral del comercio entre China y Dominican Republic. La mayoría de los envíos se manejan a través de Port of Caucedo (que sirve al Gran Santo Domingo y a la distribución nacional), Port of Haina y Port of Santo Domingo. Los tiempos de tránsito típicos desde Shanghai o Guangzhou son de 28–37 días de puerto a puerto, según la ruta y el calendario de la nave.

• FCL (Full Container Load) resulta rentable para volúmenes superiores a 12–15 CBM. Hemos visto contenedores de 20’ llenos de electrónica despacharse en Haina en 3 días, por tan solo $2,500–$3,500 todo incluido (sin contar impuestos y aranceles locales).
• LCL (Less than Container Load) funciona para envíos más pequeños, generalmente de 2–10 CBM. Importadores de textiles suelen enviar rollos de 3 CBM por LCL a Caucedo, pagando menos de $1,200 por envío más manejo local.
• Umbral de volumen: si tu envío pesa menos de 500 kg o está por debajo de 3 CBM, el flete aéreo puede ser más competitivo. Por encima de esos límites, el marítimo casi siempre gana en costo.

El flete marítimo requiere una planificación cuidadosa alrededor de los días festivos portuarios en Dominican Republic — Semana Santa, Día de la Independencia y Navidad pueden retrasar el despacho varios días. Errores en la documentación (especialmente palets de madera sin tratar o certificados de INDOCAL faltantes) pueden generar retenciones costosas.

Flete aéreo: cuando la rapidez marca la diferencia

El flete aéreo hacia Las Américas International Airport llega en 3–6 días desde Shanghai, Guangzhou o Shenzhen. Recomendamos el aéreo para:

1. Carga urgente: suministros médicos o farmacéuticos para hospitales que se despachan en 1 día con cero aranceles e ITBIS (si están exentos). Hemos visto envíos de 200 kg llegar en menos de una semana, evitando la congestión portuaria.
2. Mercancía pequeña y de alto valor: electrónica, muestras o stock minorista urgente: el aéreo es ideal para envíos de menos de 300 kg o de hasta 2 CBM. Vendedores de e-commerce suelen usar aire en sus primeros lanzamientos a Santo Domingo.
3. Evitar riesgos del flete marítimo: si tu carga es susceptible a daños, requiere control estricto de temperatura o debe llegar antes de un cierre por festividad, el aéreo elimina la mayor parte de la incertidumbre.

Las tarifas aéreas son 4–7 veces más altas por kg que las marítimas, pero los importadores suelen recuperar el costo con ventas más rápidas o evitando quiebres de stock. Recuerda: el ITBIS (18 %) y los aranceles siguen aplicando, y debes registrarte como importador ante la DGA incluso para envíos aéreos.

Consejo profesional: de Shanghai a Las Américas International Airport el tránsito es consistentemente de 3–5 días. Si necesitas la carga en Santo Domingo antes de Semana Santa, reserva el aéreo a principios de marzo y confirma el despacho en SIGA con tu agente.

En resumen: el flete marítimo es ideal para envíos voluminosos y no urgentes de más de 3 CBM o 500 kg. El aéreo gana para carga urgente, de volumen reducido o de alto valor—especialmente cuando los plazos son ajustados o los festivos portuarios amenazan con retrasos. Para envíos de volumen medio, compara ambos modos y considera el despacho local, el ITBIS y el transporte terrestre interno. Si tienes dudas, consulta nuestra guía de selección de modalidad para un análisis detallado.

¿No estás seguro? Responde 4 preguntas rápidas

Which mode & Incoterm is right for you?

