Envíos de China a Chile — Guía de transporte marítimo y aéreo

Tu carga se libera en San Antonio en 72 horas. O puede quedarse allí tres semanas. La diferencia no es cuestión de suerte, sino de las decisiones que tomas antes de que tu contenedor salga de Shanghái.

La mayoría de los importadores pierde $800–2,500 por cada envío China→Chile antes de que su primer pallet llegue a Santiago. No es por las tarifas de flete, sino por errores que vemos a diario: elegir el modo incorrecto según el volumen, perder una fecha límite de SEC o MINSAL que activa un bloqueo SICEX, o seleccionar un servicio que no se ajusta a su ventana de entrega. Hemos gestionado cientos de contenedores, cargas LCL y pallets aéreos desde China a Chile. Las mismas tres decisiones determinan el éxito de cada envío:

1. Modo de transporte — Flete marítimo ahorra entre 65–80% frente al aéreo, pero el aéreo se justifica cuando necesitas entrega en 3–5 días en Santiago
2. Tiempos de cumplimiento — Las certificaciones SEC, MINSAL e ISP requieren de 2 a 8 semanas; si no cumples el plazo, tu mercancía queda retenida en el puerto o aeropuerto mientras SICEX marca tu entrada
3. Incoterms — FOB te da control y ahorro; DDP ofrece simplicidad, pero con un sobrecoste del 15–25%

Ya sea que estés investigando el costo de envío desde China a Chile o buscando la forma más económica de importar desde China a Chile, esta guía te brinda el esquema que usamos para cada envío a Chile: tarifas actualizadas para 2026 (actualizadas mensualmente), desglose real de costos, cronogramas de corte, especificaciones de pallets, seguros y cuatro casos reales de envíos China→Chile que hemos gestionado.

¿A quién va dirigido? Importadores primerizos enviando muestras a Chile, vendedores e-commerce reponiendo stock en Santiago o Valparaíso, y compradores optimizando su cadena de suministro China→Chile. El mismo esquema aplica tanto si envías 50 kg por aire como 20 contenedores por mar.

Marítimo vs Aéreo para Chile: ¿Qué te conviene?

Elegir entre flete marítimo y aéreo para envíos China–Chile nunca es solo cuestión de costo por kilo. Hemos visto importadores perder semanas (y miles de dólares) por elegir el modo incorrecto según el volumen, la urgencia o los tiempos de cumplimiento. Analicemos lo que realmente funciona para Chile:

Flete Marítimo: La columna vertebral para volumen

Para la mayoría de los envíos a Chile, especialmente maquinaria, electrónica, textiles y vehículos, el flete marítimo es la opción estándar. Dos puertos principales concentran casi todas las importaciones en contenedor desde China:

• Puerto de San Antonio (para Santiago y centro de Chile): 22–28 días desde Shanghái
• Puerto de Valparaíso (también para Santiago/Valparaíso): 23–29 días desde Shanghái/Ningbo

Los contenedores completos (FCL) son rentables a partir de 12–15 CBM o 8+ pallets. Por debajo de eso, el LCL (contenedor compartido) es más económico, pero considera: LCL suma 2–4 días por manejo en CFS y desconsolidación.

El volumen es el factor clave: Cuando tu carga supera 500 kg o 3 CBM, el flete marítimo resulta mucho más barato que el aéreo, incluso sumando los costos portuarios y el transporte terrestre hasta Santiago.

El marítimo es ideal para:

• Envíos superiores a 500 kg o 3 CBM
• Reposición de stock no urgente (transito 3–4 semanas)
• Mercancía con cumplimiento sencillo (ejemplo: pallets ISPM-15, maquinaria estándar)

Para más detalles sobre cuándo optar por FCL o LCL, revisa nuestra guía de flete marítimo FCL vs LCL para Chile.

Flete Aéreo: Velocidad cuando importa

El flete aéreo al Aeropuerto Internacional de Santiago (SCL) es la forma más rápida de mover mercancía desde China a Chile. Vuelos directos desde Shanghái o Guangzhou llegan en 3–6 días, incluyendo el despacho aduanero (normalmente 1–3 días si la documentación está en regla).

El aéreo es conveniente para Chile cuando:

1. Plazos críticos — Muestras para ensayos clínicos, repuestos urgentes o lanzamientos de moda. Hemos visto muestras farmacéuticas desde Guangzhou llegar a Santiago en menos de 4 días—ningún marítimo puede igualar eso.
2. Mercancía de alto valor y bajo volumen — Electrónica, joyería o componentes donde el mayor costo del aéreo se compensa con la rapidez y menor riesgo de inventario.
3. Envíos pequeños — Todo lo menor a 100 kg o 0.5 CBM suele ser más económico (y sencillo) por aire, especialmente si necesitas DDP o puerta a puerta.

