Maior alta ↑ LATAM
Brasil
+85,3%
Largest LATAM gateway — Santos congestion + China auto manufacturing investment surge
Marítimo 40GP 12 m
SINO Lane Tracker Edição 21
junho de 2026 · edição mensal
O Atlântico acompanha a alta; o Pacífico permanece estável
A forte alta dos fretes marítimos em junho chegou à América Latina pelo Atlântico e pela Península Ibérica, mas não pela Costa Oeste. Brasil, Argentina e as rotas de nearshoring registraram aumentos expressivos, enquanto a Aliança do Pacífico manteve os valores estáveis.
Análise do mês
Atlântico acompanha alta global; Aliança do Pacífico permanece estável
Leia a matéria
26 rotas 9 com comentários Publicado em 2 de junho de 2026 Metodologia v1 JSON RSS Citar Solicitar preço → Nota de mercado mais recente →
Tendência por região · média marítima 40GP vs mês anterior
LATAM
+35,5%
7 rotas
Iberia
+65,3%
2 rotas
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Atlas · marítimo 40GP mês a mês
As 26 rotas no mapa
Cada ponto representa um país de destino. A cor mostra a variação mês a mês do marítimo 40GP. Pontos maiores indicam as 9 rotas que acompanhamos e comentamos mensalmente. Clique em um ponto para ver tarifas e tendência.
- Alta > +5% mês a mês
- Neutro ±5%
- Queda < −5% mês a mês
- Sem dados
- Rota comentada
26 Pontos representando países de destino estão no mapa. A cor mostra a variação mês a mês. Para navegação por teclado, utilize a tabela de dados mais abaixo.
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Nota do editor · junho de 2026
O Atlântico acompanha a alta; o Pacífico permanece estável
A forte alta dos fretes marítimos em junho chegou à América Latina pelo Atlântico e pela Península Ibérica, mas não pela Costa Oeste. Brasil, Argentina e as rotas de nearshoring registraram aumentos expressivos, enquanto a Aliança do Pacífico manteve os valores estáveis.
Equipe responsável por esta edição
Ethan WuGerente de Marketing da SINO ShippingHong Kong
Found ChenEspecialista em Comércio Estratégico da SINO ShippingShenzhen
Ruby LuEspecialista de Mercado América do Norte e Oceania na SINO ShippingShenzhen
As rotas China → Brasil e China → Argentina subiram 85,3% em relação ao mês anterior, atingindo o intervalo de US$ 6.255–7.645. A rota de nearshoring para o México avançou 77,8%, chegando a US$ 5.040–6.160. O movimento global de junho impactou principalmente as rotas mais defendidas pelas armadoras — o Atlântico de longo curso para Santos e para o Rio da Prata, além da rota transpacific de nearshoring para Manzanillo, onde o volume de pedidos futuros é estrutural.
A Península Ibérica acompanhou o ritmo da Europa do Norte, e não do grupo LATAM: Portugal teve alta de 74,2% (US$ 4.860–5.940) e Espanha de 56,4% (US$ 4.644–5.676), impulsionadas pelo mesmo aumento de demanda no Atlântico Norte que elevou a rota WCI Rotterdam-Nova York em 55% desde o piso de março, chegando também a Algeciras, Valência e Sines. O frete aéreo permaneceu estável nas rotas LATAM — trata-se de um evento de capacidade e demanda no marítimo, sem impacto de combustível.
A Aliança do Pacífico ficou estável. Chile, Peru, Colômbia e Equador não tiveram variação — a Costa Oeste ajustou o excesso de capacidade em maio e chegou a junho sem espaço para novas ofertas e sem demanda adicional para puxar volumes de volta. Estabilidade não significa equilíbrio: os primeiros chamados de longo curso em Chancay começam em julho, e o grupo mais propenso a reajuste de preços é justamente aquele que ficou parado.
Acompanhe no próximo mês
- Chancay (Peru) recebe os primeiros chamados de longo curso em julho — a Aliança do Pacífico, que está estável, é o grupo mais provável a reajustar preços à medida que Callao perde participação em escalas diretas.