Answer 4 quick questions — get a tailored recommendation

1. Shipment volume

< 2 CBM2–12 CBM12+ CBM< 100 kg

2. How fast do you need it?

< 5 days5–14 days14+ days

3. Product type

General goodsElectronics (INDOCAL)Food / cosmeticsHigh-value (> $50/kg)

4. Dominican Republic import experience

First timeA few shipmentsRegular importer

Incoterms China → República Dominicana (FOB, CIF, CIP, DDP)

Comprender los Incoterms para República Dominicana

Al importar desde China a República Dominicana, elegir el Incoterm adecuado es clave para controlar costos, cumplir con aduanas y evitar problemas locales. Hemos observado que los importadores dominicanos suelen preferir CIF para envíos marítimos, mientras que DDP está ganando terreno en e-commerce y paquetería. Sin embargo, cada término implica riesgos y requisitos propios—sobre todo en lo referente al registro del importador y los impuestos locales.

CIF: El estándar local para carga marítima

CIF es ampliamente aceptado y preferido para el transporte marítimo hacia República Dominicana. La mayoría de los importadores están familiarizados con los trámites en puerto y los agentes locales suelen trabajar con cargas bajo CIF. Es común para maquinaria, electrónica, textiles y mercancía a granel.

Ventajas:

• El vendedor cubre el flete principal y el seguro hasta el puerto (Caucedo, Haina o Santo Domingo).
• El importador gestiona el despacho aduanal a través de la plataforma SIGA, con apoyo de su agente local.
• Familiaridad con el manejo portuario y cargos locales.

Riesgos:

• El importador debe pagar todos los aranceles, ITBIS (18%) y el transporte interno desde el puerto.
• Subestimar los costos de despacho y los impuestos es un error frecuente.

DDP: Solución para e-commerce y paquetería

DDP se utiliza cada vez más para envíos de e-commerce y paquetería. El vendedor se encarga de todos los impuestos, ITBIS y la entrega final, lo que resulta muy atractivo para compradores que buscan una experiencia sin complicaciones.

Ventajas:

• Precio todo incluido—el vendedor gestiona aduanas, impuestos y entrega.
• El comprador no necesita gestionar SIGA ni registrarse en la DGA para envíos personales pequeños.

Riesgos:

• Para carga comercial, DDP aún exige un importador registrado; es común usar un IOR externo, lo que aumenta el costo.
• Si se subestiman aranceles, ITBIS o impuestos de entrega, los paquetes pueden retrasarse o ser devueltos.

Para un análisis detallado de cómo funciona DDP—incluyendo ITBIS y registro de importador—consulta nuestra guía de envíos DDP para República Dominicana.

FOB: Para importadores experimentados

FOB es recomendable si cuentas con un agente local confiable y manejas bien los procesos portuarios y aduanales en República Dominicana. Es el Incoterm elegido por importadores consolidados en manufactura y retail.

Ventajas:

• El importador controla toda la cadena logística desde el puerto.
• Permite optimizar costos de transporte interno y despacho.

Riesgos:

• Debes gestionar el flete principal, el seguro y toda la documentación local.
• El registro como importador (DGA) es obligatorio.

EXW: Alto riesgo, uso poco frecuente

EXW rara vez es recomendable para República Dominicana. El comprador asume todos los riesgos desde el almacén del vendedor, incluyendo trámites de exportación, transporte internacional y despacho local.

Riesgos:

• Procedimientos de exportación complejos en China.
• Responsabilidad total sobre aduanas, impuestos y entrega en República Dominicana.
• Alto riesgo de demoras o incumplimientos.

¿Qué Incoterm te conviene?

• CIF: Ideal para envíos marítimos cuando el importador está registrado y cuenta con agente local.
• DDP: Perfecto para e-commerce, paquetería o compradores sin experiencia en despacho local—pero asegúrate de que el IOR esté correctamente registrado.
• FOB: Para importadores experimentados que gestionan su propia logística y aduanas.
• EXW: Solo recomendable si tienes amplia experiencia en logística y aduanas.

La elección del Incoterm depende de tu estatus de registro, el tipo de producto y tu disposición para gestionar trámites locales. Recomendamos consultar con tu agente y confirmar el registro en la DGA antes de reservar. Para más orientación, revisa cómo elegir el modo de envío para República Dominicana.

