Mayor suba ↑ LATAM
México
=
Nearshoring beneficiary — Manzanillo + Lazaro Cardenas + US-Mexico trade corridor
Marítimo 40GP 12 m
SINO Lane Tracker Edición 25
octubre de 2026 · edición mensual
Latinoamérica devuelve el repunte de septiembre, México se mantiene
Ninguno de nuestros veintiséis destinos registró un aumento en la tarifa marítima de 40GP este mes: veinte rutas bajaron y seis se mantuvieron. Las rutas China → Brasil, Argentina, Colombia y Ecuador retrocedieron 33,0 % hasta US$5.490–6.710 según cotizaciones reales de nuestro equipo de cotización; Chile cayó 16,4 % dentro del mismo rango, mientras que México se mantuvo en US$6.570–8.030.
Análisis del mes
Latinoamérica devuelve el alza de septiembre; México se mantiene
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26 rutas 9 comentadas Publicado el 2 de octubre de 2026 Metodología v1 JSON RSS Citar Solicitar precio →
Tendencia de zona · promedio marítimo 40GP vs mes anterior
LATAM
-25,5 %
7 rutas
Iberia
-18,8 %
2 rutas
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Atlas · marítimo 40GP vs. mes anterior
Las 26 rutas en el mapa
Cada punto representa un país de destino. El color indica la variación mensual del marítimo 40GP. Los puntos más grandes marcan las 9 rutas que seguimos y analizamos cada mes. Haz clic en un punto para ver tarifas y tendencia.
- Sube > +5 % vs. mes anterior
- Estable ±5 %
- Baja < −5 % vs. mes anterior
- Sin datos
- Ruta analizada
26 puntos que representan países de destino están en el mapa. El color muestra el cambio mes a mes. Para navegar con teclado, usá la tabla de datos más abajo.
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Nota del editor · octubre de 2026
Latinoamérica devuelve el repunte de septiembre, México se mantiene
Ninguno de nuestros veintiséis destinos registró un aumento en la tarifa marítima de 40GP este mes: veinte rutas bajaron y seis se mantuvieron. Las rutas China → Brasil, Argentina, Colombia y Ecuador retrocedieron 33,0 % hasta US$5.490–6.710 según cotizaciones reales de nuestro equipo de cotización; Chile cayó 16,4 % dentro del mismo rango, mientras que México se mantuvo en US$6.570–8.030.
El equipo detrás de esta edición
Ethan WuGerente de Marketing en SINO ShippingHong Kong
Found ChenExperto en Comercio Estratégico en SINO ShippingShenzhen
Ruby LuEspecialista de Mercado Norteamérica y Oceanía en SINO ShippingShenzhen
El mes pasado, la pregunta era si US$8.190–10.010 representaba un nuevo nivel para América Latina o simplemente el pico de una subida excesiva. Resultó ser el pico. Las mismas cinco rutas que impulsaron el alza de septiembre fueron las que provocaron la caída de octubre, pero por razones opuestas. En agosto y septiembre, la congestión por tifones en los puertos de origen en China eliminó salidas, y los servicios hacia el sur absorbieron esa escasez junto con el repunte del tercer trimestre. Cuando el atraso en el este de China se alivió, las navieras zarparon con cargas incompletas durante Golden Week, y el recargo se deshizo en todas las rutas de larga distancia al mismo tiempo. En Brasil, el punto medio está nuevamente a solo unos cientos de dólares del nivel de agosto.
México es la excepción, y esto se debe al tipo de comercio que maneja. Se mantuvo en US$6.570–8.030 según una cotización real y ahora es la ruta continental más cara en este reporte. Opera en el transpacifico, el único tráfico de larga distancia que se fortaleció este mes: nuestro equipo de cotización en Estados Unidos reporta China → Costa Oeste de EE.UU. cerca de US$8.500 por contenedor de 40 pies, el nivel más alto de 2026, con GRIs anunciados para mediados y finales de octubre y alrededor del 15 % de las salidas canceladas. Iberia siguió bajando: España retrocedió 18,3 % hasta US$3.420–4.180 y Portugal 19,4 % hasta US$3.375–4.125, lo que confirma la debilidad de la demanda Asia-Europa bajo la congestión de septiembre. El transporte aéreo no siguió la tendencia a la baja del marítimo: Brasil subió a US$10,20/kg y Argentina y Chile a US$11,30/kg, ampliando la brecha entre modos en las rutas donde el marítimo cayó más fuerte.
