Maior alta ↑ Iberia
Portugal
-5,1%
Sines deepwater port, Atlantic gateway for re-export to Africa + Americas
Marítimo 40GP 12 m
Mais em Iberia
SINO Lane Tracker Edição 10
julho de 2025 · edição mensal
LATAM devolve 15%, Ibéria recua 5%
Julho reverte a maior parte do aumento de tarifas de junho nas rotas para América do Sul. O grupo LATAM caiu entre 15% e 16%, Ibéria recuou apenas 5%, México seguiu trajetória própria — a correção pós-junho foi assimétrica.
26 rotas 9 com comentários Publicado em 5 de julho de 2025 Metodologia v1 JSON RSS Citar Solicitar preço → Nota de mercado mais recente →
Tendência por região · média marítima 40GP vs mês anterior
LATAM
-14,3%
7 rotas
Iberia
-5,2%
2 rotas
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Atlas · marítimo 40GP mês a mês
As 26 rotas no mapa
Cada ponto representa um país de destino. A cor mostra a variação mês a mês do marítimo 40GP. Pontos maiores indicam as 9 rotas que acompanhamos e comentamos mensalmente. Clique em um ponto para ver tarifas e tendência.
- Alta > +5% mês a mês
- Neutro ±5%
- Queda < −5% mês a mês
- Sem dados
- Rota comentada
26 Pontos representando países de destino estão no mapa. A cor mostra a variação mês a mês. Para navegação por teclado, utilize a tabela de dados mais abaixo.
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Nota do editor · julho de 2025
LATAM devolve 15%, Ibéria recua 5%
Julho reverte a maior parte do aumento de tarifas de junho nas rotas para América do Sul. O grupo LATAM caiu entre 15% e 16%, Ibéria recuou apenas 5%, México seguiu trajetória própria — a correção pós-junho foi assimétrica.
Equipe responsável por esta edição
Ethan WuGerente de Marketing da SINO ShippingHong Kong
Found ChenEspecialista em Comércio Estratégico da SINO ShippingShenzhen
Ruby LuEspecialista de Mercado América do Norte e Oceania na SINO ShippingShenzhen
Os fretes das rotas da América Latina recuaram em faixas próximas. A Argentina teve a maior queda, com -16,30%. As rotas do Pacífico — Chile, Colômbia, Equador — marcaram -15,48% cada, enquanto o Peru ficou em -15,69% e o Brasil em -15,11%, chegando ao intervalo de USD 2,650–3,250. Cerca de metade da alta de 35% registrada em junho foi devolvida em apenas um mês, já que o GRI não se sustentou diante da demanda fraca dos embarques andinos e do início do reposicionamento após a primeira escala em Chancay.
A região ibérica teve desempenho mais estável. As rotas China → Portugal registraram queda de -5,10% e China → Espanha de -5,21%, ambas bem abaixo do ritmo de correção observado na América Latina. Os volumes de transbordo em Algeciras até julho sustentaram o ciclo de importação europeu durante o verão, enquanto a reposição de estoques para o retorno às aulas manteve a faixa de preços para a Espanha entre USD 6,550–8,000.
O mercado do México se descolou. A rota China → México recuou apenas 6,90%, chegando a USD 3,650–4,450 — uma queda equivalente à metade do ajuste observado na rota do Pacific Alliance — e voltou a apresentar prêmio em relação ao grupo Andino pela primeira vez desde abril. A demanda por Manzanillo se estabilizou, impulsionada pela reposição de estoques nos Estados Unidos no terceiro trimestre; o ciclo tarifário voltou a influenciar a formação de preços da rota.
Acompanhe no próximo mês
- Primeira leitura operacional de Chancay (Peru) em rotas de longo curso — confiabilidade de cronograma e preços de espaço até agosto.
- Continuidade do ciclo de verão ibérico — se agosto mantém firmeza em Ibéria ou acompanha a queda de LATAM.