Servicios de flete a República Dominicana — Aéreo, Marítimo (FCL/LCL), DDP y Exprés

El transporte marítimo desde China a República Dominicana es la mejor opción para la mayoría de los importadores con cargas superiores a 3 CBM o 500 kg. Hemos visto que las tarifas marítimas permiten ahorrar 60–70% frente al aéreo, con tiempos de tránsito típicos de 28–36 días a Caucedo o Haina. El flete aéreo es ideal para envíos urgentes y de alto valor o cargas menores a 300 kg, especialmente si se requiere entrega en Santo Domingo en menos de una semana. La elección del modo depende de tu volumen, plazo de entrega y valor por kilo—hemos ayudado a cientos de envíos a República Dominicana a calcular este punto de equilibrio.

¿Cuándo conviene el marítimo frente al aéreo? El punto de equilibrio dominicano

El flete marítimo resulta más económico a partir de 3 CBM o 500 kg para la mayoría de rutas hacia República Dominicana—un umbral más alto que en Japón o EE. UU., debido a tránsitos más largos y menor frecuencia de salidas. Si envías maquinaria, textiles o electrónica, el marítimo casi siempre es la opción más rentable, salvo que requieras rapidez. Puerto Caucedo y Puerto Haina ofrecen salidas semanales y quincenales desde Shanghái y Shenzhen, pero debes considerar 28–36 días de tránsito más el despacho. Utiliza nuestro calculador abajo para estimar tu punto de equilibrio real según volumen y peso.

Requisitos de entrega: citas, acceso urbano y restricciones locales

Los importadores dominicanos suelen enfrentar varios retos en la entrega local:

• Entrega solo con cita para contenedores FCL en los principales puertos (Caucedo, Haina)—perder la cita implica cargos de almacenaje.
• Restricciones de acceso urbano en Santo Domingo y Santiago; los camiones no pueden ingresar en horas pico, por lo que conviene programar la última milla fuera de 7–9am y 4–6pm.
• Entregas en zonas francas requieren aviso y registro previo; espera trámites adicionales para parques industriales.
• Cumplimiento ISPM-15 para pallets de madera es estricto—los pallets sin tratamiento son rechazados, lo que obliga a reempacar y encarece el proceso.

Para carga aérea, el Aeropuerto Internacional Las Américas exige coordinación con agente aduanal y registro del importador antes de liberar la mercancía. Los envíos DDP (puerta a puerta) pueden evitar algunas citas portuarias, pero deben cumplir con ITBIS y normas locales de impuestos de entrega.

Cargos ocultos: lo que los importadores suelen pasar por alto en República Dominicana

Muchos importadores subestiman estos costos locales:

• Gastos de origen: Aduana de exportación, manipulación en terminal y documentación en China—normalmente USD 150–350 por envío.
• Flete internacional: Tarifas marítimas LCL promedian USD 50–80 por CBM; contenedores FCL desde Shanghái desde USD 2,500–3,500 todo incluido; aéreo USD 4–7 por kg.
• Gastos de destino: Manipulación en Caucedo/Haina USD 200–400 por contenedor; desconsolidación LCL USD 60–120 por CBM. Considera almacenaje por retiro tardío (USD 30–50 por día).
• Despacho aduanal: Honorarios de agente USD 200–400; registro en SIGA obligatorio. ITBIS (18%) y aranceles (0–20%) según el HS code.
• Entrega final: Transporte desde puerto a Santo Domingo o Santiago USD 200–600 por contenedor; recargos urbanos y restricciones pueden sumar USD 50–150.
• Impuestos ocultos: Impuestos selectivos a alcohol/tabaco (10–30%), tasas locales de entrega para paquetes DDP y trámites extra para zonas francas.

Para evitar sorpresas, verifica siempre que tu cotización incluya todos los cargos portuarios locales, ITBIS, agente aduanal y entrega final. Para un desglose completo, consulta nuestra guía comparativa FCL vs LCL y checklist DDP para República Dominicana.

