Mayor suba ↑ LATAM
Brasil
+8,7 %
Largest LATAM gateway — Santos congestion + China auto manufacturing investment surge
Marítimo 40GP 12 m
SINO Lane Tracker Edición 20
mayo de 2026 · edición mensual
La Alianza del Pacífico se enfría, Brasil mantiene la ruta
Mayo marca la primera edición en la que el aumento de capacidad tras el Año Nuevo Lunar en la ruta hacia Sudamérica se traduce claramente en una compresión de tarifas. Santos sigue siendo el único puerto con demanda sostenida.
Análisis del mes
La Alianza del Pacífico se desinfla, Brasil resiste
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26 rutas 9 comentadas Publicado el 5 de mayo de 2026 Metodología v1 JSON RSS Citar Solicitar precio → Edición más reciente →
Tendencia de zona · promedio marítimo 40GP vs mes anterior
LATAM
-5,9 %
7 rutas
Iberia
-12,5 %
2 rutas
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Atlas · marítimo 40GP vs. mes anterior
Las 26 rutas en el mapa
Cada punto representa un país de destino. El color indica la variación mensual del marítimo 40GP. Los puntos más grandes marcan las 9 rutas que seguimos y analizamos cada mes. Haz clic en un punto para ver tarifas y tendencia.
- Sube > +5 % vs. mes anterior
- Estable ±5 %
- Baja < −5 % vs. mes anterior
- Sin datos
- Ruta analizada
26 puntos que representan países de destino están en el mapa. El color muestra el cambio mes a mes. Para navegar con teclado, usá la tabla de datos más abajo.
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Nota del editor · mayo de 2026
La Alianza del Pacífico se enfría, Brasil mantiene la ruta
Mayo marca la primera edición en la que el aumento de capacidad tras el Año Nuevo Lunar en la ruta hacia Sudamérica se traduce claramente en una compresión de tarifas. Santos sigue siendo el único puerto con demanda sostenida.
El equipo detrás de esta edición
Ethan WuGerente de Marketing en SINO ShippingHong Kong
Found ChenExperto en Comercio Estratégico en SINO ShippingShenzhen
Ruby LuEspecialista de Mercado Norteamérica y Oceanía en SINO ShippingShenzhen
El flete marítimo China → Brasil para 40GP subió 8,7 % frente al mes anterior, siendo el único movimiento al alza en el grupo LATAM. La congestión en Santos y el flujo constante de pedidos de las principales automotrices y fabricantes de vehículos eléctricos de China, que invierten en el estado de São Paulo, mantuvieron la ruta activa en un mes que, para el resto de la zona, fue débil.
Las rutas de la Alianza del Pacífico se enfriaron como grupo. México, Chile, Perú y Colombia bajaron cerca de 7,35 % en el flete marítimo 40GP, a medida que las navieras retiraron el exceso de capacidad que permanecía desplegado desde el pico del Año Nuevo Lunar. Ecuador fue más allá, con una caída de 20,25 %, debido a la reducción de la ventana de exportación de banano desde Guayaquil y la menor demanda de feeders asociada.
Iberia siguió la misma tendencia y dinámica. España bajó 19,03 % y Portugal 6,06 %, tras el pico de importaciones europeas post-Pascua y la normalización de los volúmenes de transbordo en Algeciras. En esencia, las historias de la Alianza del Pacífico e Iberia son la misma: la capacidad que superó la demanda ahora vuelve a su nivel habitual según lo previsto.
A seguir el próximo mes
- Chancay (Perú) recibirá sus primeras escalas de largo recorrido en julio; se espera que el grupo de la Alianza del Pacífico ajuste precios a medida que Callao pierde participación.
- La temporada de exportación agroindustrial de Brasil inicia en junio; la congestión en Santos podría agravarse en importaciones si los tiempos de atraque no se normalizan.
- Ciclo de importación de verano en Iberia: España y Portugal deberían encontrar un piso a finales de junio, cuando lleguen los pedidos anticipados para la temporada escolar.
- El periodo bajo de exportación de banano en Ecuador se extiende hasta finales de junio; monitoree los precios de slots refrigerados en Guayaquil para detectar el punto de inflexión.
Por Equipo de cotización de SINO Shipping
Este mes
8 destacados del mes
Spotlights · este mes
3 mayores subas ↑ · 3 mayores bajas ↓ · 2 análisis destacados · rotan cada mes
Mayor suba ↑ LATAM
Argentina
=
Buenos Aires gateway — commodity exporter, FX-volatile demand cycles
Marítimo 40GP 12 m
Mayor suba ↑ Iberia
Portugal
-6,1 %
Sines deepwater port, Atlantic gateway for re-export to Africa + Americas
Marítimo 40GP 12 m
Más en Iberia
Mayor baja ↓ LATAM
Ecuador
-20,3 %
Banana exporter, USD-economy, Guayaquil dredging
Marítimo 40GP 12 m
Mayor baja ↓ Iberia
España
-19,0 %
Algeciras / Valencia hub for Iberia + North Africa transshipment
Marítimo 40GP 12 m
Más en Iberia
Mayor baja ↓ LATAM
México
-7,4 %
Nearshoring beneficiary — Manzanillo + Lazaro Cardenas + US-Mexico trade corridor
Marítimo 40GP 12 m
Análisis LATAM
Chile
-7,4 %
Copper exporter / lithium triangle gateway via Valparaiso
Marítimo 40GP 12 m
Análisis LATAM
Perú
-7,4 %
Chancay megaport just opened — first Chinese-built deep-sea hub on Pacific coast
Marítimo 40GP 12 m
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Tendencia 12 meses · promedio marítimo 40GP
Cómo varió cada zona, promedio marítimo 40GP
Una línea por zona editorial. Pasá el cursor sobre el gráfico para ver los valores mensuales. Usalo para detectar cambios estructurales detrás de los spotlights del mes.
