Mayor suba ↑ LATAM
Brasil
+85,3 %
Largest LATAM gateway — Santos congestion + China auto manufacturing investment surge
Marítimo 40GP 12 m
SINO Lane Tracker Edición 21
junio de 2026 · edición mensual
El Atlántico se suma al repunte; el Pacífico permanece estable
El repunte global de fletes marítimos en junio llega a LATAM a través del Atlántico y la península ibérica, pero no por la Costa Oeste. Brasil, Argentina y las rutas de nearshoring muestran fuertes alzas, mientras que la Alianza del Pacífico se mantiene sin cambios.
Análisis del mes
El Atlántico se suma al repunte; la Alianza del Pacífico se mantiene estable
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26 rutas 9 comentadas Publicado el 2 de junio de 2026 Metodología v1 JSON RSS Citar Solicitar precio → Edición más reciente →
Tendencia de zona · promedio marítimo 40GP vs mes anterior
LATAM
+35,5 %
7 rutas
Iberia
+65,3 %
2 rutas
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Atlas · marítimo 40GP vs. mes anterior
Las 26 rutas en el mapa
Cada punto representa un país de destino. El color indica la variación mensual del marítimo 40GP. Los puntos más grandes marcan las 9 rutas que seguimos y analizamos cada mes. Haz clic en un punto para ver tarifas y tendencia.
- Sube > +5 % vs. mes anterior
- Estable ±5 %
- Baja < −5 % vs. mes anterior
- Sin datos
- Ruta analizada
26 puntos que representan países de destino están en el mapa. El color muestra el cambio mes a mes. Para navegar con teclado, usá la tabla de datos más abajo.
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Nota del editor · junio de 2026
El Atlántico se suma al repunte; el Pacífico permanece estable
El repunte global de fletes marítimos en junio llega a LATAM a través del Atlántico y la península ibérica, pero no por la Costa Oeste. Brasil, Argentina y las rutas de nearshoring muestran fuertes alzas, mientras que la Alianza del Pacífico se mantiene sin cambios.
El equipo detrás de esta edición
Ethan WuGerente de Marketing en SINO ShippingHong Kong
Found ChenExperto en Comercio Estratégico en SINO ShippingShenzhen
Ruby LuEspecialista de Mercado Norteamérica y Oceanía en SINO ShippingShenzhen
Las rutas China → Brasil y China → Argentina subieron 85,3 % frente al mes anterior, situándose en un rango de US$6.255–7.645. La ruta de nearshoring hacia México aumentó 77,8 %, alcanzando US$5.040–6.160. El impulso global de junio impactó en las rutas que las navieras más defienden: el Atlántico de largo recorrido hacia Santos y el Río de la Plata, y la ruta transpacífica de nearshoring hacia Manzanillo, donde los libros de órdenes de los transitarios son estructurales.
Iberia se movió en línea con el norte de Europa, no con el grupo LATAM: Portugal subió 74,2 % (US$4.860–5.940) y España 56,4 % (US$4.644–5.676), impulsados por el mismo aumento de demanda en el Atlántico norte que elevó WCI Rotterdam-Nueva York 55 % desde su mínimo de marzo y que llegó a Algeciras, Valencia y Sines. El flete aéreo se mantuvo estable en todas las rutas LATAM; fue un fenómeno de capacidad y demanda marítima, no un impacto por combustible.
La Alianza del Pacífico se mantuvo sin cambios. Chile, Perú, Colombia y Ecuador no registraron variaciones: la Costa Oeste absorbió su exceso de capacidad en mayo y llegó a junio sin margen para pujar ni señales para atraer tonelaje de regreso. Estable no significa fijo: los primeros arribos de buques de largo recorrido a Chancay comienzan en julio, y el grupo más propenso a reajustar tarifas es aquel que acaba de quedarse quieto.
