Maior alta ↑ LATAM
Brasil
+8,7%
Largest LATAM gateway — Santos congestion + China auto manufacturing investment surge
Marítimo 40GP 12 m
SINO Lane Tracker Edição 20
maio de 2026 · edição mensal
Pacific Alliance desacelera, Brasil mantém estabilidade
Maio marca a primeira edição em que o aumento de capacidade após o Ano Novo Lunar, na rota para a América do Sul, se traduziu claramente em compressão das tarifas. Santos permanece como o único porto ainda com demanda firme.
Análise do mês
Aliança do Pacífico perde força, Brasil mantém posição
Leia a matéria
26 rotas 9 com comentários Publicado em 5 de maio de 2026 Metodologia v1 JSON RSS Citar Solicitar preço → Nota de mercado mais recente →
Tendência por região · média marítima 40GP vs mês anterior
LATAM
-5,9%
7 rotas
Iberia
-12,5%
2 rotas
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Atlas · marítimo 40GP mês a mês
As 26 rotas no mapa
Cada ponto representa um país de destino. A cor mostra a variação mês a mês do marítimo 40GP. Pontos maiores indicam as 9 rotas que acompanhamos e comentamos mensalmente. Clique em um ponto para ver tarifas e tendência.
- Alta > +5% mês a mês
- Neutro ±5%
- Queda < −5% mês a mês
- Sem dados
- Rota comentada
26 Pontos representando países de destino estão no mapa. A cor mostra a variação mês a mês. Para navegação por teclado, utilize a tabela de dados mais abaixo.
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Nota do editor · maio de 2026
Pacific Alliance desacelera, Brasil mantém estabilidade
Maio marca a primeira edição em que o aumento de capacidade após o Ano Novo Lunar, na rota para a América do Sul, se traduziu claramente em compressão das tarifas. Santos permanece como o único porto ainda com demanda firme.
Equipe responsável por esta edição
Ethan WuGerente de Marketing da SINO ShippingHong Kong
Found ChenEspecialista em Comércio Estratégico da SINO ShippingShenzhen
Ruby LuEspecialista de Mercado América do Norte e Oceania na SINO ShippingShenzhen
O frete marítimo China → Brasil para 40GP subiu 8,7% em relação ao mês anterior, sendo o único movimento de alta no grupo LATAM. A congestão em Santos e o fluxo contínuo de pedidos, impulsionado pelos grandes fabricantes chineses de automóveis e veículos elétricos que investem no estado de São Paulo, mantiveram a rota valorizada, mesmo em um mês normalmente mais fraco para a região.
As rotas da Pacific Alliance apresentaram queda em conjunto. México, Chile, Peru e Colômbia devolveram cerca de 7,35% no frete marítimo 40GP, à medida que as companhias retiraram o excesso de navios que permaneceram operando após o pico do Ano Novo Lunar. O movimento foi ainda mais acentuado no Equador, com queda de 20,25%, devido à redução da janela de exportação de bananas em Guayaquil e à menor demanda por feeders.
A Península Ibérica seguiu a mesma tendência e dinâmica. Espanha recuou 19,03% e Portugal 6,06%, com o fim do pico de importação europeu pós-Páscoa e a normalização dos volumes de transbordo em Algeciras. As duas análises — Pacific Alliance e Ibéria — mostram o mesmo cenário: a capacidade que excedeu a demanda está agora retornando ao equilíbrio, conforme esperado.
Acompanhe no próximo mês
- Chancay (Peru) recebe as primeiras escalas de longo curso em julho — a expectativa é de reajuste nas tarifas do grupo Pacific Alliance, à medida que Callao perde participação.
- A temporada de exportação do agronegócio brasileiro começa em junho; a congestão em Santos pode se agravar na importação se os tempos de atracação não voltarem ao normal.
- Ciclo de importação de verão na Ibéria — Espanha e Portugal devem encontrar um piso no fim de junho, com a chegada dos pedidos para o período de volta às aulas.
- Período de baixa na exportação de bananas do Equador até o fim de junho; atenção aos preços dos slots refrigerados em Guayaquil para identificar o ponto de virada.
