Subida ↑ LATAM
Colombia
+82.0%
Buenaventura main gateway, Caribbean access via Cartagena
Marítimo 40GP 12 m
SINO Lane Tracker Edición 24
septiembre de 2026 snapshot
Latinoamérica reajusta precios, e Iberia es la única ruta que va en sentido contrario
Veinticuatro de nuestros veintiséis destinos registraron un precio marítimo 40GP más alto este mes. Los dos que bajaron son España y Portugal. China → Colombia subió 82.0%, Brasil y Argentina 54.2% hasta $8,190-$10,010, Chile y México 46.0% — y seis de esos son cotizaciones reales de mesa, no extrapolaciones.
Historia del mes
Latinoamérica reajusta precios e Iberia es la única ruta a la baja
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26 rutas 9 comentadas Publicado el 1 de septiembre de 2026 Metodología v1 JSON RSS Citar Solicitar cotización →
Momentum de clusters · promedio MoM marítimo 40GP
LATAM
+54.4%
7 rutas
Iberia
-13.1%
2 rutas
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Atlas · marítimo 40GP MoM
Las 26 rutas en el mapa
Cada punto es un país de destino. El color refleja el delta MoM del marítimo 40GP de este mes. Los puntos más grandes marcan las 9 rutas que seguimos y comentamos cada mes. Hacé clic en un punto para tarifas y tendencia.
- Subida > +5% MoM
- Estable ±5%
- Bajada < −5% MoM
- Sin datos
- Ruta comentada
26 puntos representando países de destino están trazados en el mapa. El color refleja el cambio mes a mes. Para navegación por teclado utilizá la tabla de datos más abajo.
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Nota del editor · septiembre de 2026
Latinoamérica reajusta precios, e Iberia es la única ruta que va en sentido contrario
Veinticuatro de nuestros veintiséis destinos registraron un precio marítimo 40GP más alto este mes. Los dos que bajaron son España y Portugal. China → Colombia subió 82.0%, Brasil y Argentina 54.2% hasta $8,190-$10,010, Chile y México 46.0% — y seis de esos son cotizaciones reales de mesa, no extrapolaciones.
El equipo detrás de este análisis
Ethan WuExpertos en Carga y Logística desde ChinaHong Kong
Found ChenExpertos en Carga y Logística desde ChinaShenzhen
Ruby LuEspecialista de Mercado Norteamérica y Oceanía en SINO ShippingShenzhen
La diferencia entre una cotización y una extrapolación marca la pauta este mes, porque en agosto advertíamos sobre el caso opuesto. Colombia, Brasil, Argentina, Ecuador, Chile y México llegaron cada uno como cotización real de mesa en este ciclo — seis lecturas independientes apuntando en la misma dirección. El mes pasado escribimos que la Alianza del Pacífico necesitaba un mes limpio antes de que su salto pudiera leerse como un nivel y no como un rebote tras nuestro propio dato retenido de julio. Ese mes ya llegó y la ruta no retrocedió: volvió a subir, aproximadamente la mitad de lo anterior. Colombia en $8,190-$10,010 ahora es un nivel de mercado, no una corrección que se está filtrando en nuestros datos.
El factor principal es la capacidad, más que la demanda latinoamericana. Dos tifones consecutivos dejaron el puerto de Shanghái con un tiempo promedio de espera de buques de 4.42 días y más de 2.4 millones de TEU afectados en el noreste de Asia, y las navieras reubicaron tonelaje para proteger la confiabilidad de las rutas principales. Donde la demanda era lo suficientemente débil para absorber la pérdida — Asia-Europa, ahora en su séptima semana consecutiva de caídas en tarifas — las rutas se mantuvieron o bajaron. Donde los volúmenes del tercer trimestre seguían en movimiento, el ajuste se trasladó al precio. Por eso España cayó 19.1% y Portugal 7.0% hasta $4,185-$5,115 en el mismo tablero donde Colombia subió 82%. Para un importador que maneja programas tanto ibéricos como latinoamericanos desde China, este es el mes en que esos dos presupuestos dejan de moverse juntos, y una suposición combinada será errónea en ambos casos. El aéreo ofrece menos alivio de lo habitual: Brasil en $9.60/kg y Colombia en $9.50 han reducido la brecha con el marítimo pero no la han cerrado, y Centroamérica y el Caribe siguen en $14.19-$14.38/kg.
