Mayor suba ↑ LATAM
Perú
-5,9 %
Chancay megaport just opened — first Chinese-built deep-sea hub on Pacific coast
Marítimo 40GP 12 m
SINO Lane Tracker Edición 07
abril de 2025 · edición mensual
Iberia sigue cayendo, LATAM busca un piso
Abril divide el panorama. Iberia registra una tercera caída consecutiva cercana al -20 % mientras los volúmenes de transbordo en Algeciras se desploman. El grupo LATAM desacelera a descensos de un solo dígito, en busca de soporte.
26 rutas 9 comentadas Publicado el 5 de abril de 2025 Metodología v1 JSON RSS Citar Solicitar precio → Edición más reciente →
Tendencia de zona · promedio marítimo 40GP vs mes anterior
LATAM
-7,5 %
7 rutas
Iberia
-20,3 %
2 rutas
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Atlas · marítimo 40GP vs. mes anterior
Las 26 rutas en el mapa
Cada punto representa un país de destino. El color indica la variación mensual del marítimo 40GP. Los puntos más grandes marcan las 9 rutas que seguimos y analizamos cada mes. Haz clic en un punto para ver tarifas y tendencia.
- Sube > +5 % vs. mes anterior
- Estable ±5 %
- Baja < −5 % vs. mes anterior
- Sin datos
- Ruta analizada
26 puntos que representan países de destino están en el mapa. El color muestra el cambio mes a mes. Para navegar con teclado, usá la tabla de datos más abajo.
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Nota del editor · abril de 2025
Iberia sigue cayendo, LATAM busca un piso
Abril divide el panorama. Iberia registra una tercera caída consecutiva cercana al -20 % mientras los volúmenes de transbordo en Algeciras se desploman. El grupo LATAM desacelera a descensos de un solo dígito, en busca de soporte.
El equipo detrás de esta edición
Ethan WuGerente de Marketing en SINO ShippingHong Kong
Found ChenExperto en Comercio Estratégico en SINO ShippingShenzhen
Ruby LuEspecialista de Mercado Norteamérica y Oceanía en SINO ShippingShenzhen
El flete marítimo China → Portugal para contenedor 40GP cayó 20,45 %, situándose en USD 3,950–4,800. En la ruta China → España, el descenso fue de -20,08 %, con tarifas entre USD 4,750–5,800. El acceso ibérico acumula una baja aproximada del 50 % respecto al máximo de diciembre, sumando tres meses consecutivos de retroceso. El transbordo en Algeciras hacia el norte de África y la reexportación atlántica se redujeron, ya que la demanda de importación europea se mantuvo débil durante la Pascua. El ciclo aún no encuentra un piso.
El grupo LATAM desaceleró de forma marcada. Las rutas de la Alianza del Pacífico — Chile, Colombia, Ecuador — bajaron 6,98 % cada una, Perú -5,93 %, Brasil -6,54 %, Argentina -7,69 %. Tras tres meses de caídas de doble dígito, el grupo parece acercarse a un nivel de soporte. Persiste el comportamiento de bloque único: siete meses seguidos sin divergencia entre las rutas andinas.
México registró una desaceleración de -11,49 %, manteniéndose como el ajuste más pronunciado en LATAM, aunque lejos del desplome de marzo. Las tarifas se ubicaron en USD 2,950–3,600. Por primera vez en el historial, la ruta cayó por debajo del nivel de referencia de la Alianza del Pacífico. La demanda en Manzanillo se debilitó debido a menores órdenes de nearshoring y a una perspectiva de consumo en Estados Unidos poco dinámica para el segundo trimestre.
A seguir el próximo mes
- Piso en Iberia — si mayo rompe el patrón del -20 % o se extiende a una cuarta caída.
- México vs Alianza del Pacífico — primer mes en que México queda por debajo del grupo, señal estructural.
- Ventana de exportación agroindustrial en Brasil — la permanencia de buques en Santos durante mayo debería apoyar las tarifas de importación.
- Bloque único de la Alianza del Pacífico — siete meses y contando; la apertura de Chancay en julio es el primer factor que podría alterar la tendencia.
Por Equipo de cotización de SINO Shipping
Este mes
8 destacados del mes
Spotlights · este mes
3 mayores subas ↑ · 3 mayores bajas ↓ · 2 análisis destacados · rotan cada mes
Mayor suba ↑ LATAM
Brasil
-6,5 %
Largest LATAM gateway — Santos congestion + China auto manufacturing investment surge
Marítimo 40GP 12 m
Mayor suba ↑ LATAM
Chile
-7,0 %
Copper exporter / lithium triangle gateway via Valparaiso
Marítimo 40GP 12 m
Mayor baja ↓ Iberia
Portugal
-20,5 %
Sines deepwater port, Atlantic gateway for re-export to Africa + Americas
Marítimo 40GP 12 m
Más en Iberia
Mayor baja ↓ Iberia
España
-20,1 %
Algeciras / Valencia hub for Iberia + North Africa transshipment
Marítimo 40GP 12 m
Más en Iberia
Mayor baja ↓ LATAM
México
-11,5 %
Nearshoring beneficiary — Manzanillo + Lazaro Cardenas + US-Mexico trade corridor
Marítimo 40GP 12 m
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Tendencia 12 meses · promedio marítimo 40GP
Cómo varió cada zona, promedio marítimo 40GP
Una línea por zona editorial. Pasá el cursor sobre el gráfico para ver los valores mensuales. Usalo para detectar cambios estructurales detrás de los spotlights del mes.