Aduanas y Cumplimiento en República Dominicana (INDOCAL, INDOTEL, Ministerio de Medio Ambiente y Recursos Naturales, Ministerio de Salud Pública, SIGA)

Sistema aduanero dominicano: SIGA y tipos de ingreso

Las aduanas en República Dominicana funcionan a través de la plataforma electrónica SIGA (Sistema Integrado de Gestión Aduanera). Toda carga—ya sea marítima, aérea o bajo modalidad DDP—debe ser registrada y gestionada en SIGA. La presentación anticipada del manifiesto es obligatoria para todo cargamento comercial, y tu agente aduanal realiza este trámite en línea antes de la llegada.

Existen cinco tipos principales de ingreso en SIGA: importación definitiva, importación temporal, importación a zona franca, tránsito y reexportación. La mayoría de los envíos desde China son importaciones definitivas, pero si abasteces a un fabricante de zona franca o participas en una feria temporal, selecciona el tipo de ingreso adecuado desde el inicio. El despacho estándar toma entre 1 y 3 días hábiles para cargas en regla, con opción de agilización para mercancía de bajo riesgo.

Todo importador comercial debe operar a través de un agente aduanal autorizado. Si importas a nombre de tu empresa, debes registrarte como importador ante la Dirección General de Aduanas (DGA) antes de la llegada de la mercancía.

Cómo se calculan aranceles e impuestos: ITBIS, arancel de importación e impuestos selectivos

En República Dominicana, los aranceles de importación se calculan sobre el valor CIF—es decir, costo, seguro y flete—utilizando el código HS correspondiente al producto. Las tasas arancelarias suelen variar entre 0% y 20% según la categoría. Para la mayoría de los envíos, aplica el ITBIS (Impuesto sobre Transferencia de Bienes Industrializados y Servicios) estándar del 18%; existen tasas reducidas para ciertos productos, y alimentos/medicamentos suelen estar exentos.

Los impuestos selectivos gravan alcohol, tabaco y bienes de lujo, con tasas entre 10% y 30%. Algunos productos pueden estar sujetos a derechos antidumping, así que revisa la elegibilidad CAFTA-DR y las resoluciones locales. Los paquetes pequeños para uso personal menores a USD 200 pueden estar exentos, pero no existe un de minimis formal para importaciones comerciales.

Certificaciones clave para importar a República Dominicana

El error de cumplimiento más común

El error #1 que detectamos en envíos China→República Dominicana es la clasificación incorrecta del código HS. Esto genera aranceles más altos, pérdida de preferencias CAFTA-DR y retrasos en el despacho SIGA. Confirma siempre tu código HS con tu agente aduanal y asegúrate de que toda la documentación coincida exactamente con el producto—sobre todo en textiles, electrónicos y cargas mixtas. Revisa cada documento antes de presentarlo y no subestimes el impacto del ITBIS ni de las tasas portuarias. Para un proceso detallado, consulta nuestra guía de despacho aduanal SIGA.

Checklist de Documentos — China a República Dominicana

¿Qué documentos se requieren para importar a República Dominicana?

El envío desde China hacia República Dominicana exige una combinación de documentos internacionales estándar y certificados locales de cumplimiento. Hemos visto que agentes aduanales y autoridades revisan ambos conjuntos con mucho detalle—la falta o error en la información genera demoras, especialmente en electrónicos, alimentos y productos agrícolas.

Documentos básicos (proveedor, transitario, agente aduanal)

• Factura Comercial — Debe incluir datos completos del consignatario, descripción precisa del producto y códigos HS acordes con aduanas dominicanas.
• Lista de Empaque — Detallada, con pesos, número de bultos y desglose claro de la carga.
• Conocimiento de Embarque (marítimo) / Guía Aérea (aéreo) — Original o telex release para marítimo, copia firmada para aéreo.
• Certificado de Origen — Necesario para acceder a tasas preferenciales CAFTA-DR; debe estar correctamente llenado y firmado.
• Permiso de Importación — Obligatorio para categorías restringidas (farmacéuticos, alimentos, agro, electrónicos).
• Certificado ISPM-15 — Requisito para todo embalaje de madera; los pallets sin tratamiento son rechazados de forma rutinaria.