- Brasil e Argentina (+85,3%) são os principais candidatos à reversão se a demanda global perder força; a permanência em Santos e o volume do setor automotivo em São Paulo servem de piso para qualquer eventual queda.
- A Península Ibérica acompanhou a Europa do Norte — observar se o impulso de demanda se mantém no ciclo de importação do verão ou se recua, como ocorreu após a Páscoa em maio.
Por Redação SINO Shipping
Este mês
8 destaques principais
Destaques · este mês
3 maiores altas ↑ · 3 maiores quedas ↓ · 2 destaques narrativos · renovação mensal
Maior alta ↑ LATAM
Argentina
+85,3%
Buenos Aires gateway — commodity exporter, FX-volatile demand cycles
Marítimo 40GP 12 m
Maior alta ↑ LATAM
México
+77,8%
Nearshoring beneficiary — Manzanillo + Lazaro Cardenas + US-Mexico trade corridor
Marítimo 40GP 12 m
Maior queda ↓ LATAM
Chile
=
Copper exporter / lithium triangle gateway via Valparaiso
Marítimo 40GP 12 m
Maior queda ↓ LATAM
Peru
=
Chancay megaport just opened — first Chinese-built deep-sea hub on Pacific coast
Marítimo 40GP 12 m
Maior queda ↓ LATAM
Colômbia
=
Buenaventura main gateway, Caribbean access via Cartagena
Marítimo 40GP 12 m
Narrativa LATAM
Equador
=
Banana exporter, USD-economy, Guayaquil dredging
Marítimo 40GP 12 m
Narrativa Iberia
Espanha
+56,4%
Algeciras / Valencia hub for Iberia + North Africa transshipment
Marítimo 40GP 12 m
Mais em Iberia
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Tendência 12 meses · média marítima 40GP
Evolução por região, média marítima 40GP
Cada linha representa uma região. Passe o mouse sobre o gráfico para ver os valores mensais. Use para identificar mudanças estruturais por trás dos destaques do mês.
Ver tabela de dados
| Mês | LATAM | Iberia |
|---|---|---|
| 11 meses atrás | US$ 3.386 | US$ 6.663 |
| 10 meses atrás | US$ 2.707 | US$ 5.363 |
| 9 meses atrás | US$ 2.796 | US$ 5.138 |
| 8 meses atrás | US$ 2.432 | US$ 3.863 |
| 7 meses atrás | US$ 2.868 | US$ 4.275 |
| 6 meses atrás | US$ 2.805 | US$ 3.250 |
| 5 meses atrás | US$ 2.450 | US$ 3.913 |
| 4 meses atrás | US$ 3.100 | US$ 3.388 |
| 3 meses atrás | US$ 3.648 | US$ 3.150 |
| 2 meses atrás | US$ 3.964 | US$ 3.688 |
| 1 mês atrás | US$ 3.719 | US$ 3.200 |
| junho de 2026 | US$ 4.983 | US$ 5.280 |
- LATAM
- Iberia
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Movimento
Maiores variações — marítimo 40GP
Maiores altas
- Argentina+85,3%
Buenos Aires gateway — commodity exporter, FX-volatile demand cycles
- Brasil+85,3%
Largest LATAM gateway — Santos congestion + China auto manufacturing investment surge
- México+77,8%
Nearshoring beneficiary — Manzanillo + Lazaro Cardenas + US-Mexico trade corridor
- Portugal+74,2%
Sines deepwater port, Atlantic gateway for re-export to Africa + Americas
- Cuba+60,0%
Maiores quedas
Cobertura
Todas as 26 rotas com origem na China
★ indica as 9 rotas acompanhadas pela redação.
