Maior alta ↑ LATAM
Argentina
+1,1%
Buenos Aires gateway — commodity exporter, FX-volatile demand cycles
Marítimo 40GP 12 m
SINO Lane Tracker Edição 15
dezembro de 2025 · edição mensal
LATAM estável, Ibéria recua mais 24%, México devolve 14%
Dezembro mostra a divergência mais clara da série histórica. O grupo da Aliança do Pacífico na América Latina permanece praticamente estável, enquanto México reduz tarifas em 14% devido ao calendário de embarques, e Ibéria sofre mais uma queda de -24%.
26 rotas 9 com comentários Publicado em 5 de dezembro de 2025 Metodologia v1 JSON RSS Citar Solicitar preço → Nota de mercado mais recente →
Tendência por região · média marítima 40GP vs mês anterior
LATAM
-1,8%
7 rotas
Iberia
-24,0%
2 rotas
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Atlas · marítimo 40GP mês a mês
As 26 rotas no mapa
Cada ponto representa um país de destino. A cor mostra a variação mês a mês do marítimo 40GP. Pontos maiores indicam as 9 rotas que acompanhamos e comentamos mensalmente. Clique em um ponto para ver tarifas e tendência.
- Alta > +5% mês a mês
- Neutro ±5%
- Queda < −5% mês a mês
- Sem dados
- Rota comentada
26 Pontos representando países de destino estão no mapa. A cor mostra a variação mês a mês. Para navegação por teclado, utilize a tabela de dados mais abaixo.
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Nota do editor · dezembro de 2025
LATAM estável, Ibéria recua mais 24%, México devolve 14%
Dezembro mostra a divergência mais clara da série histórica. O grupo da Aliança do Pacífico na América Latina permanece praticamente estável, enquanto México reduz tarifas em 14% devido ao calendário de embarques, e Ibéria sofre mais uma queda de -24%.
Equipe responsável por esta edição
Ethan WuGerente de Marketing da SINO ShippingHong Kong
Found ChenEspecialista em Comércio Estratégico da SINO ShippingShenzhen
Ruby LuEspecialista de Mercado América do Norte e Oceania na SINO ShippingShenzhen
O frete marítimo China → Espanha para contêiner 40GP caiu 24,06%, ficando entre USD 3,195–3,905. Já na rota China → Portugal, houve queda de -23,87%, com cotações entre USD 2,655–3,245. O acesso ibérico acumula recuo em seis dos últimos sete meses. Os volumes de transbordo em Algeciras para o período europeu pós-Natal despencaram antes do padrão sazonal previsto — os pedidos antecipados para janeiro-fevereiro não chegaram na cadência habitual.
O frete para o México recuou 13,67%, ficando entre USD 2,700–3,300. Com isso, devolveu cerca de 40% do avanço de 35% registrado em novembro. O ciclo de antecipação de tarifas se inverteu de forma clara: as reservas feitas em novembro para Manzanillo foram desestocadas em dezembro, acompanhando o fechamento das janelas de reposição de estoques nos EUA para o primeiro trimestre. Essa rota já completou três ciclos completos de alta seguida de desestocagem em 2025.
O grupo LATAM ficou praticamente estável. Chile, Colômbia e Equador registraram 0,00%, Brasil 0,00%, Peru +0,28%, Argentina +1,05%. Quinze meses de comportamento uniforme. O avanço de +15% em novembro se manteve — o fluxo andino não avançou nem recuou. A racionalização da capacidade das transportadoras na rota da América do Sul é a explicação mais plausível para uma cotação tão agrupada.
Acompanhe no próximo mês
- Piso ibérico — seis de sete meses negativos, Espanha em USD 3.500; preparação para o Ano Novo Lunar em janeiro deve sustentar os valores.
- Ciclo Q1 México — terceiro ciclo de antecipação tarifária em doze meses; janeiro costuma firmar antes das janelas de política em fevereiro.
- Bloco Aliança do Pacífico — quinze meses consecutivos; o ano termina sem divergência visível nas rotas andinas.
- A janela de exportação agrícola do Brasil começa em janeiro — a congestão em Santos deve sustentar as tarifas de importação até o primeiro trimestre.
Por Equipe de cotação da SINO Shipping
Este mês
8 destaques principais
Destaques · este mês
3 maiores altas ↑ · 3 maiores quedas ↓ · 2 destaques narrativos · renovação mensal
Maior alta ↑ LATAM
Peru
+0,3%
Chancay megaport just opened — first Chinese-built deep-sea hub on Pacific coast
Marítimo 40GP 12 m
Maior alta ↑ LATAM
Brasil
=
Largest LATAM gateway — Santos congestion + China auto manufacturing investment surge
Marítimo 40GP 12 m
Maior queda ↓ Iberia
Espanha
-24,1%
Algeciras / Valencia hub for Iberia + North Africa transshipment
Marítimo 40GP 12 m
Mais em Iberia
Maior queda ↓ Iberia
Portugal
-23,9%
Sines deepwater port, Atlantic gateway for re-export to Africa + Americas
Marítimo 40GP 12 m
Mais em Iberia
Maior queda ↓ LATAM
México
-13,7%
Nearshoring beneficiary — Manzanillo + Lazaro Cardenas + US-Mexico trade corridor
Marítimo 40GP 12 m
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Tendência 12 meses · média marítima 40GP
Evolução por região, média marítima 40GP
Cada linha representa uma região. Passe o mouse sobre o gráfico para ver os valores mensais. Use para identificar mudanças estruturais por trás dos destaques do mês.