Dos notas sobre nuestros propios números. Perú y Bolivia marcan $5,811-$7,125, un alza de 49.2%, y ambos son valores derivados, no cotizados — el mes pasado los desviamos deliberadamente de la Alianza del Pacífico porque esos anclajes estaban recuperándose de nuestra lectura retenida de julio, y con dos datos limpios ya no es necesario ese desvío. Los mercados de Centroamérica y el Caribe en este tablero también son derivados; donde un destino no tiene cotización lo indicamos, en vez de presentar un promedio de grupo como dato de mesa. Y el calendario pesa más que todo: el Festival de Medio Otoño y la Semana Dorada caen seguidos, las fábricas chinas paran después de aproximadamente el 20 de septiembre, y eso deja unos quince días hábiles para mover inventario del cuarto trimestre — en un origen que aún está despejando atrasos, con un programa activo de blank sailings, y navieras que acaban de reportar un aumento de 58.2% interanual en la utilidad operativa trimestral y no tienen razón para descontar espacio. En una ruta que acaba de reajustar 46-82%, una reserva que se pospone no cuesta una tarifa peor. Cuesta el trimestre.
Para vigilar el próximo mes
- Latinoamérica ha reajustado precios al alza dos meses seguidos con cotizaciones limpias. Una tercera lectura nos dirá si $8,190-$10,010 es el nivel o el techo de un exceso.
- España y Portugal se han desacoplado del tablero latinoamericano. Si siguen cayendo una vez que se despeje el atraso en Shanghái será la prueba de cuán débil es realmente la demanda Asia-Europa.
- Perú y Bolivia vuelven a los cálculos de la Alianza del Pacífico tras un mes de desvío. Su próxima lectura debería seguir de cerca a Chile; si no lo hace, el grupo necesita ser reconfigurado.
- El aéreo hacia el Caribe y Centroamérica se mantiene en $14.19-$14.38/kg mientras el marítimo sube. Si el marítimo sigue aumentando, esa brecha se cierra y el aéreo pasa a ser una opción real en rutas donde no lo ha sido en todo el año.
- La primera lectura de octubre será la primera medición limpia de la demanda subyacente desde julio, una vez que se despeje el atraso en Shanghái y termine el cierre por la Semana Dorada.
Por Redacción de SINO Shipping
Este mes
8 destacados del mes
Mayores movimientos y ángulos de actualidad seleccionados de nuestro pool editorial de 22 rutas. Rota cada mes.
Spotlights · este mes
3 subidas ↑ · 3 bajadas ↓ · 2 spotlights narrativos · rotación mensual
Subida ↑ LATAM
Brasil
+54.2%
Largest LATAM gateway — Santos congestion + China auto manufacturing investment surge
Marítimo 40GP 12 m
Subida ↑ LATAM
Argentina
+54.2%
Buenos Aires gateway — commodity exporter, FX-volatile demand cycles
Marítimo 40GP 12 m
Bajada ↓ Iberia
España
-19.1%
Algeciras / Valencia hub for Iberia + North Africa transshipment
Marítimo 40GP 12 m
Más en Iberia
Bajada ↓ Iberia
Portugal
-7.0%
Sines deepwater port, Atlantic gateway for re-export to Africa + Americas
Marítimo 40GP 12 m
Más en Iberia
Bajada ↓ LATAM
México
+46.0%
Nearshoring beneficiary — Manzanillo + Lazaro Cardenas + US-Mexico trade corridor
Marítimo 40GP 12 m
Narrativa LATAM
Chile
+46.0%
Copper exporter / lithium triangle gateway via Valparaiso
Marítimo 40GP 12 m
Narrativa LATAM
Perú
+49.2%
Chancay megaport just opened — first Chinese-built deep-sea hub on Pacific coast
Marítimo 40GP 12 m
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Tendencia 12 meses · promedio marítimo 40GP
Cómo se movió cada cluster, promedio marítimo 40GP
Una línea por cluster editorial. Pasá el cursor sobre el gráfico para ver los valores mensuales. Sirve para detectar cambios estructurales detrás de los spotlights del mes.
Ver tabla de datos
| Mes | LATAM | Iberia |
|---|---|---|
| 11 meses atrás | $2,432 | $3,863 |
| 10 meses atrás | $2,868 | $4,275 |
| 9 meses atrás | $2,805 | $3,250 |
| 8 meses atrás | $2,450 | $3,913 |
| 7 meses atrás | $3,100 | $3,388 |
| 6 meses atrás | $3,648 | $3,150 |
| 5 meses atrás | $3,964 | $3,688 |
| 4 meses atrás | $3,719 | $3,200 |
| 3 meses atrás | $4,983 | $5,280 |
| 2 meses atrás | $5,609 | $6,525 |
| 1 mes atrás | $5,319 | $5,375 |
| septiembre de 2026 | $8,210 | $4,650 |
- LATAM
- Iberia
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Movimiento
Mayores movimientos — marítimo 40GP
Mayores subidas
Mayores bajadas
- España-19.1%
Algeciras / Valencia hub for Iberia + North Africa transshipment
- Portugal-7.0%
Sines deepwater port, Atlantic gateway for re-export to Africa + Americas
- México+46.0%
Nearshoring beneficiary — Manzanillo + Lazaro Cardenas + US-Mexico trade corridor
- Chile+46.0%
Copper exporter / lithium triangle gateway via Valparaiso
- Panamá+46.0%
Cobertura
Todas las 26 rutas con origen China
Ordenable. ★ marca las 9 rutas del pool de destacados. Enlace directo a cualquier fila con #country-{slug}.