Una corrección importante: dijimos que Perú y Bolivia debían seguir la tendencia de Chile, pero no fue así. Ambos son cifras derivadas y marcan US$4.068–4.988, una caída de 30,0 %, porque el dato de la zona sigue a Colombia y Ecuador y nuestro límite de extrapolación restringe cualquier ajuste derivado al 30 %. Esto los deja unos US$1.400 por debajo de Chile, y revisar la zona está en nuestra agenda. Operativamente, ahora el calendario pesa más que la tarifa. Las fábricas reabren con volúmenes concentrados y un riesgo de rollover de alrededor del 10 % en los principales puertos; el tiempo libre de demoras en la mayoría de los puertos chinos es de siete días, y los embarques navideños para Iberia deben salir entre el 21 y 22 de octubre, con el ferrocarril disponible hasta fin de mes.
A seguir el próximo mes
- Brasil, Argentina, Colombia y Ecuador en US$5.490–6.710. Si noviembre se mantiene, ese es el nivel de base; otra caída indicaría que agosto estuvo inflado.
- México se mantuvo mientras Sudamérica bajó. Si sigue la tendencia del transpacífico o de las rutas del sur, mostrará a qué comercio pertenece realmente.
- El aéreo sube donde el marítimo cayó un tercio. Si persiste, la brecha entre modos en Brasil y Argentina será la más amplia del año.
- Perú y Bolivia están unos US$1.400 por debajo de Chile según cálculos derivados. Una nueva zona o una cotización directa de Perú definirá cuál cifra es correcta.
- España y Portugal frente al aviso de Europa de US$4.000 desde el 19 de octubre. Noviembre mostrará si se mantuvo.
Por Redacción SINO Shipping
Este mes
8 destacados del mes
Los mayores cambios y temas de actualidad de nuestra selección editorial de 22 rutas. Se actualiza cada mes.
Spotlights · este mes
3 mayores subas ↑ · 3 mayores bajas ↓ · 2 análisis destacados · rotan cada mes
Mayor suba ↑ LATAM
Chile
-16,4 %
Copper exporter / lithium triangle gateway via Valparaiso
Marítimo 40GP 12 m
Mayor suba ↑ Iberia
España
-18,3 %
Algeciras / Valencia hub for Iberia + North Africa transshipment
Marítimo 40GP 12 m
Más en Iberia
Mayor baja ↓ LATAM
Brasil
-33,0 %
Largest LATAM gateway — Santos congestion + China auto manufacturing investment surge
Marítimo 40GP 12 m
Mayor baja ↓ LATAM
Colombia
-33,0 %
Buenaventura main gateway, Caribbean access via Cartagena
Marítimo 40GP 12 m
Mayor baja ↓ LATAM
Ecuador
-33,0 %
Banana exporter, USD-economy, Guayaquil dredging
Marítimo 40GP 12 m
Análisis LATAM
Perú
-30,0 %
Chancay megaport just opened — first Chinese-built deep-sea hub on Pacific coast
Marítimo 40GP 12 m
Análisis LATAM
Argentina
-33,0 %
Buenos Aires gateway — commodity exporter, FX-volatile demand cycles
Marítimo 40GP 12 m
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Tendencia 12 meses · promedio marítimo 40GP
Cómo varió cada zona, promedio marítimo 40GP
Una línea por zona editorial. Pasá el cursor sobre el gráfico para ver los valores mensuales. Usalo para detectar cambios estructurales detrás de los spotlights del mes.
Ver tabla de datos
| Mes | LATAM | Iberia |
|---|---|---|
| 11 meses atrás | US$2.868 | US$4.275 |
| 10 meses atrás | US$2.805 | US$3.250 |
| 9 meses atrás | US$2.450 | US$3.913 |
| 8 meses atrás | US$3.100 | US$3.388 |
| 7 meses atrás | US$3.648 | US$3.150 |
| 6 meses atrás | US$3.964 | US$3.688 |
| 5 meses atrás | US$3.719 | US$3.200 |
| 4 meses atrás | US$4.983 | US$5.280 |
| 3 meses atrás | US$5.609 | US$6.525 |
| 2 meses atrás | US$5.319 | US$5.375 |
| 1 mes atrás | US$8.210 | US$4.650 |
| octubre de 2026 | US$6.047 | US$3.775 |
- LATAM
- Iberia
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Movimiento
Mayores movimientos — marítimo 40GP
Mayores subas
Mayores bajas
- Ecuador-33,0 %
Banana exporter, USD-economy, Guayaquil dredging
- Colombia-33,0 %
Buenaventura main gateway, Caribbean access via Cartagena
- Brasil-33,0 %
Largest LATAM gateway — Santos congestion + China auto manufacturing investment surge
- Argentina-33,0 %
Buenos Aires gateway — commodity exporter, FX-volatile demand cycles
- Venezuela-30,0 %
Cobertura
Todas las 26 rutas origen China
Ordenable. ★ marca las 9 rutas que sigue la redacción. Enlace directo a cualquier fila con #country-{slug}.