Ver tabla de datos
| Mes | LATAM | Iberia |
|---|---|---|
| 11 meses atrás | US$3.946 | US$7.025 |
| 10 meses atrás | US$3.386 | US$6.663 |
| 9 meses atrás | US$2.707 | US$5.363 |
| 8 meses atrás | US$2.796 | US$5.138 |
| 7 meses atrás | US$2.432 | US$3.863 |
| 6 meses atrás | US$2.868 | US$4.275 |
| 5 meses atrás | US$2.805 | US$3.250 |
| 4 meses atrás | US$2.450 | US$3.913 |
| 3 meses atrás | US$3.100 | US$3.388 |
| 2 meses atrás | US$3.648 | US$3.150 |
| 1 mes atrás | US$3.964 | US$3.688 |
| mayo de 2026 | US$3.719 | US$3.200 |
- LATAM
- Iberia
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Movimiento
Mayores movimientos — marítimo 40GP
Mayores subas
- Brasil+8,7 %
Largest LATAM gateway — Santos congestion + China auto manufacturing investment surge
- Cuba+8,7 %
- República Dominicana+8,7 %
- Guyana+8,7 %
- Haití+8,7 %
Mayores bajas
Cobertura
Todas las 26 rutas origen China
★ marca las 9 rutas que sigue la redacción.
← desplazá para ver todas las columnas →
| Comparar | 12 m | Expandir fila | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ruta que sigue la redacción. Argentina | US$3.375–4.125 | US$11,05 | US$17,12 | — | = | |||
| Bolivia | US$5.327–6.532 | US$11,44 | US$19,51 | — | -7,4 % | |||
| Ruta que sigue la redacción. Brasil | US$3.375–4.125 | US$10,15 | US$16,07 | — | +8,7 % | |||
| Ruta que sigue la redacción. Chile | US$2.835–3.465 | US$10,82 | US$17,32 | — | -7,4 % | |||
| Ruta que sigue la redacción. Colombia | US$2.835–3.465 | US$10,69 | US$16,91 | — | -7,4 % | |||
| Costa Rica | US$1.807–2.177 | US$14,68 | US$24,81 | — | -7,4 % | |||
| Cuba | US$8.853–10.821 | US$13,42 | US$21,48 | — | +8,7 % | |||
| Ruta que sigue la redacción. Ecuador | US$2.835–3.465 | US$10,57 | US$16,73 | — | -20,3 % | |||
| El Salvador | US$1.807–2.177 | US$14,68 | US$24,81 | — | -7,4 % | |||
| Ruta que sigue la redacción. España | US$2.970–3.630 | US$6,42 | US$11,55 | US$7.470–9.130 | -19,0 % | |||
| Guatemala | US$1.807–2.177 | US$14,68 | US$24,81 | — | -7,4 % | |||
| Guyana | US$4.348–5.272 | US$9,80 | US$16,71 | — | +8,7 % | |||
| Haití | US$6.739–8.207 | US$13,42 | US$21,48 | — | +8,7 % | |||
| Honduras | US$1.807–2.177 | US$14,68 | US$24,81 | — | -7,4 % | |||
| Jamaica | US$6.739–8.207 | US$13,42 | US$21,48 | — | +8,7 % | |||
| Ruta que sigue la redacción. México | US$2.835–3.465 | US$8,06 | US$16,33 | — | -7,4 % | |||
| Nicaragua | US$1.807–2.177 | US$14,68 | US$24,81 | — | -7,4 % | |||
| Panamá | US$1.807–2.177 | US$14,68 | US$24,81 | — | -7,4 % | |||
| Paraguay | US$3.967–4.837 | US$9,95 | US$16,82 | — | +8,7 % | |||
| Ruta que sigue la redacción. Perú | US$5.327–6.532 | US$11,44 | US$19,51 | — | -7,4 % | |||
| Ruta que sigue la redacción. Portugal | US$2.790–3.410 | US$6,12 | US$11,01 | — | -6,1 % | |||
| República Dominicana | US$6.739–8.207 | US$13,42 | US$21,48 | — | +8,7 % | |||
| Surinam | US$4.348–5.272 | US$9,80 | US$16,71 | — | +8,7 % | |||
| Trinidad y Tobago | US$6.739–8.207 | US$13,42 | US$21,48 | — | +8,7 % | |||
| Uruguay | US$3.641–4.457 | US$12,14 | US$19,60 | — | +8,7 % | |||
| Venezuela | US$4.348–5.272 | US$9,80 | US$16,71 | — | +8,7 % |
Metodología
Cómo elaboramos el índice.
01 · Fuente de datos
Las tarifas son las medianas mensuales propias de SINO Shipping sobre 26 rutas desde China — el portafolio de un solo transitario, no un índice multioperador. FCL/LCL/aéreo/ferroviario/exprés capturados la misma semana cada mes.
02 · Cobertura
Lane Tracker publishes a single-forwarder benchmark. For the ~14-16 emerging-markets lanes with no public benchmark (Middle Corridor, East Africa, MENA secondary, SE Asia secondary, Caribbean), no comparable data exists publicly.
03 · Frecuencia y correcciones
Publicado mensualmente, la última semana del mes, con la metodología v1. Las correcciones relevantes se anotan en el registro de cambios de la página de metodología; las ediciones previas quedan fijas en sus valores publicados.
Prensa y datos
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