Documentos específicos de República Dominicana

• Registro de Importador (DGA) — Constancia de registro ante la Dirección General de Aduanas; indispensable para el despacho.
• Certificado de Conformidad INDOCAL — Obligatorio para electrónicos de consumo y productos regulados; lo emite el Instituto Dominicano para la Calidad.
• Registro Sanitario — Requerido para alimentos, bebidas y productos farmacéuticos; emitido por el Ministerio de Salud Pública.
• Certificado Fitosanitario — Necesario para importaciones agrícolas; expedido por el Ministerio de Agricultura.

Errores comunes en la documentación

1. Clasificación incorrecta del código HS — Genera aranceles más altos o pérdida de beneficios CAFTA-DR. Verifica siempre los códigos con la aduana dominicana.
2. Falta de certificación INDOCAL — Los electrónicos y productos regulados quedan retenidos hasta presentar este certificado.
3. No registrar al importador ante la DGA — El despacho se bloquea si no está en regla el Registro de Importador.

Para un desglose paso a paso del proceso SIGA, consulta nuestra guía de despacho aduanal. Para calcular el costo total, incluyendo ITBIS y aranceles, visita nuestra guía de aranceles e impuestos.

Rutas de carga China–República Dominicana y cortes semanales

Las rutas de envío desde China hacia la República Dominicana están bien consolidadas, pero la selección del puerto y la planificación de los tiempos son clave para evitar contratiempos. La mayoría de los importadores opta por el transporte marítimo para cargas voluminosas y el aéreo para mercancía urgente o de alto valor. Esto es lo que debes considerar:

El transporte marítimo opera principalmente a través del Puerto de Caucedo y el Puerto de Haina. Desde Shanghái, existen servicios directos y con transbordo a Caucedo cada semana, con tiempos de tránsito de 28 a 35 días. Los envíos desde Shenzhen hacia Haina suelen demorar 30 a 36 días, con salidas quincenales vía puertos hub del Caribe. El Puerto de Santo Domingo también recibe cierta carga, aunque es menos habitual para mercancía proveniente de China.

El transporte aéreo llega al Aeropuerto Internacional Las Américas en Santo Domingo. Los vuelos desde Shanghái Pudong aterrizan en 3 a 5 días, mientras que las salidas desde Guangzhou Baiyun toman aproximadamente 4 a 6 días. Estas rutas son ideales para mercancías sensibles al tiempo, como productos farmacéuticos y electrónicos urgentes.

Para la distribución interna, Santo Domingo funciona como el principal centro logístico. El transporte por carretera hasta Santiago de los Caballeros suele tomar 2 a 4 horas desde los puertos. La Romana se abastece principalmente vía Caucedo, atendiendo tanto al sector manufacturero como al turístico.

Planificación inversa: De la fecha de entrega a la reserva

Recomendamos siempre planificar desde la fecha de entrega deseada para evitar imprevistos de último minuto. Así funciona este método probado:

1. Define tu fecha límite de entrega: Confirma cuándo deben llegar las mercancías al destino final (por ejemplo, almacén en Santiago).
2. Considera el despacho aduanal: Añade 1 a 3 días hábiles para el despacho estándar vía SIGA; puede ser más si falta documentación o el envío coincide con feriados.
3. Incluye el transporte interno: Calcula 2 a 4 horas para el traslado por carretera desde el puerto a las zonas del interior, y contempla posibles demoras si el arribo es a última hora.
4. Suma la manipulación portuaria y descarga: Normalmente 1 a 2 días para la liberación del contenedor y el acarreo.
5. Calcula el tránsito marítimo o aéreo: Considera 28 a 36 días para marítimo y 3 a 6 días para aéreo.
6. Reserva con anticipación: Deja al menos 7 a 10 días de margen antes de la fecha de embarque prevista, especialmente en temporadas altas o festivos nacionales.

Para un desglose más detallado de los cortes según el modo de transporte, consulta nuestra guía de tiempos de corte.