← role para ver todas as colunas →
| Comparar | 12 m | Expandir linha | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rota acompanhada pela redação. Argentina | US$ 6.255–7.645 | US$ 10,50 | US$ 16,27 | — | +85,3% | |||
| Bolívia | US$ 5.327–6.532 | US$ 11,00 | US$ 18,76 | — | = | |||
| Rota acompanhada pela redação. Brasil | US$ 6.255–7.645 | US$ 10,00 | US$ 15,83 | — | +85,3% | |||
| Rota acompanhada pela redação. Chile | US$ 2.835–3.465 | US$ 10,40 | US$ 16,65 | — | = | |||
| Rota acompanhada pela redação. Colômbia | US$ 2.835–3.465 | US$ 9,50 | US$ 15,03 | — | = | |||
| Costa Rica | US$ 2.314–2.787 | US$ 14,20 | US$ 24,00 | — | +28,0% | |||
| Cuba | US$ 14.165–17.314 | US$ 13,22 | US$ 21,16 | — | +60,0% | |||
| El Salvador | US$ 2.314–2.787 | US$ 14,20 | US$ 24,00 | — | +28,0% | |||
| Rota acompanhada pela redação. Equador | US$ 2.835–3.465 | US$ 10,20 | US$ 16,14 | — | = | |||
| Rota acompanhada pela redação. Espanha | US$ 4.644–5.676 | US$ 7,36 | US$ 13,24 | US$ 7.470–9.130 | +56,4% | |||
| Guatemala | US$ 2.314–2.787 | US$ 14,20 | US$ 24,00 | — | +28,0% | |||
| Guiana | US$ 6.957–8.435 | US$ 9,66 | US$ 16,47 | — | +60,0% | |||
| Haiti | US$ 10.782–13.131 | US$ 13,22 | US$ 21,16 | — | +60,0% | |||
| Honduras | US$ 2.314–2.787 | US$ 14,20 | US$ 24,00 | — | +28,0% | |||
| Jamaica | US$ 10.782–13.131 | US$ 13,22 | US$ 21,16 | — | +60,0% | |||
| Rota acompanhada pela redação. México | US$ 5.040–6.160 | US$ 8,80 | US$ 17,83 | — | +77,8% | |||
| Nicarágua | US$ 2.314–2.787 | US$ 14,20 | US$ 24,00 | — | +28,0% | |||
| Panamá | US$ 2.314–2.787 | US$ 14,20 | US$ 24,00 | — | +28,0% | |||
| Paraguai | US$ 6.347–7.739 | US$ 9,80 | US$ 16,57 | — | +60,0% | |||
| Rota acompanhada pela redação. Peru | US$ 5.327–6.532 | US$ 11,00 | US$ 18,76 | — | = | |||
| Rota acompanhada pela redação. Portugal | US$ 4.860–5.940 | US$ 7,40 | US$ 13,31 | — | +74,2% | |||
| República Dominicana | US$ 10.782–13.131 | US$ 13,22 | US$ 21,16 | — | +60,0% | |||
| Suriname | US$ 6.957–8.435 | US$ 9,66 | US$ 16,47 | — | +60,0% | |||
| Trinidad e Tobago | US$ 10.782–13.131 | US$ 13,22 | US$ 21,16 | — | +60,0% | |||
| Uruguai | US$ 5.826–7.131 | US$ 11,96 | US$ 19,31 | — | +60,0% | |||
| Venezuela | US$ 6.957–8.435 | US$ 9,66 | US$ 16,47 | — | +60,0% |
Metodologia
Como construímos o índice.
01 · Fonte dos dados
As tarifas são as medianas mensais da SINO Shipping em 26 rotas saindo da China — a tabela de um único agente de carga, não um índice de vários armadores. FCL, LCL, aéreo, ferroviário e expresso cotados na mesma semana todo mês.
02 · Abrangência
Nas 8 rotas que cruzam com FBX ou Drewry WCI, publicamos a diferença em relação ao índice público. Nas rotas de mercados emergentes sem referência pública, não há dados comparáveis — essa é justamente a lacuna que o tracker cobre.
03 · Periodicidade e ajustes
Publicado todo mês, na última semana, na metodologia v1. Ajustes relevantes ficam registrados no changelog da página de metodologia; edições anteriores permanecem congeladas nos valores publicados.
Imprensa e dados
Citando este arquivo ou buscando o analista responsável?
Arquivo