Subida ↑ LATAM
Ecuador
+93.7%
Banana exporter, USD-economy, Guayaquil dredging
Marítimo 40GP 12 m
SINO Lane Tracker Edición 23
agosto de 2026 snapshot
El Atlántico lo devuelve; el aire va en sentido contrario
México lideró el aumento regional durante dos meses y ahora encabeza la caída, bajando 35.4%. Veintitrés de veintiséis destinos LATAM registraron tarifas marítimas más bajas. Pero el aire hizo lo opuesto a través del Atlántico — Brasil subió 24% — mientras Iberia siguió la tendencia de Europa a la baja. La región está fijando precios en dos modos y dos direcciones.
Historia del mes
El Atlántico lo devuelve; el aire va en sentido contrario
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26 rutas 9 comentadas Publicado el 31 de julio de 2026 Metodología v1 JSON RSS Citar Solicitar cotización →
Momentum de clusters · promedio MoM marítimo 40GP
LATAM
+13.6%
7 rutas
Iberia
-17.6%
2 rutas
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Atlas · marítimo 40GP MoM
Las 26 rutas en el mapa
Cada punto es un país de destino. El color refleja el delta MoM del marítimo 40GP de este mes. Los puntos más grandes marcan las 9 rutas que seguimos y comentamos cada mes. Hacé clic en un punto para tarifas y tendencia.
- Subida > +5% MoM
- Estable ±5%
- Bajada < −5% MoM
- Sin datos
- Ruta comentada
26 puntos representando países de destino están trazados en el mapa. El color refleja el cambio mes a mes. Para navegación por teclado utilizá la tabla de datos más abajo.
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Nota del editor · agosto de 2026
El Atlántico lo devuelve; el aire va en sentido contrario
México lideró el aumento regional durante dos meses y ahora encabeza la caída, bajando 35.4%. Veintitrés de veintiséis destinos LATAM registraron tarifas marítimas más bajas. Pero el aire hizo lo opuesto a través del Atlántico — Brasil subió 24% — mientras Iberia siguió la tendencia de Europa a la baja. La región está fijando precios en dos modos y dos direcciones.
El equipo detrás de este análisis
Ethan WuMarketing ManagerHong Kong
Found ChenStrategic Trade ExpertShenzhen
Ruby LuNorth America & Oceania Market SpecialistShenzhen
La desaceleración que las propias navieras señalaron en julio llegó por completo. China → México cayó 35.4% a $4,500-$5,500, la mayor baja de la región y casi un reflejo exacto del aumento de 38.3% que fue el titular de julio. El Atlántico de largo recorrido se movió como un bloque: Brasil y Argentina bajaron ambos 26.9% a $5,310-$6,490, con Uruguay, Paraguay, Bolivia y el Caribe siguiendo la misma pendiente. Medido desde junio en vez de julio, Brasil está 15.1% más barato y México 10.7% más barato, así que a diferencia de Europa, América ha eliminado por completo su base de principios de verano.
Julio cerró con una revisión específica: la Alianza del Pacífico se mantuvo estable durante dos meses por una celda de datos defectuosa, y una cotización limpia de Chile, Colombia y Ecuador fue lo primero a verificar. Agosto lo entregó. Chile y Colombia marcaron $4,500-$5,500 y Ecuador $5,490-$6,710, todos estructuralmente válidos por primera vez desde junio. Las variaciones mes a mes son +58.7% y +93.7%, pero eso es nuestra propia lectura retenida de julio llegando tarde, no un reajuste de precios — contra las cotizaciones reales que esas mesas emitieron en julio, el Pacífico bajó cerca de 20%. Los niveles ahora son correctos; las variaciones necesitan un ciclo más para asentarse.
El aire es donde la región se separa de sí misma. A través del Atlántico subió mientras el mar bajó: Brasil +24.0% a $12.40/kg, Argentina +12.7% al mismo nivel, Chile +17.3% a $12.90, Uruguay y Paraguay ambos +24%, el Caribe +12.7%. Iberia fue en sentido contrario — España −31.7% a $4.10/kg y Portugal −33.8% a $4.90, porque Iberia cotiza con Europa, no con América. Cuando el producto marítimo se vuelve más lento y menos seguro, los embarcadores del Atlántico pagan para evitarlo; eso es lo que significa un registro de aire +24% frente a uno marítimo −27%.