El flete aéreo es ideal para:

• Envíos con plazos estrictos (< 7 días)
• Carga de alto valor y sensible al tiempo
• Paquetería pequeña donde las tarifas portuarias de LCL superan el costo del aéreo

Para conocer más sobre DDP y opciones de última milla para envíos pequeños, revisa nuestra guía de envíos DDP para Chile.

En resumen

Si vas a mover stock a granel, reposiciones o cualquier carga superior a 500 kg/3 CBM, el flete marítimo a San Antonio o Valparaíso es la opción más económica—solo considera 3–4 semanas puerta a puerta. Para envíos urgentes, de alto valor o pequeños, el aéreo a Santiago es la única garantía de velocidad. La decisión correcta depende de tus plazos, volumen y cuánto riesgo de demora puedes asumir si algo falla.

¿No estás seguro? Responde 4 preguntas rápidas

Which mode & Incoterm is right for you?

Answer 4 quick questions — get a tailored recommendation

1. Shipment volume

< 2 CBM2–12 CBM12+ CBM< 100 kg

2. How fast do you need it?

< 5 days5–14 days14+ days

3. Product type

General goodsElectronics (SEC/SIM)Food / cosmeticsHigh-value (> $50/kg)

4. Chile import experience

First timeA few shipmentsRegular importer

Incoterms China → Chile (FOB, CIF, CIP, DDP)

Los Incoterms determinan cómo se distribuyen el riesgo, los costos y las responsabilidades entre usted y su comprador o consignatario en Chile. Muchos importadores hacia Chile suelen tener problemas con las prácticas locales, especialmente en temas de despacho aduanero, transporte interno y requisitos obligatorios de agente de aduana. A continuación, analizamos los cuatro Incoterms principales para envíos China-Chile y lo que debe tener en cuenta.

CIF (Cost, Insurance & Freight): El estándar chileno

CIF es, por lejos, el Incoterm más utilizado para transporte marítimo hacia Chile. Los importadores chilenos esperan que el vendedor entregue la mercancía en el puerto (San Antonio o Valparaíso), incluyendo flete y seguro, pero sin encargarse del despacho aduanero ni del transporte interno. Esto se adapta perfectamente a las prácticas locales: los importadores suelen tener sus propios agentes de aduana y prefieren gestionar el despacho y la entrega final por su cuenta.

• Ideal para: Envíos marítimos estándar, importadores experimentados, cargas grandes.
• Riesgos: Subestimar los costos portuarios y de manipulación local. Es fundamental definir quién paga la descarga, almacenamiento y agente de aduana tras la llegada.
• Consejo: Confirme siempre el puerto correcto y utilice pallets ISPM-15—la aduana chilena es estricta.

DDP (Delivered Duty Paid): E-commerce y soluciones llave en mano

DDP está ganando terreno, sobre todo en e-commerce, B2C y paquetes pequeños. Con DDP, el vendedor se encarga de todo: envío, aranceles de importación (Tarifa Aduanera), IVA (19%), despacho aduanero y entrega al comprador. Los compradores chilenos esperan que el vendedor designe un agente de aduana local y actúe como, o designe, el IOR. Esto es fundamental: sin un IOR local, los envíos DDP serán bloqueados.

• Ideal para: E-commerce, pymes, muestras, B2C, compradores sin experiencia en importación.
• Riesgos: Costos ocultos de entrega interna (especialmente desde el puerto a Santiago), errores en el cálculo de IVA y la carga de cumplir con normativas locales (registro SICEX, honorarios de agente).
• Consejo: Verifique siempre quién es el IOR y asegúrese de incluir todos los impuestos y tarifas locales. Consulte nuestra guía de envíos DDP a Chile para una lista completa.

FOB (Free On Board): La opción de importadores experimentados

FOB traslada la responsabilidad del flete marítimo, seguro y todos los costos en Chile al importador. Usted entrega la mercancía en el puerto designado en China, y su socio chileno se encarga del resto. Es popular entre grandes empresas y quienes tienen contratos propios de flete.