Ver tabla de datos
| Mes | LATAM | Iberia |
|---|---|---|
| 11 meses atrás | — | — |
| 10 meses atrás | — | — |
| 9 meses atrás | — | — |
| 8 meses atrás | — | — |
| 7 meses atrás | — | — |
| 6 meses atrás | US$4.200 | US$8.063 |
| 5 meses atrás | US$4.293 | US$7.775 |
| 4 meses atrás | US$4.446 | US$9.113 |
| 3 meses atrás | US$4.718 | US$9.413 |
| 2 meses atrás | US$4.154 | US$7.500 |
| 1 mes atrás | US$3.086 | US$6.050 |
| abril de 2025 | US$2.850 | US$4.825 |
- LATAM
- Iberia
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Movimiento
Mayores movimientos — marítimo 40GP
Mayores subas
Mayores bajas
- Portugal-20,5 %
Sines deepwater port, Atlantic gateway for re-export to Africa + Americas
- España-20,1 %
Algeciras / Valencia hub for Iberia + North Africa transshipment
- Panamá-11,5 %
- Nicaragua-11,5 %
- México-11,5 %
Nearshoring beneficiary — Manzanillo + Lazaro Cardenas + US-Mexico trade corridor
Cobertura
Todas las 26 rutas origen China
★ marca las 9 rutas que sigue la redacción.
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| Comparar | 12 m | Expandir fila | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ruta que sigue la redacción. Argentina | US$2.150–2.650 | US$9,20 | US$14,75 | — | -7,7 % | |||
| Bolivia | US$2.500–3.050 | US$9,40 | US$15,05 | — | -5,9 % | |||
| Ruta que sigue la redacción. Brasil | US$2.250–2.750 | US$9,00 | US$14,40 | — | -6,5 % | |||
| Ruta que sigue la redacción. Chile | US$2.700–3.300 | US$6,80 | US$10,90 | — | -7,0 % | |||
| Ruta que sigue la redacción. Colombia | US$2.700–3.300 | US$9,00 | US$14,40 | — | -7,0 % | |||
| Costa Rica | US$2.950–3.600 | US$9,70 | US$15,55 | — | -11,5 % | |||
| Cuba | US$7.500–9.150 | US$10,25 | US$16,35 | — | -11,4 % | |||
| Ruta que sigue la redacción. Ecuador | US$2.700–3.300 | US$9,00 | US$14,40 | — | -7,0 % | |||
| El Salvador | US$2.950–3.600 | US$9,70 | US$15,55 | — | -11,5 % | |||
| Ruta que sigue la redacción. España | US$4.750–5.800 | US$8,15 | US$13,05 | US$6.500–7.950 | -20,1 % | |||
| Guatemala | US$2.950–3.600 | US$9,70 | US$15,55 | — | -11,5 % | |||
| Guyana | US$2.500–3.050 | US$9,40 | US$15,05 | — | -5,9 % | |||
| Haití | US$7.500–9.150 | US$10,25 | US$16,35 | — | -11,4 % | |||
| Honduras | US$2.950–3.600 | US$9,70 | US$15,55 | — | -11,5 % | |||
| Jamaica | US$7.500–9.150 | US$10,25 | US$16,35 | — | -11,4 % | |||
| Ruta que sigue la redacción. México | US$2.950–3.600 | US$9,70 | US$15,55 | — | -11,5 % | |||
| Nicaragua | US$2.950–3.600 | US$9,70 | US$15,55 | — | -11,5 % | |||
| Panamá | US$2.950–3.600 | US$9,70 | US$15,55 | — | -11,5 % | |||
| Paraguay | US$2.500–3.050 | US$9,40 | US$15,05 | — | -5,9 % | |||
| Ruta que sigue la redacción. Perú | US$2.500–3.050 | US$9,40 | US$15,05 | — | -5,9 % | |||
| Ruta que sigue la redacción. Portugal | US$3.950–4.800 | US$7,75 | US$12,40 | — | -20,5 % | |||
| República Dominicana | US$7.500–9.150 | US$10,25 | US$16,35 | — | -11,4 % | |||
| Surinam | US$2.500–3.050 | US$9,40 | US$15,05 | — | -5,9 % | |||
| Trinidad y Tobago | US$7.500–9.150 | US$10,25 | US$16,35 | — | -11,4 % | |||
| Uruguay | US$2.250–2.750 | US$11,00 | US$17,65 | — | -6,5 % | |||
| Venezuela | US$2.500–3.050 | US$9,40 | US$15,05 | — | -5,9 % |
Metodología
Cómo elaboramos el índice.
01 · Fuente de datos
Las tarifas son las medianas mensuales propias de SINO Shipping sobre 26 rutas desde China — el portafolio de un solo transitario, no un índice multioperador. FCL/LCL/aéreo/ferroviario/exprés capturados la misma semana cada mes.
02 · Cobertura
Lane Tracker publishes a single-forwarder benchmark. For the ~14-16 emerging-markets lanes with no public benchmark (Middle Corridor, East Africa, MENA secondary, SE Asia secondary, Caribbean), no comparable data exists publicly.
03 · Frecuencia y correcciones
Publicado mensualmente, la última semana del mes, con la metodología v1. Las correcciones relevantes se anotan en el registro de cambios de la página de metodología; las ediciones previas quedan fijas en sus valores publicados.
Prensa y datos
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