Alta ↑ LATAM
Equador
+93.7%
Banana exporter, USD-economy, Guayaquil dredging
Marítimo 40GP 12 m
SINO Lane Tracker Edição 23
agosto de 2026 snapshot
O Atlântico devolve; aéreo vai no sentido oposto
O México liderou a alta da região por dois meses e agora lidera a queda, com recuo de 35.4%. Vinte e três de vinte e seis destinos da América Latina registraram tarifas marítimas mais baixas. Mas o aéreo fez o oposto no Atlântico — Brasil subiu 24% — enquanto a Ibéria acompanhou a queda da Europa. A região está precificando dois modais em duas direções.
História do mês
O Atlântico devolve; aéreo segue no sentido oposto
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26 rotas 9 comentadas Publicado em 31 de julho de 2026 Metodologia v1 JSON RSS Citar Solicitar cotação →
Momentum de clusters · média MoM marítimo 40GP
LATAM
+13.6%
7 rotas
Iberia
-17.6%
2 rotas
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Atlas · marítimo 40GP MoM
As 26 rotas no mapa
Cada ponto é um país de destino. A cor reflete o delta MoM do marítimo 40GP deste mês. Pontos maiores marcam as 9 rotas que acompanhamos e comentamos a cada mês. Clique em um ponto para ver tarifas e tendência.
- Alta > +5% MoM
- Neutro ±5%
- Queda < −5% MoM
- Sem dados
- Rota comentada
26 pontos representando países de destino estão plotados no mapa. A cor reflete a variação mês a mês. Para navegação por teclado utilize a tabela de dados abaixo na página.
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Nota do editor · agosto de 2026
O Atlântico devolve; aéreo vai no sentido oposto
O México liderou a alta da região por dois meses e agora lidera a queda, com recuo de 35.4%. Vinte e três de vinte e seis destinos da América Latina registraram tarifas marítimas mais baixas. Mas o aéreo fez o oposto no Atlântico — Brasil subiu 24% — enquanto a Ibéria acompanhou a queda da Europa. A região está precificando dois modais em duas direções.
A equipe por trás desta análise
Ethan WuEspecialistas em Frete e Logística desde a ChinaHong Kong
Found ChenEspecialistas em Frete e Logística desde a ChinaShenzhen
Ruby LuEspecialista de Mercado América do Norte e Oceania na SINO ShippingShenzhen
A desaceleração que as próprias armadoras sinalizaram em julho chegou por completo. China → México caiu 35.4% para $4,500-$5,500, a queda mais acentuada da região e quase um espelho do aumento de 38.3% que foi destaque em julho. O Atlântico de longo curso se moveu como um bloco: Brasil e Argentina ambos caíram 26.9% para $5,310-$6,490, com Uruguai, Paraguai, Bolívia e Caribe acompanhando a mesma tendência. Medindo a partir de junho, e não de julho, o Brasil está 15.1% mais barato e o México 10.7% mais barato, então, ao contrário da Europa, as Américas já zeraram sua base do início do verão.
Julho fechou com uma rechecagem específica: a Aliança do Pacífico havia ficado estável por dois meses devido a uma célula de dados ruim, e uma cotação limpa de Chile, Colômbia e Equador era a primeira coisa a ser verificada. Agosto entregou isso. Chile e Colômbia registraram $4,500-$5,500 e Equador $5,490-$6,710, todos estruturalmente válidos pela primeira vez desde junho. As variações mês a mês indicam +58.7% e +93.7%, mas isso é a nossa própria leitura retida de julho chegando atrasada, não uma reprecificação — em relação às cotações realmente emitidas por esses escritórios em julho, o Pacífico recuou cerca de 20%. Os níveis agora estão corretos; as variações precisam de mais um ciclo para se estabilizar.
O aéreo é onde a região se diferencia de si mesma. No Atlântico, subiu enquanto o marítimo caiu: Brasil +24.0% para $12.40/kg, Argentina +12.7% para o mesmo valor, Chile +17.3% para $12.90, Uruguai e Paraguai ambos +24%, Caribe +12.7%. A Ibéria foi no sentido oposto — Espanha −31.7% para $4.10/kg e Portugal −33.8% para $4.90, pois a Ibéria precifica com a Europa, não com as Américas. Quando o produto marítimo fica mais lento e incerto, os embarcadores do Atlântico pagam para evitá-lo; é isso que um aumento de +24% no aéreo frente a uma queda de −27% no marítimo significa.