• Ideal para: Importadores grandes, empresas con agentes locales, compradores que buscan controlar costos.
• Riesgos: El importador debe ser proactivo: no gestionar agente de aduana, registro SICEX o el manifiesto anticipado genera demoras costosas.
• Consejo: Asegúrese de que su comprador esté preparado para todos los requisitos de cumplimiento en Chile. Consulte nuestra guía de despacho aduanero en Chile para el proceso completo.

EXW (Ex Works): No recomendado para Chile

EXW otorga al comprador la máxima responsabilidad, incluso para retirar la carga en la fábrica en China. Para Chile, EXW se utiliza muy poco (y no se recomienda) debido a la complejidad aduanera y los requisitos de agente. Hemos visto a principiantes tener problemas con documentación, cumplimiento y falta de presencia local.

• Ideal para: Solo si el comprador cuenta con un equipo logístico sólido en China.

• Riesgos: Alto riesgo de incumplimiento, documentos faltantes y retenciones aduaneras tanto en China como en Chile.

• Consejo: A menos que su comprador insista y tenga mucha experiencia, evite EXW para Chile.

• CIF: Utilice para la mayoría de los envíos marítimos a puertos chilenos. Es el estándar local y mantiene claras las responsabilidades.

• DDP: Perfecto para e-commerce, muestras y compradores sin experiencia en aduana chilena. Asegúrese de contar con IOR y agente local.

• FOB: Recomendado para importadores experimentados y organizados con soporte local.

• EXW: No recomendado—demasiado arriesgado para la mayoría de los envíos China-Chile.

Elegir el Incoterm correcto es clave para una importación fluida a Chile. Si tiene dudas, consulte con su agente de carga y confirme los arreglos de IOR y agente antes de embarcar.

Servicios de flete a Chile — Aéreo, marítimo (FCL/LCL), DDP y exprés

El transporte marítimo desde China a Chile es la base para la mayoría de los importadores, ofreciendo el costo total más bajo para cargas superiores a 3 CBM o 400 kg. El flete aéreo, en cambio, es la mejor opción cuando la rapidez es esencial—por ejemplo, entrega en 3–6 días a Santiago para muestras urgentes, productos perecibles o electrónica de alto valor. La modalidad adecuada depende de su volumen, plazo de entrega y cuánto puede invertir por kilo. Hemos comprobado este criterio en cientos de envíos China–Chile, desde maquinaria de cobre hasta ropa de temporada.

Regla de rentabilidad: cuándo el marítimo supera al aéreo

La forma más económica de enviar desde China a Chile es por vía marítima—ya sea FCL o LCL según el tamaño de su pedido. En la ruta China→Chile, el marítimo supera al aéreo a partir de 3 CBM o 400 kg. Las tarifas aéreas son elevadas por la distancia y escasez de vuelos directos, así que el marítimo se vuelve la opción predeterminada para todo lo que exceda muestras o pedidos urgentes. Los tiempos de tránsito son mayores: el flete marítimo desde Shanghai a San Antonio o Valparaíso demora 22–30 días, mientras que el aéreo desde Shanghai o Guangzhou a Santiago tarda 3–6 días. Utilice el siguiente calculador para ver el punto de corte para su envío—nuestras tarifas reflejan cotizaciones reales de transportistas para 2026.

Para un análisis detallado de FCL vs LCL, consulte nuestra guía de flete marítimo FCL vs LCL para Chile. Si está considerando DDP para e-commerce o paquetes pequeños, nuestra guía de envíos DDP a Chile cubre IVA, aranceles y requisitos de agente.

Requisitos de entrega: citas, acceso y normas urbanas

Los principales centros logísticos de Chile—Santiago, Valparaíso y Biobío (Concepción)—tienen protocolos estrictos de entrega, especialmente en zonas urbanas y depósitos aduaneros. Recomendamos:

• Agendar citas de entrega en todos los centros de distribución y almacenes importantes en Santiago y Valparaíso; perder el turno puede significar demoras de 24–72 horas.
• Acceso restringido de camiones en el centro de Santiago durante horas punta (normalmente 7–10am, 5–8pm); planifique la entrega final en horarios fuera de pico.
• Sitios de inspección aduanera pueden requerir aviso previo y vehículos específicos para retirar carga.
• Cumplimiento ISPM-15 obligatorio para todos los pallets de madera—los envíos no conformes arriesgan cuarentena o devolución a cargo del importador.