Para vigilar el próximo mes
- El Atlántico ya eliminó su base de junio. Una tercera caída consecutiva movería esto de una reversión de recargos a una verdadera suavización de la demanda en las rutas Santos y Buenos Aires.
- La Alianza del Pacífico necesita un mes limpio encima de este. Chile, Colombia y Ecuador son estructuralmente válidos de nuevo, así que septiembre marcará un nivel y no un rebote.
- La inversión aérea es la señal real de la región: el aire del Atlántico sube mientras el mar baja, lo que indica que los embarcadores están comprando certeza. Si se mantiene un segundo mes, la confiabilidad marítima — no el precio marítimo — será la restricción.
- Iberia se cotiza por Europa. España y Portugal seguirán el ciclo de recargos del norte de Europa, no el de LATAM, y deben cotizarse en esa base.
Por Mesa de SINO Shipping
Este mes
8 destacados del mes
Mayores movimientos y ángulos de actualidad seleccionados de nuestro pool editorial de 22 rutas. Rota cada mes.
Spotlights · este mes
3 subidas ↑ · 3 bajadas ↓ · 2 spotlights narrativos · rotación mensual
Subida ↑ LATAM
Chile
+58.7%
Copper exporter / lithium triangle gateway via Valparaiso
Marítimo 40GP 12 m
Subida ↑ LATAM
Colombia
+58.7%
Buenaventura main gateway, Caribbean access via Cartagena
Marítimo 40GP 12 m
Bajada ↓ LATAM
Mexico
-35.4%
Nearshoring beneficiary — Manzanillo + Lazaro Cardenas + US-Mexico trade corridor
Marítimo 40GP 12 m
Bajada ↓ LATAM
Brazil
-26.9%
Largest LATAM gateway — Santos congestion + China auto manufacturing investment surge
Marítimo 40GP 12 m
Bajada ↓ LATAM
Argentina
-26.9%
Buenos Aires gateway — commodity exporter, FX-volatile demand cycles
Marítimo 40GP 12 m
Narrativa LATAM
Peru
-26.9%
Chancay megaport just opened — first Chinese-built deep-sea hub on Pacific coast
Marítimo 40GP 12 m
Narrativa iberian-gateway
Spain
-17.3%
Algeciras / Valencia hub for Iberia + North Africa transshipment
Marítimo 40GP 12 m
Más en iberian-gateway
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Tendencia 12 meses · promedio marítimo 40GP
Cómo se movió cada cluster, promedio marítimo 40GP
Una línea por cluster editorial. Pasá el cursor sobre el gráfico para ver los valores mensuales. Sirve para detectar cambios estructurales detrás de los spotlights del mes.
Ver tabla de datos
| Mes | LATAM | Iberia |
|---|---|---|
| 11 meses atrás | $2,796 | $5,138 |
| 10 meses atrás | $2,432 | $3,863 |
| 9 meses atrás | $2,868 | $4,275 |
| 8 meses atrás | $2,805 | $3,250 |
| 7 meses atrás | $2,450 | $3,913 |
| 6 meses atrás | $3,100 | $3,388 |
| 5 meses atrás | $3,648 | $3,150 |
| 4 meses atrás | $3,964 | $3,688 |
| 3 meses atrás | $3,719 | $3,200 |
| 2 meses atrás | $4,983 | $5,280 |
| 1 mes atrás | $5,609 | $6,525 |
| agosto de 2026 | $5,319 | $5,375 |
- LATAM
- Iberia
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Movimiento
Mayores movimientos — marítimo 40GP
Mayores subidas
- Ecuador+93.7%
Banana exporter, USD-economy, Guayaquil dredging
- Chile+58.7%
Copper exporter / lithium triangle gateway via Valparaiso
- Colombia+58.7%
Buenaventura main gateway, Caribbean access via Cartagena
- Costa Rica-14.6%
- El Salvador-14.6%
Mayores bajadas
- Mexico-35.4%
Nearshoring beneficiary — Manzanillo + Lazaro Cardenas + US-Mexico trade corridor
- Venezuela-26.9%
- Uruguay-26.9%
- Trinidad And Tobago-26.9%
- Suriname-26.9%
Cobertura
Todas las 26 rutas con origen China
Ordenable. ★ marca las 9 rutas del pool de destacados. Enlace directo a cualquier fila con #country-{slug}.