Ver tabela de dados
| Mês | LATAM | Iberia |
|---|---|---|
| 11 meses atrás | US$ 4.718 | US$ 9.413 |
| 10 meses atrás | US$ 4.154 | US$ 7.500 |
| 9 meses atrás | US$ 3.086 | US$ 6.050 |
| 8 meses atrás | US$ 2.850 | US$ 4.825 |
| 7 meses atrás | US$ 2.918 | US$ 5.200 |
| 6 meses atrás | US$ 3.946 | US$ 7.025 |
| 5 meses atrás | US$ 3.386 | US$ 6.663 |
| 4 meses atrás | US$ 2.707 | US$ 5.363 |
| 3 meses atrás | US$ 2.796 | US$ 5.138 |
| 2 meses atrás | US$ 2.432 | US$ 3.863 |
| 1 mês atrás | US$ 2.868 | US$ 4.275 |
| dezembro de 2025 | US$ 2.805 | US$ 3.250 |
- LATAM
- Iberia
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Movimento
Maiores variações — marítimo 40GP
Maiores altas
Maiores quedas
- Espanha-24,1%
Algeciras / Valencia hub for Iberia + North Africa transshipment
- Portugal-23,9%
Sines deepwater port, Atlantic gateway for re-export to Africa + Americas
- Trinidad e Tobago-13,9%
- Jamaica-13,9%
- Haiti-13,9%
Cobertura
Todas as 26 rotas com origem na China
★ indica as 9 rotas acompanhadas pela redação.
← role para ver todas as colunas →
| Comparar | 12 m | Expandir linha | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rota acompanhada pela redação. Argentina | US$ 2.160–2.640 | US$ 9,20 | US$ 14,72 | — | +1,1% | |||
| Bolívia | US$ 2.459–3.006 | US$ 9,40 | US$ 15,04 | — | +0,3% | |||
| Rota acompanhada pela redação. Brasil | US$ 2.250–2.750 | US$ 9,00 | US$ 14,40 | — | = | |||
| Rota acompanhada pela redação. Chile | US$ 2.700–3.300 | US$ 6,80 | US$ 10,88 | — | = | |||
| Rota acompanhada pela redação. Colômbia | US$ 2.700–3.300 | US$ 9,00 | US$ 14,40 | — | = | |||
| Costa Rica | US$ 2.700–3.300 | US$ 9,50 | US$ 15,20 | — | -13,7% | |||
| Cuba | US$ 6.840–8.360 | US$ 10,00 | US$ 16,00 | — | -13,9% | |||
| El Salvador | US$ 2.700–3.300 | US$ 9,50 | US$ 15,20 | — | -13,7% | |||
| Rota acompanhada pela redação. Equador | US$ 2.700–3.300 | US$ 9,00 | US$ 14,40 | — | = | |||
| Rota acompanhada pela redação. Espanha | US$ 3.195–3.905 | US$ 7,26 | US$ 11,62 | US$ 6.336–7.744 | -24,1% | |||
| Guatemala | US$ 2.700–3.300 | US$ 9,50 | US$ 15,20 | — | -13,7% | |||
| Guiana | US$ 2.459–3.006 | US$ 9,40 | US$ 15,04 | — | +0,3% | |||
| Haiti | US$ 6.840–8.360 | US$ 10,00 | US$ 16,00 | — | -13,9% | |||
| Honduras | US$ 2.700–3.300 | US$ 9,50 | US$ 15,20 | — | -13,7% | |||
| Jamaica | US$ 6.840–8.360 | US$ 10,00 | US$ 16,00 | — | -13,9% | |||
| Rota acompanhada pela redação. México | US$ 2.700–3.300 | US$ 9,50 | US$ 15,20 | — | -13,7% | |||
| Nicarágua | US$ 2.700–3.300 | US$ 9,50 | US$ 15,20 | — | -13,7% | |||
| Panamá | US$ 2.700–3.300 | US$ 9,50 | US$ 15,20 | — | -13,7% | |||
| Paraguai | US$ 2.459–3.006 | US$ 9,40 | US$ 15,04 | — | +0,3% | |||
| Rota acompanhada pela redação. Peru | US$ 2.459–3.006 | US$ 9,40 | US$ 15,04 | — | +0,3% | |||
| Rota acompanhada pela redação. Portugal | US$ 2.655–3.245 | US$ 6,90 | US$ 11,04 | — | -23,9% | |||
| República Dominicana | US$ 6.840–8.360 | US$ 10,00 | US$ 16,00 | — | -13,9% | |||
| Suriname | US$ 2.459–3.006 | US$ 9,40 | US$ 15,04 | — | +0,3% | |||
| Trinidad e Tobago | US$ 6.840–8.360 | US$ 10,00 | US$ 16,00 | — | -13,9% | |||
| Uruguai | US$ 2.250–2.750 | US$ 11,00 | US$ 17,60 | — | = | |||
| Venezuela | US$ 2.459–3.006 | US$ 9,40 | US$ 15,04 | — | +0,3% |
Metodologia
Como construímos o índice.
01 · Fonte dos dados
As tarifas são as medianas mensais da SINO Shipping em 26 rotas saindo da China — a tabela de um único agente de carga, não um índice de vários armadores. FCL, LCL, aéreo, ferroviário e expresso cotados na mesma semana todo mês.
02 · Abrangência
Nas 8 rotas que cruzam com FBX ou Drewry WCI, publicamos a diferença em relação ao índice público. Nas rotas de mercados emergentes sem referência pública, não há dados comparáveis — essa é justamente a lacuna que o tracker cobre.
03 · Periodicidade e ajustes
Publicado todo mês, na última semana, na metodologia v1. Ajustes relevantes ficam registrados no changelog da página de metodologia; edições anteriores permanecem congeladas nos valores publicados.
Imprensa e dados
Citando este arquivo ou buscando o analista responsável?
Arquivo