- Prêmio México — primeira reabertura acima da Aliança do Pacífico desde abril; a inversão pode estar terminando.
- Bloco da Aliança do Pacífico — dez meses consecutivos; a correção de julho manteve o padrão apesar do início das operações em Chancay.
Por Equipe de cotação da SINO Shipping
Este mês
8 destaques principais
Destaques · este mês
3 maiores altas ↑ · 3 maiores quedas ↓ · 2 destaques narrativos · renovação mensal
Maior alta ↑ Iberia
Espanha
-5,2%
Algeciras / Valencia hub for Iberia + North Africa transshipment
Marítimo 40GP 12 m
Mais em Iberia
Maior alta ↑ LATAM
México
-6,9%
Nearshoring beneficiary — Manzanillo + Lazaro Cardenas + US-Mexico trade corridor
Marítimo 40GP 12 m
Maior queda ↓ LATAM
Argentina
-16,3%
Buenos Aires gateway — commodity exporter, FX-volatile demand cycles
Marítimo 40GP 12 m
Maior queda ↓ LATAM
Peru
-15,7%
Chancay megaport just opened — first Chinese-built deep-sea hub on Pacific coast
Marítimo 40GP 12 m
Maior queda ↓ LATAM
Chile
-15,5%
Copper exporter / lithium triangle gateway via Valparaiso
Marítimo 40GP 12 m
Narrativa LATAM
Brasil
-15,1%
Largest LATAM gateway — Santos congestion + China auto manufacturing investment surge
Marítimo 40GP 12 m
Narrativa LATAM
Colômbia
-15,5%
Buenaventura main gateway, Caribbean access via Cartagena
Marítimo 40GP 12 m
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Tendência 12 meses · média marítima 40GP
Evolução por região, média marítima 40GP
Cada linha representa uma região. Passe o mouse sobre o gráfico para ver os valores mensais. Use para identificar mudanças estruturais por trás dos destaques do mês.
Ver tabela de dados
| Mês | LATAM | Iberia |
|---|---|---|
| 11 meses atrás | — | — |
| 10 meses atrás | — | — |
| 9 meses atrás | US$ 4.200 | US$ 8.063 |
| 8 meses atrás | US$ 4.293 | US$ 7.775 |
| 7 meses atrás | US$ 4.446 | US$ 9.113 |
| 6 meses atrás | US$ 4.718 | US$ 9.413 |
| 5 meses atrás | US$ 4.154 | US$ 7.500 |
| 4 meses atrás | US$ 3.086 | US$ 6.050 |
| 3 meses atrás | US$ 2.850 | US$ 4.825 |
| 2 meses atrás | US$ 2.918 | US$ 5.200 |
| 1 mês atrás | US$ 3.946 | US$ 7.025 |
| julho de 2025 | US$ 3.386 | US$ 6.663 |
- LATAM
- Iberia
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Movimento
Maiores variações — marítimo 40GP
Maiores altas
- Portugal-5,1%
Sines deepwater port, Atlantic gateway for re-export to Africa + Americas
- Espanha-5,2%
Algeciras / Valencia hub for Iberia + North Africa transshipment
- Costa Rica-6,9%
- El Salvador-6,9%
- Guatemala-6,9%
Cobertura
Todas as 26 rotas com origem na China
★ indica as 9 rotas acompanhadas pela redação.