Desglose de costos ocultos: lo que los importadores suelen pasar por alto

Muchos importadores primerizos subestiman los costos en destino y última milla. Así se distribuyen normalmente los cargos para envíos China→Chile:

• Cargos en origen: Despacho aduanero de exportación (USD 50–150), manipulación en terminal (USD 30–80/CBM para LCL) y transporte interno en China.
• Flete: Tramo principal marítimo o aéreo, incluyendo recargos (combustible, temporada alta, seguridad). Las tarifas LCL suelen incluir un cargo mínimo de USD 200–350.
• Cargos en destino: Tarifas portuarias chilenas (USD 100–250 por contenedor o envío LCL), registro SICEX (USD 20–50), honorarios de agente de aduana (USD 200–400 por entrada—obligatorio) y manipulación en almacén (USD 30–50/CBM para LCL).
• Entrega final: Transporte desde puerto/aeropuerto a Santiago u otras regiones (USD 150–350 por camión completo a Santiago; entregas LCL suelen costar USD 30–60/CBM), más posibles cargos por cita o espera si hay demoras en descarga.
• Casos especiales: Re-tratamiento de pallets (si no cumple ISPM-15, USD 200–400), demoras/almacenaje (USD 50–100/día por contenedor) y cargos por inspección aduanera (varía, pero espere USD 100–300 por controles aleatorios).

Para un desglose completo de aranceles e IVA, consulte nuestra guía de impuestos y aranceles de importación en Chile. Para seguros y gestión de riesgos, revise nuestro seguro de carga para importaciones a Chile.

Aduanas y Cumplimiento para Chile (Superintendencia de Electricidad y Combustibles, Subsecretaría de Telecomunicaciones, Ministerio de Salud, Instituto de Salud Pública, SICEX)

El proceso aduanero en Chile está gestionado por el Servicio Nacional de Aduanas a través de la plataforma electrónica SICEX (Sistema Integrado de Comercio Exterior). Todos los importadores deben estar registrados en SICEX, y es obligatorio contratar un agente de aduanas autorizado para cualquier envío comercial. Existen cinco tipos principales de ingreso: Importación Definitiva, Importación Temporal, Tránsito, Courier y Ingreso a Zona Franca. Para carga aérea, la presentación anticipada del manifiesto es obligatoria; en marítimo, se recomienda firmemente—debe enviarse al menos 48 horas antes del arribo del buque para evitar demoras.

Los aranceles en Chile se calculan sobre el valor CIF (Costo + Seguro + Flete) de la mercancía. El arancel de importación (Tarifa Aduanera) estándar es del 6% para la mayoría de los productos, aunque ciertos artículos originarios de países del Mercosur o Alianza del Pacífico pueden acceder a tasas reducidas o exentas. Además del arancel, todas las importaciones están sujetas al IVA (Impuesto al Valor Agregado) del 19%, calculado sobre el valor CIF más aranceles. Los impuestos especiales aplican a alcohol, tabaco y bienes de lujo, con tasas que varían entre el 10% y el 50%. Para envíos courier valorados en menos de USD 30, el arancel se exime, aunque el IVA puede aplicarse. Para más detalles, consulta nuestra guía de aranceles e IVA en Chile.

Chile mantiene estrictas normas de cumplimiento de productos. La mayoría de los electrónicos, alimentos y productos farmacéuticos requieren certificación o registro local antes de que Aduanas libere la carga. Los plazos habituales son de 2 a 8 semanas para productos regulados, pero los medicamentos pueden demorar varios meses. Te recomendamos confirmar los requisitos de certificación antes de reservar el flete—las mercancías no conformes suelen ser retenidas o devueltas.

El error de cumplimiento más común en la ruta China–Chile es no cumplir con los requisitos de pallets según la norma ISPM-15. Aduanas chilena aplica estrictamente la ISPM-15 para todo embalaje de madera. Los envíos en pallets no tratados o sin certificación suelen ser puestos en cuarentena o devueltos. Asegúrate siempre de que tu proveedor utilice pallets tratados térmicamente y sellados con ISPM-15 para cualquier embalaje de madera.

Para una guía paso a paso sobre SICEX, requisitos de agente de aduanas y flujo documental, revisa nuestra guía de despacho aduanero en Chile.

Checklist de Documentos — China a Chile

¿Qué documentos se requieren para exportar a Chile?

Observamos que Aduanas chilena y los operadores logísticos exigen un set completo de documentos del proveedor, el transitario y el agente local para cada envío. La falta de alguno puede generar demoras, multas o incluso el rechazo en puerto.