A seguir el próximo mes
- Chancay (Perú) recibe sus primeras escalas programadas de buques de largo recorrido en julio; la Alianza del Pacífico, que está estable, es el grupo más propenso a reajustar tarifas a medida que Callao pierde participación en escalas directas.
- Brasil y Argentina (+85,3 %) son los principales candidatos a una reversión si el impulso de demanda global se desvanece; la permanencia en Santos y el libro de autos de São Paulo son el piso ante cualquier retroceso.
- Iberia subió junto al norte de Europa; habrá que observar si el impulso de demanda se mantiene en el ciclo de importaciones de verano o se desinfla como ocurrió después de Pascua en mayo.
Por Redacción SINO Shipping
Este mes
8 destacados del mes
Spotlights · este mes
3 mayores subas ↑ · 3 mayores bajas ↓ · 2 análisis destacados · rotan cada mes
Mayor suba ↑ LATAM
Argentina
+85,3 %
Buenos Aires gateway — commodity exporter, FX-volatile demand cycles
Marítimo 40GP 12 m
Mayor suba ↑ LATAM
México
+77,8 %
Nearshoring beneficiary — Manzanillo + Lazaro Cardenas + US-Mexico trade corridor
Marítimo 40GP 12 m
Mayor baja ↓ LATAM
Chile
=
Copper exporter / lithium triangle gateway via Valparaiso
Marítimo 40GP 12 m
Mayor baja ↓ LATAM
Perú
=
Chancay megaport just opened — first Chinese-built deep-sea hub on Pacific coast
Marítimo 40GP 12 m
Mayor baja ↓ LATAM
Colombia
=
Buenaventura main gateway, Caribbean access via Cartagena
Marítimo 40GP 12 m
Análisis LATAM
Ecuador
=
Banana exporter, USD-economy, Guayaquil dredging
Marítimo 40GP 12 m
Análisis Iberia
España
+56,4 %
Algeciras / Valencia hub for Iberia + North Africa transshipment
Marítimo 40GP 12 m
Más en Iberia
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Tendencia 12 meses · promedio marítimo 40GP
Cómo varió cada zona, promedio marítimo 40GP
Una línea por zona editorial. Pasá el cursor sobre el gráfico para ver los valores mensuales. Usalo para detectar cambios estructurales detrás de los spotlights del mes.
Ver tabla de datos
| Mes | LATAM | Iberia |
|---|---|---|
| 11 meses atrás | US$3.386 | US$6.663 |
| 10 meses atrás | US$2.707 | US$5.363 |
| 9 meses atrás | US$2.796 | US$5.138 |
| 8 meses atrás | US$2.432 | US$3.863 |
| 7 meses atrás | US$2.868 | US$4.275 |
| 6 meses atrás | US$2.805 | US$3.250 |
| 5 meses atrás | US$2.450 | US$3.913 |
| 4 meses atrás | US$3.100 | US$3.388 |
| 3 meses atrás | US$3.648 | US$3.150 |
| 2 meses atrás | US$3.964 | US$3.688 |
| 1 mes atrás | US$3.719 | US$3.200 |
| junio de 2026 | US$4.983 | US$5.280 |
- LATAM
- Iberia
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Movimiento
Mayores movimientos — marítimo 40GP
Mayores subas
- Argentina+85,3 %
Buenos Aires gateway — commodity exporter, FX-volatile demand cycles
- Brasil+85,3 %
Largest LATAM gateway — Santos congestion + China auto manufacturing investment surge
- México+77,8 %
Nearshoring beneficiary — Manzanillo + Lazaro Cardenas + US-Mexico trade corridor
- Portugal+74,2 %
Sines deepwater port, Atlantic gateway for re-export to Africa + Americas
- Cuba+60,0 %
Mayores bajas
Cobertura
Todas las 26 rutas origen China
★ marca las 9 rutas que sigue la redacción.
