Maior alta ↑ LATAM
Colômbia
+82,0%
Buenaventura main gateway, Caribbean access via Cartagena
Marítimo 40GP 12 m
SINO Lane Tracker Edição 24
setembro de 2026 · edição mensal
América Latina reajusta preços, e Ibéria é a única rota na direção contrária
Em vinte e quatro das vinte e seis rotas monitoradas, o frete marítimo para 40GP ficou mais alto neste mês. Apenas Espanha e Portugal registraram queda. China → Colômbia subiu 82,0%, Brasil e Argentina avançaram 54,2% para US$ 8.190–10.010, Chile e México aumentaram 46,0% — e seis desses valores são cotações reais de mesa, não extrapolações.
Análise do mês
Reajuste na América Latina; Iberia é a única rota em queda
Leia a matéria
26 rotas 9 com comentários Publicado em 1 de setembro de 2026 Metodologia v1 JSON RSS Citar Solicitar preço → Nota de mercado mais recente →
Tendência por região · média marítima 40GP vs mês anterior
LATAM
+54,4%
7 rotas
Iberia
-13,1%
2 rotas
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Atlas · marítimo 40GP mês a mês
As 26 rotas no mapa
Cada ponto representa um país de destino. A cor mostra a variação mês a mês do marítimo 40GP. Pontos maiores indicam as 9 rotas que acompanhamos e comentamos mensalmente. Clique em um ponto para ver tarifas e tendência.
- Alta > +5% mês a mês
- Neutro ±5%
- Queda < −5% mês a mês
- Sem dados
- Rota comentada
26 Pontos representando países de destino estão no mapa. A cor mostra a variação mês a mês. Para navegação por teclado, utilize a tabela de dados mais abaixo.
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Nota do editor · setembro de 2026
América Latina reajusta preços, e Ibéria é a única rota na direção contrária
Em vinte e quatro das vinte e seis rotas monitoradas, o frete marítimo para 40GP ficou mais alto neste mês. Apenas Espanha e Portugal registraram queda. China → Colômbia subiu 82,0%, Brasil e Argentina avançaram 54,2% para US$ 8.190–10.010, Chile e México aumentaram 46,0% — e seis desses valores são cotações reais de mesa, não extrapolações.
Equipe responsável por esta edição
Ethan WuGerente de Marketing da SINO ShippingHong Kong
Found ChenEspecialista em Comércio Estratégico da SINO ShippingShenzhen
Ruby LuEspecialista de Mercado América do Norte e Oceania na SINO ShippingShenzhen
A diferença entre cotação real e extrapolação é o ponto central da análise deste mês, pois em agosto alertávamos justamente para o cenário oposto. Colômbia, Brasil, Argentina, Equador, Chile e México vieram com cotações de mesa nesta edição — seis números independentes apontando na mesma direção. No mês passado, destacamos que a Aliança do Pacífico precisava de um mês limpo para que o salto fosse interpretado como novo patamar, e não apenas uma recuperação após a suspensão da leitura de julho. Esse mês chegou e a rota não voltou ao nível anterior: subiu novamente, cerca de metade do aumento anterior. Colômbia em US$ 8.190–10.010 já representa um valor de mercado, não mais um ajuste nos nossos dados.
O fator principal neste mês é a capacidade, não a demanda latino-americana. Dois tufões consecutivos deixaram o Porto de Shanghai com tempo médio de espera de navios em 4,42 dias, afetando mais de 2,4 milhões de TEU em toda a Ásia Nordeste, e as companhias realocaram navios para proteger a confiabilidade das rotas principais. Onde a demanda era suficientemente fraca para absorver esse impacto — como na rota Ásia-Europa, que já acumula sete semanas seguidas de queda nas tarifas — os preços se mantiveram ou recuaram. Já nas rotas com volumes ainda firmes no terceiro trimestre, a restrição de capacidade se refletiu diretamente nos valores. Por isso, Espanha caiu 19,1% e Portugal 7,0%, chegando a US$ 4.185–5.115, enquanto Colômbia subiu 82% na mesma tabela. Para o importador que opera programas tanto na Península Ibérica quanto na América Latina a partir da China, este é o mês em que os dois orçamentos deixam de andar juntos, e qualquer estimativa combinada vai errar nos dois lados. No aéreo, o alívio é menor do que o habitual: Brasil está em US$ 9,60/kg e Colômbia em US$ 9,50, reduzindo a diferença para o marítimo, mas sem fechar o gap; América Central e Caribe seguem em US$ 14,19–14,38/kg.