Documentos básicos (todas las cargas)

Para cualquier envío de China a Chile, independientemente del modo, se requiere:

• Factura Comercial: Debe incluir el código HS correcto, datos completos del consignatario y valor CIF en USD.
• Lista de Empaque: Detallada, coincidente con la factura, indicando pesos bruto/neto y cantidad de bultos.
• Conocimiento de Embarque (marítimo) o Guía Aérea (aéreo): Emitido por el transitario o naviera; consignatario y notificado deben coincidir con los documentos de importación.
• Certificado de Origen: Fundamental para acceder a preferencias arancelarias (ej. TLC, Alianza del Pacífico).
• Declaración de Importación: Se presenta electrónicamente vía la plataforma SICEX.
• Mandato al Agente de Aduanas: Poder firmado (obligatorio—Chile exige agente autorizado para toda importación comercial).

Documentos y certificaciones específicas según producto

Según el tipo de producto o envío, puede requerirse:

• Registro en SICEX: El importador debe estar inscrito en el Servicio Nacional de Aduanas y en el sistema SICEX antes del arribo de la carga.
• Certificación SEC: Obligatoria para todos los productos eléctricos y electrónicos—se obtiene en la Superintendencia de Electricidad y Combustibles.
• Registro Sanitario (MINSAL): Para alimentos, suplementos y bebidas—el trámite puede demorar de 4 a 8 semanas.
• Registro ISP: Para medicamentos, dispositivos médicos y cosméticos—el proceso puede tomar entre 2 y 6 meses.

Si tu envío es bajo términos DDP, tu proveedor o transitario también debe aportar el RUT local del consignatario chileno y coordinar con el agente de aduanas todas las presentaciones.

Los 3 errores documentales más frecuentes en envíos China–Chile

1. Falta de registro en SICEX: La carga llega antes de que el importador esté inscrito—Aduanas no libera el envío.
2. Código HS incorrecto o impreciso: Provoca reclasificación, aranceles más altos o incluso decomiso (especialmente en electrónicos y textiles).
3. Sin mandato al agente de aduanas: Aduanas chilena no procesa importaciones comerciales sin poder firmado al agente.

Rutas de carga de China a Chile y cierres semanales

Al exportar desde China a Chile, existen dos rutas principales: transporte marítimo hacia los puertos centrales de San Antonio y Valparaíso, y transporte aéreo al Aeropuerto Internacional de Santiago (SCL). Estas rutas están consolidadas, pero la planificación y los tiempos son cruciales, especialmente considerando la operatividad portuaria chilena, los trámites aduaneros y los feriados nacionales.

Principales rutas de envío de China a Chile

El transporte marítimo es la opción preferida para la mayoría de las cargas comerciales. El Puerto de San Antonio es la principal puerta de entrada para la zona central y Santiago, con servicios directos y con transbordo desde Shanghái que demoran entre 22 y 28 días. El Puerto de Valparaíso (que atiende tanto a Valparaíso como a Santiago) es casi igual de rápido, con salidas desde Ningbo o Shanghái en 23 a 30 días. Ambos puertos ofrecen salidas semanales, pero recomendamos reservar con anticipación en temporada alta o previo a feriados, ya que el espacio en los buques puede ser limitado.

El transporte aéreo llega a través del Aeropuerto Internacional de Santiago (SCL). Los envíos desde Shanghái Pudong (PVG) o Guangzhou Baiyun (CAN) llegan a Santiago en 3 a 6 días. El aéreo es preferido para mercancía de alto valor, urgente o sensible al tiempo, aunque pueden surgir restricciones de capacidad y cuellos de botella aduaneros en torno a los feriados nacionales.

Para un análisis completo sobre qué modalidad se adapta mejor a tu carga, consulta nuestra guía para elegir el modo de envío a Chile.

Planificación inversa: desde la fecha de entrega hacia atrás

Para evitar demoras costosas, siempre recomendamos planificar a partir de la fecha de entrega requerida. Así debes organizar tu cronograma:

1. Define tu fecha límite de entrega en Santiago o tu destino final en Chile.
2. Resta el tiempo de entrega terrestre (normalmente 1 a 3 días desde el puerto/aeropuerto a Santiago o Valparaíso; más tiempo para Biobío/Concepción).
3. Resta el tiempo de despacho aduanero (considera 2 a 5 días para marítimo, 1 a 3 días para aéreo; agrega margen si la llegada es cerca de feriados).
4. Resta el tiempo de tránsito marítimo o aéreo (marítimo: 22 a 30 días; aéreo: 3 a 6 días).
5. Considera los cierres en origen (CFS para LCL, gate-in CY para FCL, cierre de carga aérea), que suelen ser 2 a 5 días antes de la salida del buque o vuelo.
6. Agrega tiempo extra si tu carga requiere certificaciones especiales (por ejemplo, SEC para electrónicos) o si utilizas DDP (requiere coordinación con agente de aduana).