Mostrando 0 de 26 rutas
← desplazá para ver todas las columnas →
| Comparar | 12 m | Expandir fila | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ruta que sigue la redacción. Argentina | US$5.490–6.710 | US$11,30 | US$17,50 | — | -33,0 % | |||
| Bolivia | US$4.068–4.988 | US$11,79 | US$20,11 | — | -30,0 % | |||
| Ruta que sigue la redacción. Brasil | US$5.490–6.710 | US$10,20 | US$16,15 | — | -33,0 % | |||
| Ruta que sigue la redacción. Chile | US$5.490–6.710 | US$11,30 | US$18,09 | — | -16,4 % | |||
| Ruta que sigue la redacción. Colombia | US$5.490–6.710 | US$8,50 | US$13,45 | — | -33,0 % | |||
| Costa Rica | US$3.333–4.015 | US$13,75 | US$23,25 | — | -16,4 % | |||
| Cuba | US$19.338–23.637 | US$15,28 | US$24,46 | — | = | |||
| Ruta que sigue la redacción. Ecuador | US$5.490–6.710 | US$10,40 | US$16,46 | — | -33,0 % | |||
| El Salvador | US$3.333–4.015 | US$13,75 | US$23,25 | — | -16,4 % | |||
| Ruta que sigue la redacción. España | US$3.420–4.180 | US$4,44 | US$7,98 | US$7.470–9.130 | -18,3 % | |||
| Guatemala | US$3.333–4.015 | US$13,75 | US$23,25 | — | -16,4 % | |||
| Guyana | US$6.376–7.730 | US$11,44 | US$19,50 | — | -30,0 % | |||
| Haití | US$14.719–17.925 | US$15,28 | US$24,46 | — | = | |||
| Honduras | US$3.333–4.015 | US$13,75 | US$23,25 | — | -16,4 % | |||
| Jamaica | US$14.719–17.925 | US$15,28 | US$24,46 | — | = | |||
| Ruta que sigue la redacción. México | US$6.570–8.030 | US$8,03 | US$16,26 | — | = | |||
| Nicaragua | US$3.333–4.015 | US$13,75 | US$23,25 | — | -16,4 % | |||
| Panamá | US$3.333–4.015 | US$13,75 | US$23,25 | — | -16,4 % | |||
| Paraguay | US$5.817–7.093 | US$11,61 | US$19,63 | — | -30,0 % | |||
| Ruta que sigue la redacción. Perú | US$4.068–4.988 | US$11,79 | US$20,11 | — | -30,0 % | |||
| Ruta que sigue la redacción. Portugal | US$3.375–4.125 | US$4,60 | US$8,27 | — | -19,4 % | |||
| República Dominicana | US$14.719–17.925 | US$15,28 | US$24,46 | — | = | |||
| Surinam | US$6.376–7.730 | US$11,44 | US$19,50 | — | -30,0 % | |||
| Trinidad y Tobago | US$14.719–17.925 | US$15,28 | US$24,46 | — | = | |||
| Uruguay | US$5.340–6.537 | US$14,16 | US$22,86 | — | -30,0 % | |||
| Venezuela | US$6.376–7.730 | US$11,44 | US$19,50 | — | -30,0 % |
Ahora · mesa en vivo
Las cifras anteriores son los puntos medios del mes pasado en el libro de SINO. Para una cotización puntual de su ruta, nuestra mesa responde en menos de 4 horas hábiles.
Solicitar cotización Metodología
Cómo elaboramos el índice.
01 · Fuente de datos
Las tarifas son las medianas mensuales propias de SINO Shipping sobre 26 rutas desde China — el portafolio de un solo transitario, no un índice multioperador. FCL/LCL/aéreo/ferroviario/exprés capturados la misma semana cada mes.
02 · Cobertura
Lane Tracker publishes a single-forwarder benchmark. For the ~14-16 emerging-markets lanes with no public benchmark (Middle Corridor, East Africa, MENA secondary, SE Asia secondary, Caribbean), no comparable data exists publicly.
03 · Frecuencia y correcciones
Publicado mensualmente, la última semana del mes, con la metodología v1. Las correcciones relevantes se anotan en el registro de cambios de la página de metodología; las ediciones previas quedan fijas en sus valores publicados.
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