Para observar no próximo mês
- O Atlântico já zerou sua base de junho. Uma terceira queda consecutiva mudaria o cenário de reversão de sobretaxa para uma real suavização da demanda nas rotas de Santos e Buenos Aires.
- A Aliança do Pacífico precisa de mais um mês limpo além deste. Chile, Colômbia e Equador voltaram a ser estruturalmente válidos, então setembro registra um nível, não uma recuperação.
- A inversão do aéreo é o verdadeiro sinal da região: o aéreo do Atlântico em alta enquanto o marítimo cai indica que os embarcadores estão comprando certeza. Se isso se mantiver por um segundo mês, a confiabilidade marítima — e não o preço marítimo — será o limitador.
- A Ibéria é precificada pela Europa. Espanha e Portugal seguirão o ciclo de sobretaxa do norte da Europa, não o da América Latina, e devem ser cotados com base nisso.
Por Redação SINO Shipping
Este mês
8 destaques do mês
Maiores variações e ângulos de atualidade extraídos do nosso pool editorial de 22 rotas. Rotaciona a cada mês.
Spotlights · este mês
3 altas ↑ · 3 quedas ↓ · 2 spotlights narrativos · rotação mensal
Alta ↑ LATAM
Chile
+58.7%
Copper exporter / lithium triangle gateway via Valparaiso
Marítimo 40GP 12 m
Alta ↑ LATAM
Colômbia
+58.7%
Buenaventura main gateway, Caribbean access via Cartagena
Marítimo 40GP 12 m
Queda ↓ LATAM
México
-35.4%
Nearshoring beneficiary — Manzanillo + Lazaro Cardenas + US-Mexico trade corridor
Marítimo 40GP 12 m
Queda ↓ LATAM
Brasil
-26.9%
Largest LATAM gateway — Santos congestion + China auto manufacturing investment surge
Marítimo 40GP 12 m
Queda ↓ LATAM
Argentina
-26.9%
Buenos Aires gateway — commodity exporter, FX-volatile demand cycles
Marítimo 40GP 12 m
Narrativa LATAM
Peru
-26.9%
Chancay megaport just opened — first Chinese-built deep-sea hub on Pacific coast
Marítimo 40GP 12 m
Narrativa Iberia
Espanha
-17.3%
Algeciras / Valencia hub for Iberia + North Africa transshipment
Marítimo 40GP 12 m
Mais em Iberia
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Tendência 12 meses · média marítimo 40GP
Como cada cluster se moveu, média marítimo 40GP
Uma linha por cluster editorial. Passe o cursor sobre o gráfico para ver os valores mensais. Útil para detectar mudanças estruturais por trás dos spotlights do mês.
Ver tabela de dados
| Mês | LATAM | Iberia |
|---|---|---|
| 11 meses atrás | $2,796 | $5,138 |
| 10 meses atrás | $2,432 | $3,863 |
| 9 meses atrás | $2,868 | $4,275 |
| 8 meses atrás | $2,805 | $3,250 |
| 7 meses atrás | $2,450 | $3,913 |
| 6 meses atrás | $3,100 | $3,388 |
| 5 meses atrás | $3,648 | $3,150 |
| 4 meses atrás | $3,964 | $3,688 |
| 3 meses atrás | $3,719 | $3,200 |
| 2 meses atrás | $4,983 | $5,280 |
| 1 mês atrás | $5,609 | $6,525 |
| agosto de 2026 | $5,319 | $5,375 |
- LATAM
- Iberia
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Movimento
Maiores variações — marítimo 40GP
Maiores altas
- Equador+93.7%
Banana exporter, USD-economy, Guayaquil dredging
- Chile+58.7%
Copper exporter / lithium triangle gateway via Valparaiso
- Colômbia+58.7%
Buenaventura main gateway, Caribbean access via Cartagena
- Costa Rica-14.6%
- El Salvador-14.6%
Maiores quedas
- México-35.4%
Nearshoring beneficiary — Manzanillo + Lazaro Cardenas + US-Mexico trade corridor
- Venezuela-26.9%
- Uruguai-26.9%
- Trinidad e Tobago-26.9%
- Suriname-26.9%
Cobertura
Todas as 26 rotas com origem China
Ordenável. ★ marca as 9 rotas do pool de destaques. Link direto para qualquer linha com #country-{slug}.