Los plazos de reserva y los cierres en puertos y aeropuertos chilenos se cumplen estrictamente. Si no cumples con el cierre, tu carga se reprogramará para la siguiente salida, lo que puede significar una semana de retraso. Para información detallada sobre cierres y consecuencias de no cumplirlos, consulta nuestra guía de tiempos de cierre.

Feriados en Chile: cuándo se ralentiza la logística

Los feriados nacionales en Chile afectan considerablemente la operación de puertos, aeropuertos y aduanas. Hemos observado que los siguientes periodos generan demoras y acumulaciones de carga:

• Fiestas Patrias (18–19 de septiembre): Puertos y aduanas cierran o trabajan con dotación mínima. Evita programar llegadas esa semana; los retrasos pueden extenderse hasta 3 días antes y después.
• Navidad y Año Nuevo (25 de diciembre, 1 de enero): Operaciones reducidas y riesgo de acumulación; planifica llegadas antes del 20 de diciembre o después del 3 de enero.
• Semana Santa (fecha variable en marzo/abril): Servicios aduaneros y portuarios limitados, especialmente jueves y viernes. Revisa siempre el calendario del año correspondiente.

Nuestro consejo: nunca programes envíos críticos para llegar dentro de los 3 días previos o posteriores a estos feriados. Si es inevitable, agrega margen adicional y confirma la disponibilidad de tu agente de aduana.

Para un resumen visual y el impacto de cada feriado, revisa nuestro calendario logístico para Chile a continuación.

Pallets y seguro de carga para Chile

Chile aplica normas estrictas sobre pallets y embalaje en todos sus puertos. Todo embalaje de madera —incluidos pallets, cajas y trincaje— debe estar tratado térmicamente según ISPM-15 y portar el sello oficial. El tamaño de pallet más aceptado es 1200mm x 1000mm (estándar ISO), aunque también se permite 1140mm x 1060mm (estándar norteamericano). Los pallets de madera sin tratar o no certificados son una de las principales causas de demoras: la aduana chilena puede poner en cuarentena, fumigar o incluso devolver la carga no conforme a cargo del importador. Esto ocurre con frecuencia en envíos LCL y FCL mixtos donde no se controla el origen de los pallets. Si consolidas carga en China, indica siempre a tu proveedor o transitario que utilice pallets certificados ISPM-15 y solicita el certificado o fotos claras.

El seguro no es obligatorio por ley para importaciones a Chile, pero es fundamental para gestionar riesgos. Recomendamos el seguro de carga ICC(A) “Todo Riesgo”, que cubre robo, daños por agua, roturas y la mayoría de incidentes en puerto/manipulación. Para envíos de China a Chile, las primas suelen oscilar entre 0.12% y 0.35% del valor asegurado (prima mínima: USD 50–100). Los puertos de San Antonio y Valparaíso son modernos, pero están expuestos a condiciones climáticas del Pacífico, huelgas de grúas y ocasional congestión, lo que puede provocar pérdidas o demoras de carga. Si tu envío no está asegurado, asumes el riesgo total de pérdida o, en el mejor de los casos, una compensación parcial.

Atención al riesgo de “Avaría Gruesa”. Si un buque declara Avaría Gruesa (por ejemplo, tras un incendio o echar carga al mar), todos los dueños de mercancía deben pagar una parte de las pérdidas o costos de salvamento antes de liberar la carga, aunque tus bienes no hayan sufrido daños. Esto ha ocurrido en la ruta Asia–Sudamérica. Con seguro adecuado, la aseguradora gestiona la garantía y el pago; sin seguro, tu carga puede quedar retenida en el puerto hasta que pagues tu parte.

Para más información sobre seguros y reclamaciones, consulta nuestra guía detallada sobre seguro de carga para importaciones a Chile.

Casos de éxito — China → Chile (LCL, FCL, Aéreo, DDP)

Envía a Chile con total confianza

Cada sección de esta guía lleva a la misma conclusión: importar desde China a Chile es sencillo si planificas con anticipación — y costoso si no lo haces.

Actualizamos mensualmente las tarifas y datos de esta guía para 2026. Guárdala en tus favoritos o suscríbete a nuestras alertas de tarifas. Cuando estés listo para importar, solicita una cotización para envíos a Chile personalizada según tu ruta, volumen y plazo de entrega.