Mostrando 0 de 26 rutas
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| Comparar | 12 m | Expandir fila | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ruta del pool editorial. Argentina | $8,190–$10,010 | $10.00 | $15.49 | — | +54.2% | |||
| Bolivia | $5,811–$7,125 | $11.79 | $20.11 | — | +49.2% | |||
| Ruta del pool editorial. Brasil | $8,190–$10,010 | $9.60 | $15.20 | — | +54.2% | |||
| Ruta del pool editorial. Chile | $6,570–$8,030 | $9.80 | $15.69 | — | +46.0% | |||
| Ruta del pool editorial. Colombia | $8,190–$10,010 | $9.50 | $15.03 | — | +82.0% | |||
| Costa Rica | $3,989–$4,805 | $14.19 | $23.99 | — | +46.0% | |||
| Cuba | $19,338–$23,637 | $14.38 | $23.02 | — | +54.2% | |||
| Ruta del pool editorial. Ecuador | $8,190–$10,010 | $10.40 | $16.46 | — | +49.2% | |||
| El Salvador | $3,989–$4,805 | $14.19 | $23.99 | — | +46.0% | |||
| Ruta del pool editorial. España | $4,185–$5,115 | $4.20 | $7.55 | $7,470–$9,130 | -19.1% | |||
| Guatemala | $3,989–$4,805 | $14.19 | $23.99 | — | +46.0% | |||
| Guyana | $9,109–$11,043 | $10.12 | $17.25 | — | +54.2% | |||
| Haití | $14,719–$17,925 | $14.38 | $23.02 | — | +54.2% | |||
| Honduras | $3,989–$4,805 | $14.19 | $23.99 | — | +46.0% | |||
| Jamaica | $14,719–$17,925 | $14.38 | $23.02 | — | +54.2% | |||
| Ruta del pool editorial. México | $6,570–$8,030 | $8.30 | $16.81 | — | +46.0% | |||
| Nicaragua | $3,989–$4,805 | $14.19 | $23.99 | — | +46.0% | |||
| Panamá | $3,989–$4,805 | $14.19 | $23.99 | — | +46.0% | |||
| Paraguay | $8,310–$10,133 | $10.27 | $17.36 | — | +54.2% | |||
| Ruta del pool editorial. Perú | $5,811–$7,125 | $11.79 | $20.11 | — | +49.2% | |||
| Ruta del pool editorial. Portugal | $4,185–$5,115 | $4.80 | $8.63 | — | -7.0% | |||
| República Dominicana | $14,719–$17,925 | $14.38 | $23.02 | — | +54.2% | |||
| Surinam | $9,109–$11,043 | $10.12 | $17.25 | — | +54.2% | |||
| Trinidad y Tobago | $14,719–$17,925 | $14.38 | $23.02 | — | +54.2% | |||
| Uruguay | $7,629–$9,338 | $12.53 | $20.23 | — | +54.3% | |||
| Venezuela | $9,109–$11,043 | $10.12 | $17.25 | — | +54.2% |
Ahora mismo · mesa en vivo
Las cifras de arriba son los puntos medios del mes pasado en el libro de SINO. Para una cotización en vivo específica de su ruta, nuestra mesa responde en 4 horas hábiles.
Solicitar cotización Metodología
Cómo construimos el índice.
01 · Fuente de datos
Las tarifas son las medianas mensuales propias de SINO Shipping sobre 26 rutas desde China — el libro de un solo transitario, no un índice multi-transportista. FCL/LCL/aéreo/ferroviario/exprés capturados la misma semana cada mes.
02 · Cobertura
Lane Tracker publishes a single-forwarder benchmark. For the ~14-16 emerging-markets lanes with no public benchmark (Middle Corridor, East Africa, MENA secondary, SE Asia secondary, Caribbean), no comparable data exists publicly.
03 · Cadencia y correcciones
Publicado mensualmente, la última semana del mes, con la metodología v1. Las correcciones materiales se registran en el changelog de la página de metodología; los snapshots de meses previos quedan congelados en sus valores publicados.
Prensa y datos
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