Feriados: Lo que debes prever

Las operaciones portuarias y aduaneras en República Dominicana disminuyen o se detienen durante los principales feriados nacionales. Hemos visto retrasos cuando los importadores no consideran estas fechas:

• Día de la Independencia: 27 de febrero. Aduanas y puertos cerrados; los retrasos son frecuentes. Evita programar arribos dentro de los 2 días previos o posteriores.
• Semana Santa: Generalmente a finales de marzo o principios de abril. Operaciones portuarias reducidas; el despacho puede tomar el doble. Programa los envíos para que lleguen antes o después de la semana festiva.
• Día de Navidad: 25 de diciembre. Aduanas cerradas; actividad portuaria limitada. Lo ideal es evitar la semana de Navidad para los arribos.

Recomendamos consultar el calendario naviero completo y reservar con anticipación si tu carga llegará cerca de estas fechas. Para riesgos y consejos específicos según el modo de transporte en días festivos, revisa nuestra guía del calendario de envíos.

Palets y seguro de carga para República Dominicana

Exportar a República Dominicana exige especial atención a los estándares de paletización y el seguro de carga. En todos los puertos principales—sobre todo Caucedo y Haina—la normativa se aplica con rigor, por lo que cumplir evita demoras y costos adicionales.

Palets: Medidas, tratamiento y control

Aduanas dominicanas acepta tanto el palet estándar ISO (1200mm x 1000mm) como el palet norteamericano (48” x 40”). Sin embargo, todos los palets y embalajes de madera deben estar tratados térmicamente bajo la norma ISPM-15. El riesgo de rechazo por palets sin tratar es alto: los inspectores revisan siempre la marca ISPM-15 y cualquier palet no conforme puede ser puesto en cuarentena o reexportado de inmediato. Esto aplica para cargas marítimas FCL y LCL, así como para aéreo con embalaje de madera. Recomendamos verificar la conformidad ISPM-15 con tu proveedor e incluir el certificado ISPM-15 en tu documentación. En envíos mixtos, los palets plásticos son aceptados, aunque menos frecuentes.

Seguro de carga: ICC(A) y riesgos portuarios

Siempre sugerimos contratar seguro todo riesgo ICC(A) para envíos marítimos y aéreos a República Dominicana. Aunque la manipulación en Caucedo y Haina es fiable, los fenómenos climáticos y cierres por feriados pueden provocar demoras y exposición de la carga. Las primas suelen oscilar entre 0.15% y 0.3% del valor asegurado, según producto y perfil de riesgo. Para electrónicos y perecederos, conviene ampliar la cobertura por la humedad y el riesgo de robo en puerto.

Consulta nuestra guía específica sobre seguro de carga para República Dominicana para conocer opciones de cobertura, procedimientos de reclamación y riesgos propios de cada puerto.

Avería gruesa: Qué implica para el importador

Si transportas por mar, es esencial entender la Avería Gruesa. Este principio marítimo establece que si la tripulación sacrifica mercancía o incurre en gastos extraordinarios (por ejemplo, lanzar contenedores al mar para salvar el buque), todos los propietarios de la carga comparten la pérdida, aunque tu mercancía no haya sido afectada directamente. Sin seguro adecuado, podrías tener que asumir parte de estos costos. Hemos visto importadores sorprendidos por reclamaciones de Avería Gruesa, especialmente en temporada de huracanes o tras incidentes portuarios. Las pólizas ICC(A) cubren estos aportes, por lo que es fundamental asegurar cada envío.

Casos de éxito — China → República Dominicana (LCL, FCL, Aéreo, DDP)

Envíe a República Dominicana con total confianza

Cada sección de esta guía lleva a la misma conclusión: importar desde China a República Dominicana es sencillo si planifica con anticipación — y costoso si no lo hace.

Actualizamos mensualmente las tarifas y datos de esta guía para 2026. Guárdela en sus favoritos o suscríbase a nuestras alertas de tarifas — y cuando esté listo para importar, solicite una cotización de envío a República Dominicana adaptada a su ruta, volumen y plazo de entrega.