← role para ver todas as colunas →
| Comparar | 12 m | Expandir linha | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rota acompanhada pela redação. Argentina | US$ 2.550–3.100 | US$ 9,60 | US$ 15,35 | — | -16,3% | |||
| Bolívia | US$ 2.900–3.550 | US$ 9,80 | US$ 15,70 | — | -15,7% | |||
| Rota acompanhada pela redação. Brasil | US$ 2.650–3.250 | US$ 9,40 | US$ 15,05 | — | -15,1% | |||
| Rota acompanhada pela redação. Chile | US$ 3.200–3.900 | US$ 7,10 | US$ 11,35 | — | -15,5% | |||
| Rota acompanhada pela redação. Colômbia | US$ 3.200–3.900 | US$ 9,40 | US$ 15,05 | — | -15,5% | |||
| Costa Rica | US$ 3.650–4.450 | US$ 10,35 | US$ 16,55 | — | -6,9% | |||
| Cuba | US$ 9.250–11.350 | US$ 10,90 | US$ 17,40 | — | -7,0% | |||
| El Salvador | US$ 3.650–4.450 | US$ 10,35 | US$ 16,55 | — | -6,9% | |||
| Rota acompanhada pela redação. Equador | US$ 3.200–3.900 | US$ 9,40 | US$ 15,05 | — | -15,5% | |||
| Rota acompanhada pela redação. Espanha | US$ 6.550–8.000 | US$ 9,15 | US$ 14,65 | US$ 6.650–8.150 | -5,2% | |||
| Guatemala | US$ 3.650–4.450 | US$ 10,35 | US$ 16,55 | — | -6,9% | |||
| Guiana | US$ 2.900–3.550 | US$ 9,80 | US$ 15,70 | — | -15,7% | |||
| Haiti | US$ 9.250–11.350 | US$ 10,90 | US$ 17,40 | — | -7,0% | |||
| Honduras | US$ 3.650–4.450 | US$ 10,35 | US$ 16,55 | — | -6,9% | |||
| Jamaica | US$ 9.250–11.350 | US$ 10,90 | US$ 17,40 | — | -7,0% | |||
| Rota acompanhada pela redação. México | US$ 3.650–4.450 | US$ 10,35 | US$ 16,55 | — | -6,9% | |||
| Nicarágua | US$ 3.650–4.450 | US$ 10,35 | US$ 16,55 | — | -6,9% | |||
| Panamá | US$ 3.650–4.450 | US$ 10,35 | US$ 16,55 | — | -6,9% | |||
| Paraguai | US$ 2.900–3.550 | US$ 9,80 | US$ 15,70 | — | -15,7% | |||
| Rota acompanhada pela redação. Peru | US$ 2.900–3.550 | US$ 9,80 | US$ 15,70 | — | -15,7% | |||
| Rota acompanhada pela redação. Portugal | US$ 5.450–6.650 | US$ 8,70 | US$ 13,95 | — | -5,1% | |||
| República Dominicana | US$ 9.250–11.350 | US$ 10,90 | US$ 17,40 | — | -7,0% | |||
| Suriname | US$ 2.900–3.550 | US$ 9,80 | US$ 15,70 | — | -15,7% | |||
| Trinidad e Tobago | US$ 9.250–11.350 | US$ 10,90 | US$ 17,40 | — | -7,0% | |||
| Uruguai | US$ 2.650–3.250 | US$ 11,50 | US$ 18,40 | — | -15,1% | |||
| Venezuela | US$ 2.900–3.550 | US$ 9,80 | US$ 15,70 | — | -15,7% |
Metodologia
Como construímos o índice.
01 · Fonte dos dados
As tarifas são as medianas mensais da SINO Shipping em 26 rotas saindo da China — a tabela de um único agente de carga, não um índice de vários armadores. FCL, LCL, aéreo, ferroviário e expresso cotados na mesma semana todo mês.
02 · Abrangência
Nas 8 rotas que cruzam com FBX ou Drewry WCI, publicamos a diferença em relação ao índice público. Nas rotas de mercados emergentes sem referência pública, não há dados comparáveis — essa é justamente a lacuna que o tracker cobre.
03 · Periodicidade e ajustes
Publicado todo mês, na última semana, na metodologia v1. Ajustes relevantes ficam registrados no changelog da página de metodologia; edições anteriores permanecem congeladas nos valores publicados.
Imprensa e dados
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Arquivo