Dois pontos sobre nossos próprios números: Peru e Bolívia apresentam tarifas de US$ 5.811–7.125, uma alta de 49,2%. Esses valores são estimados, não cotados diretamente — no mês passado, optamos por desviar essas rotas da Aliança do Pacífico, já que os mercados de referência estavam se recuperando da leitura retida de julho; agora, com duas cotações claras, esse desvio não é mais necessário. Os mercados da América Central e Caribe nesta tabela também são estimados; quando não há cotação para um destino, informamos isso, em vez de usar uma média regional como referência. O calendário, porém, é o fator decisivo: o Festival do Meio do Outono e a Golden Week acontecem em sequência, as fábricas chinesas encerram as operações por volta de 20 de setembro, restando cerca de quinze dias úteis para embarcar os estoques do quarto trimestre — em uma origem ainda lidando com atrasos, um programa ativo de blank sailings e armadores que acabam de registrar um aumento de 58,2% no lucro operacional trimestral em relação ao ano anterior, sem motivos para conceder descontos de espaço. Em uma rota que acaba de reajustar entre 46% e -82%, um booking que é adiado não resulta em uma tarifa pior. O custo é perder o trimestre.
Acompanhe no próximo mês
- América Latina reajustou para cima por dois meses seguidos com cotações limpas. Uma terceira leitura vai mostrar se US$ 8.190–10.010 é o novo patamar ou apenas o topo de um excesso.
- Espanha e Portugal se desvincularam do quadro latino-americano. Se continuarem caindo após a normalização do backlog em Xangai, será o teste definitivo da fraqueza da demanda Ásia-Europa.
- Peru e Bolívia voltam ao cálculo da Aliança do Pacífico após um mês de desvio. A próxima leitura deve acompanhar de perto o Chile; se não acompanhar, será preciso reavaliar o agrupamento regional.
- O frete aéreo para Caribe e América Central segue em US$ 14,19–14,38/kg enquanto o marítimo sobe. Se o marítimo continuar subindo, a diferença diminui e o aéreo passa a ser opção real em rotas onde não era durante o ano.
- A primeira leitura de outubro será o primeiro dado limpo sobre demanda desde julho, assim que backlog de Xangai e paralisação da Golden Week forem resolvidos juntos.
Por Equipe SINO Shipping
Este mês
8 destaques principais
Destaques · este mês
3 maiores altas ↑ · 3 maiores quedas ↓ · 2 destaques narrativos · renovação mensal
Maior alta ↑ LATAM
Brasil
+54,2%
Largest LATAM gateway — Santos congestion + China auto manufacturing investment surge
Marítimo 40GP 12 m
Maior alta ↑ LATAM
Argentina
+54,2%
Buenos Aires gateway — commodity exporter, FX-volatile demand cycles
Marítimo 40GP 12 m
Maior queda ↓ Iberia
Espanha
-19,1%
Algeciras / Valencia hub for Iberia + North Africa transshipment
Marítimo 40GP 12 m
Mais em Iberia
Maior queda ↓ Iberia
Portugal
-7,0%
Sines deepwater port, Atlantic gateway for re-export to Africa + Americas
Marítimo 40GP 12 m
Mais em Iberia
Maior queda ↓ LATAM
México
+46,0%
Nearshoring beneficiary — Manzanillo + Lazaro Cardenas + US-Mexico trade corridor
Marítimo 40GP 12 m
Narrativa LATAM
Chile
+46,0%
Copper exporter / lithium triangle gateway via Valparaiso
Marítimo 40GP 12 m
Narrativa LATAM
Peru
+49,2%
Chancay megaport just opened — first Chinese-built deep-sea hub on Pacific coast
Marítimo 40GP 12 m
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Tendência 12 meses · média marítima 40GP
Evolução por região, média marítima 40GP
Cada linha representa uma região. Passe o mouse sobre o gráfico para ver os valores mensais. Use para identificar mudanças estruturais por trás dos destaques do mês.
Ver tabela de dados
| Mês | LATAM | Iberia |
|---|---|---|
| 11 meses atrás | US$ 2.432 | US$ 3.863 |
| 10 meses atrás | US$ 2.868 | US$ 4.275 |
| 9 meses atrás | US$ 2.805 | US$ 3.250 |
| 8 meses atrás | US$ 2.450 | US$ 3.913 |
| 7 meses atrás | US$ 3.100 | US$ 3.388 |
| 6 meses atrás | US$ 3.648 | US$ 3.150 |
| 5 meses atrás | US$ 3.964 | US$ 3.688 |
| 4 meses atrás | US$ 3.719 | US$ 3.200 |
| 3 meses atrás | US$ 4.983 | US$ 5.280 |
| 2 meses atrás | US$ 5.609 | US$ 6.525 |
| 1 mês atrás | US$ 5.319 | US$ 5.375 |
| setembro de 2026 | US$ 8.210 | US$ 4.650 |
- LATAM
- Iberia
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Movimento
Maiores variações — marítimo 40GP
Maiores altas
Maiores quedas
- Espanha-19,1%
Algeciras / Valencia hub for Iberia + North Africa transshipment
- Portugal-7,0%
Sines deepwater port, Atlantic gateway for re-export to Africa + Americas
- México+46,0%
Nearshoring beneficiary — Manzanillo + Lazaro Cardenas + US-Mexico trade corridor
- Chile+46,0%
Copper exporter / lithium triangle gateway via Valparaiso
- Panamá+46,0%
Cobertura
Todas as 26 rotas com origem na China
★ indica as 9 rotas acompanhadas pela redação.