← desplazá para ver todas las columnas →
| Comparar | 12 m | Expandir fila | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ruta que sigue la redacción. Argentina | US$6.255–7.645 | US$10,50 | US$16,27 | — | +85,3 % | |||
| Bolivia | US$5.327–6.532 | US$11,00 | US$18,76 | — | = | |||
| Ruta que sigue la redacción. Brasil | US$6.255–7.645 | US$10,00 | US$15,83 | — | +85,3 % | |||
| Ruta que sigue la redacción. Chile | US$2.835–3.465 | US$10,40 | US$16,65 | — | = | |||
| Ruta que sigue la redacción. Colombia | US$2.835–3.465 | US$9,50 | US$15,03 | — | = | |||
| Costa Rica | US$2.314–2.787 | US$14,20 | US$24,00 | — | +28,0 % | |||
| Cuba | US$14.165–17.314 | US$13,22 | US$21,16 | — | +60,0 % | |||
| Ruta que sigue la redacción. Ecuador | US$2.835–3.465 | US$10,20 | US$16,14 | — | = | |||
| El Salvador | US$2.314–2.787 | US$14,20 | US$24,00 | — | +28,0 % | |||
| Ruta que sigue la redacción. España | US$4.644–5.676 | US$7,36 | US$13,24 | US$7.470–9.130 | +56,4 % | |||
| Guatemala | US$2.314–2.787 | US$14,20 | US$24,00 | — | +28,0 % | |||
| Guyana | US$6.957–8.435 | US$9,66 | US$16,47 | — | +60,0 % | |||
| Haití | US$10.782–13.131 | US$13,22 | US$21,16 | — | +60,0 % | |||
| Honduras | US$2.314–2.787 | US$14,20 | US$24,00 | — | +28,0 % | |||
| Jamaica | US$10.782–13.131 | US$13,22 | US$21,16 | — | +60,0 % | |||
| Ruta que sigue la redacción. México | US$5.040–6.160 | US$8,80 | US$17,83 | — | +77,8 % | |||
| Nicaragua | US$2.314–2.787 | US$14,20 | US$24,00 | — | +28,0 % | |||
| Panamá | US$2.314–2.787 | US$14,20 | US$24,00 | — | +28,0 % | |||
| Paraguay | US$6.347–7.739 | US$9,80 | US$16,57 | — | +60,0 % | |||
| Ruta que sigue la redacción. Perú | US$5.327–6.532 | US$11,00 | US$18,76 | — | = | |||
| Ruta que sigue la redacción. Portugal | US$4.860–5.940 | US$7,40 | US$13,31 | — | +74,2 % | |||
| República Dominicana | US$10.782–13.131 | US$13,22 | US$21,16 | — | +60,0 % | |||
| Surinam | US$6.957–8.435 | US$9,66 | US$16,47 | — | +60,0 % | |||
| Trinidad y Tobago | US$10.782–13.131 | US$13,22 | US$21,16 | — | +60,0 % | |||
| Uruguay | US$5.826–7.131 | US$11,96 | US$19,31 | — | +60,0 % | |||
| Venezuela | US$6.957–8.435 | US$9,66 | US$16,47 | — | +60,0 % |
Metodología
Cómo elaboramos el índice.
01 · Fuente de datos
Las tarifas son las medianas mensuales propias de SINO Shipping sobre 26 rutas desde China — el portafolio de un solo transitario, no un índice multioperador. FCL/LCL/aéreo/ferroviario/exprés capturados la misma semana cada mes.
02 · Cobertura
Lane Tracker publishes a single-forwarder benchmark. For the ~14-16 emerging-markets lanes with no public benchmark (Middle Corridor, East Africa, MENA secondary, SE Asia secondary, Caribbean), no comparable data exists publicly.
03 · Frecuencia y correcciones
Publicado mensualmente, la última semana del mes, con la metodología v1. Las correcciones relevantes se anotan en el registro de cambios de la página de metodología; las ediciones previas quedan fijas en sus valores publicados.
Prensa y datos
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