Mostrando 0 de 26 rotas
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| Comparar | 12 m | Expandir linha | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rota do pool editorial. Argentina | $5,310–$6,490 | $12.40 | $19.21 | — | -26.9% | |||
| Bolívia | $3,895–$4,776 | $11.68 | $19.92 | — | -26.9% | |||
| Rota do pool editorial. Brasil | $5,310–$6,490 | $12.40 | $19.63 | — | -26.9% | |||
| Rota do pool editorial. Chile | $4,500–$5,500 | $12.90 | $20.65 | — | +58.7% | |||
| Rota do pool editorial. Colômbia | $4,500–$5,500 | $9.40 | $14.87 | — | +58.7% | |||
| Costa Rica | $2,732–$3,291 | $14.05 | $23.75 | — | -14.6% | |||
| Cuba | $12,538–$15,325 | $14.90 | $23.85 | — | -26.9% | |||
| El Salvador | $2,732–$3,291 | $14.05 | $23.75 | — | -14.6% | |||
| Rota do pool editorial. Equador | $5,490–$6,710 | $10.30 | $16.30 | — | +93.7% | |||
| Rota do pool editorial. Espanha | $5,175–$6,325 | $4.10 | $7.37 | $7,470–$9,130 | -17.3% | |||
| Guatemala | $2,732–$3,291 | $14.05 | $23.75 | — | -14.6% | |||
| Guiana | $5,906–$7,160 | $12.55 | $21.39 | — | -26.9% | |||
| Haiti | $9,543–$11,622 | $14.90 | $23.85 | — | -26.9% | |||
| Honduras | $2,732–$3,291 | $14.05 | $23.75 | — | -14.6% | |||
| Jamaica | $9,543–$11,622 | $14.90 | $23.85 | — | -26.9% | |||
| Rota do pool editorial. México | $4,500–$5,500 | $8.60 | $17.42 | — | -35.4% | |||
| Nicarágua | $2,732–$3,291 | $14.05 | $23.75 | — | -14.6% | |||
| Panamá | $2,732–$3,291 | $14.05 | $23.75 | — | -14.6% | |||
| Paraguai | $5,388–$6,570 | $12.73 | $21.52 | — | -26.9% | |||
| Rota do pool editorial. Peru | $3,895–$4,776 | $11.68 | $19.92 | — | -26.9% | |||
| Rota do pool editorial. Portugal | $4,500–$5,500 | $4.90 | $8.81 | — | -18.0% | |||
| República Dominicana | $9,543–$11,622 | $14.90 | $23.85 | — | -26.9% | |||
| Suriname | $5,906–$7,160 | $12.55 | $21.39 | — | -26.9% | |||
| Trinidad e Tobago | $9,543–$11,622 | $14.90 | $23.85 | — | -26.9% | |||
| Uruguai | $4,946–$6,054 | $15.54 | $25.09 | — | -26.9% | |||
| Venezuela | $5,906–$7,160 | $12.55 | $21.39 | — | -26.9% |
Agora · mesa ao vivo
Os números acima são os pontos médios do mês passado no livro da SINO. Para uma cotação ao vivo específica da sua rota, nossa mesa responde em 4 horas úteis.
Solicitar cotação Metodologia
Como construímos o índice.
01 · Fonte de dados
As tarifas são as medianas mensais próprias da SINO Shipping em 26 rotas saindo da China — o book de um único agente de carga, não um índice multi-armador. FCL/LCL/aéreo/ferroviário/expresso capturados na mesma semana de cada mês.
02 · Cobertura
Nas 8 rotas sem referência pública, não existem dados comparáveis publicamente — exatamente a lacuna que este tracker preenche.
03 · Cadência e correções
Publicado mensalmente, na última semana do mês, na metodologia v1. Correções materiais ficam registradas no changelog da página de metodologia; snapshots de meses anteriores permanecem congelados nos valores publicados.
Imprensa e dados
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