Mostrando 0 de 26 rutas
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| Comparar | 12 m | Expandir fila | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ruta del pool editorial. Argentina | $5,310–$6,490 | $12.40 | $19.21 | — | -26.9% | |||
| Bolivia | $3,895–$4,776 | $11.68 | $19.92 | — | -26.9% | |||
| Ruta del pool editorial. Brazil | $5,310–$6,490 | $12.40 | $19.63 | — | -26.9% | |||
| Ruta del pool editorial. Chile | $4,500–$5,500 | $12.90 | $20.65 | — | +58.7% | |||
| Ruta del pool editorial. Colombia | $4,500–$5,500 | $9.40 | $14.87 | — | +58.7% | |||
| Costa Rica | $2,732–$3,291 | $14.05 | $23.75 | — | -14.6% | |||
| Cuba | $12,538–$15,325 | $14.90 | $23.85 | — | -26.9% | |||
| Dominican Republic | $9,543–$11,622 | $14.90 | $23.85 | — | -26.9% | |||
| Ruta del pool editorial. Ecuador | $5,490–$6,710 | $10.30 | $16.30 | — | +93.7% | |||
| El Salvador | $2,732–$3,291 | $14.05 | $23.75 | — | -14.6% | |||
| Guatemala | $2,732–$3,291 | $14.05 | $23.75 | — | -14.6% | |||
| Guyana | $5,906–$7,160 | $12.55 | $21.39 | — | -26.9% | |||
| Haiti | $9,543–$11,622 | $14.90 | $23.85 | — | -26.9% | |||
| Honduras | $2,732–$3,291 | $14.05 | $23.75 | — | -14.6% | |||
| Jamaica | $9,543–$11,622 | $14.90 | $23.85 | — | -26.9% | |||
| Ruta del pool editorial. Mexico | $4,500–$5,500 | $8.60 | $17.42 | — | -35.4% | |||
| Nicaragua | $2,732–$3,291 | $14.05 | $23.75 | — | -14.6% | |||
| Panama | $2,732–$3,291 | $14.05 | $23.75 | — | -14.6% | |||
| Paraguay | $5,388–$6,570 | $12.73 | $21.52 | — | -26.9% | |||
| Ruta del pool editorial. Peru | $3,895–$4,776 | $11.68 | $19.92 | — | -26.9% | |||
| Ruta del pool editorial. Portugal | $4,500–$5,500 | $4.90 | $8.81 | — | -18.0% | |||
| Ruta del pool editorial. Spain | $5,175–$6,325 | $4.10 | $7.37 | $7,470–$9,130 | -17.3% | |||
| Suriname | $5,906–$7,160 | $12.55 | $21.39 | — | -26.9% | |||
| Trinidad And Tobago | $9,543–$11,622 | $14.90 | $23.85 | — | -26.9% | |||
| Uruguay | $4,946–$6,054 | $15.54 | $25.09 | — | -26.9% | |||
| Venezuela | $5,906–$7,160 | $12.55 | $21.39 | — | -26.9% |
Ahora mismo · mesa en vivo
Las cifras de arriba son los puntos medios del mes pasado en el libro de SINO. Para una cotización en vivo específica de su ruta, nuestra mesa responde en 4 horas hábiles.
Solicitar cotización Metodología
Cómo construimos el índice.
01 · Fuente de datos
Las tarifas son las medianas mensuales propias de SINO Shipping sobre 26 rutas desde China — el libro de un solo transitario, no un índice multi-transportista. FCL/LCL/aéreo/ferroviario/exprés capturados la misma semana cada mes.
02 · Cobertura
Lane Tracker publishes a single-forwarder benchmark. For the ~14-16 emerging-markets lanes with no public benchmark (Middle Corridor, East Africa, MENA secondary, SE Asia secondary, Caribbean), no comparable data exists publicly.
03 · Cadencia y correcciones
Publicado mensualmente, la última semana del mes, con la metodología v1. Las correcciones materiales se registran en el changelog de la página de metodología; los snapshots de meses previos quedan congelados en sus valores publicados.
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