← role para ver todas as colunas →
| Comparar | 12 m | Expandir linha | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rota acompanhada pela redação. Argentina | US$ 8.190–10.010 | US$ 10,00 | US$ 15,49 | — | +54,2% | |||
| Bolívia | US$ 5.811–7.125 | US$ 11,79 | US$ 20,11 | — | +49,2% | |||
| Rota acompanhada pela redação. Brasil | US$ 8.190–10.010 | US$ 9,60 | US$ 15,20 | — | +54,2% | |||
| Rota acompanhada pela redação. Chile | US$ 6.570–8.030 | US$ 9,80 | US$ 15,69 | — | +46,0% | |||
| Rota acompanhada pela redação. Colômbia | US$ 8.190–10.010 | US$ 9,50 | US$ 15,03 | — | +82,0% | |||
| Costa Rica | US$ 3.989–4.805 | US$ 14,19 | US$ 23,99 | — | +46,0% | |||
| Cuba | US$ 19.338–23.637 | US$ 14,38 | US$ 23,02 | — | +54,2% | |||
| El Salvador | US$ 3.989–4.805 | US$ 14,19 | US$ 23,99 | — | +46,0% | |||
| Rota acompanhada pela redação. Equador | US$ 8.190–10.010 | US$ 10,40 | US$ 16,46 | — | +49,2% | |||
| Rota acompanhada pela redação. Espanha | US$ 4.185–5.115 | US$ 4,20 | US$ 7,55 | US$ 7.470–9.130 | -19,1% | |||
| Guatemala | US$ 3.989–4.805 | US$ 14,19 | US$ 23,99 | — | +46,0% | |||
| Guiana | US$ 9.109–11.043 | US$ 10,12 | US$ 17,25 | — | +54,2% | |||
| Haiti | US$ 14.719–17.925 | US$ 14,38 | US$ 23,02 | — | +54,2% | |||
| Honduras | US$ 3.989–4.805 | US$ 14,19 | US$ 23,99 | — | +46,0% | |||
| Jamaica | US$ 14.719–17.925 | US$ 14,38 | US$ 23,02 | — | +54,2% | |||
| Rota acompanhada pela redação. México | US$ 6.570–8.030 | US$ 8,30 | US$ 16,81 | — | +46,0% | |||
| Nicarágua | US$ 3.989–4.805 | US$ 14,19 | US$ 23,99 | — | +46,0% | |||
| Panamá | US$ 3.989–4.805 | US$ 14,19 | US$ 23,99 | — | +46,0% | |||
| Paraguai | US$ 8.310–10.133 | US$ 10,27 | US$ 17,36 | — | +54,2% | |||
| Rota acompanhada pela redação. Peru | US$ 5.811–7.125 | US$ 11,79 | US$ 20,11 | — | +49,2% | |||
| Rota acompanhada pela redação. Portugal | US$ 4.185–5.115 | US$ 4,80 | US$ 8,63 | — | -7,0% | |||
| República Dominicana | US$ 14.719–17.925 | US$ 14,38 | US$ 23,02 | — | +54,2% | |||
| Suriname | US$ 9.109–11.043 | US$ 10,12 | US$ 17,25 | — | +54,2% | |||
| Trinidad e Tobago | US$ 14.719–17.925 | US$ 14,38 | US$ 23,02 | — | +54,2% | |||
| Uruguai | US$ 7.629–9.338 | US$ 12,53 | US$ 20,23 | — | +54,3% | |||
| Venezuela | US$ 9.109–11.043 | US$ 10,12 | US$ 17,25 | — | +54,2% |
Metodologia
Como construímos o índice.
01 · Fonte dos dados
As tarifas são as medianas mensais da SINO Shipping em 26 rotas saindo da China — a tabela de um único agente de carga, não um índice de vários armadores. FCL, LCL, aéreo, ferroviário e expresso cotados na mesma semana todo mês.
02 · Abrangência
Nas 8 rotas que cruzam com FBX ou Drewry WCI, publicamos a diferença em relação ao índice público. Nas rotas de mercados emergentes sem referência pública, não há dados comparáveis — essa é justamente a lacuna que o tracker cobre.
03 · Periodicidade e ajustes
Publicado todo mês, na última semana, na metodologia v1. Ajustes relevantes ficam registrados no changelog da página de metodologia; edições anteriores permanecem congeladas nos valores publicados.
Imprensa e dados
Citando este arquivo ou buscando o analista responsável?
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