Por Equipe de cotação da SINO Shipping
Este mês
8 destaques principais
Destaques · este mês
3 maiores altas ↑ · 3 maiores quedas ↓ · 2 destaques narrativos · renovação mensal
Maior alta ↑ LATAM
Argentina
=
Buenos Aires gateway — commodity exporter, FX-volatile demand cycles
Marítimo 40GP 12 m
Maior alta ↑ Iberia
Portugal
-6,1%
Sines deepwater port, Atlantic gateway for re-export to Africa + Americas
Marítimo 40GP 12 m
Mais em Iberia
Maior queda ↓ LATAM
Equador
-20,3%
Banana exporter, USD-economy, Guayaquil dredging
Marítimo 40GP 12 m
Maior queda ↓ Iberia
Espanha
-19,0%
Algeciras / Valencia hub for Iberia + North Africa transshipment
Marítimo 40GP 12 m
Mais em Iberia
Maior queda ↓ LATAM
México
-7,4%
Nearshoring beneficiary — Manzanillo + Lazaro Cardenas + US-Mexico trade corridor
Marítimo 40GP 12 m
Narrativa LATAM
Chile
-7,4%
Copper exporter / lithium triangle gateway via Valparaiso
Marítimo 40GP 12 m
Narrativa LATAM
Peru
-7,4%
Chancay megaport just opened — first Chinese-built deep-sea hub on Pacific coast
Marítimo 40GP 12 m
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Incorporar card de destaque esta rota
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Tendência 12 meses · média marítima 40GP
Evolução por região, média marítima 40GP
Cada linha representa uma região. Passe o mouse sobre o gráfico para ver os valores mensais. Use para identificar mudanças estruturais por trás dos destaques do mês.
Ver tabela de dados
| Mês | LATAM | Iberia |
|---|---|---|
| 11 meses atrás | US$ 3.946 | US$ 7.025 |
| 10 meses atrás | US$ 3.386 | US$ 6.663 |
| 9 meses atrás | US$ 2.707 | US$ 5.363 |
| 8 meses atrás | US$ 2.796 | US$ 5.138 |
| 7 meses atrás | US$ 2.432 | US$ 3.863 |
| 6 meses atrás | US$ 2.868 | US$ 4.275 |
| 5 meses atrás | US$ 2.805 | US$ 3.250 |
| 4 meses atrás | US$ 2.450 | US$ 3.913 |
| 3 meses atrás | US$ 3.100 | US$ 3.388 |
| 2 meses atrás | US$ 3.648 | US$ 3.150 |
| 1 mês atrás | US$ 3.964 | US$ 3.688 |
| maio de 2026 | US$ 3.719 | US$ 3.200 |
- LATAM
- Iberia
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Movimento
Maiores variações — marítimo 40GP
Maiores altas
- Brasil+8,7%
Largest LATAM gateway — Santos congestion + China auto manufacturing investment surge
- Cuba+8,7%
- República Dominicana+8,7%
- Guiana+8,7%
- Haiti+8,7%
Maiores quedas
Cobertura
Todas as 26 rotas com origem na China
★ indica as 9 rotas acompanhadas pela redação.
← role para ver todas as colunas →
| Comparar | 12 m | Expandir linha | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rota acompanhada pela redação. Argentina | US$ 3.375–4.125 | US$ 11,05 | US$ 17,12 | — | = | |||
| Bolívia | US$ 5.327–6.532 | US$ 11,44 | US$ 19,51 | — | -7,4% | |||
| Rota acompanhada pela redação. Brasil | US$ 3.375–4.125 | US$ 10,15 | US$ 16,07 | — | +8,7% | |||
| Rota acompanhada pela redação. Chile | US$ 2.835–3.465 | US$ 10,82 | US$ 17,32 | — | -7,4% | |||
| Rota acompanhada pela redação. Colômbia | US$ 2.835–3.465 | US$ 10,69 | US$ 16,91 | — | -7,4% | |||
| Costa Rica | US$ 1.807–2.177 | US$ 14,68 | US$ 24,81 | — | -7,4% | |||
| Cuba | US$ 8.853–10.821 | US$ 13,42 | US$ 21,48 | — | +8,7% | |||
| El Salvador | US$ 1.807–2.177 | US$ 14,68 | US$ 24,81 | — | -7,4% | |||
| Rota acompanhada pela redação. Equador | US$ 2.835–3.465 | US$ 10,57 | US$ 16,73 | — | -20,3% | |||
| Rota acompanhada pela redação. Espanha | US$ 2.970–3.630 | US$ 6,42 | US$ 11,55 | US$ 7.470–9.130 | -19,0% | |||
| Guatemala | US$ 1.807–2.177 | US$ 14,68 | US$ 24,81 | — | -7,4% | |||
| Guiana | US$ 4.348–5.272 | US$ 9,80 | US$ 16,71 | — | +8,7% | |||
| Haiti | US$ 6.739–8.207 | US$ 13,42 | US$ 21,48 | — | +8,7% | |||
| Honduras | US$ 1.807–2.177 | US$ 14,68 | US$ 24,81 | — | -7,4% | |||
| Jamaica | US$ 6.739–8.207 | US$ 13,42 | US$ 21,48 | — | +8,7% | |||
| Rota acompanhada pela redação. México | US$ 2.835–3.465 | US$ 8,06 | US$ 16,33 | — | -7,4% | |||
| Nicarágua | US$ 1.807–2.177 | US$ 14,68 | US$ 24,81 | — | -7,4% | |||
| Panamá | US$ 1.807–2.177 | US$ 14,68 | US$ 24,81 | — | -7,4% | |||
| Paraguai | US$ 3.967–4.837 | US$ 9,95 | US$ 16,82 | — | +8,7% | |||
| Rota acompanhada pela redação. Peru | US$ 5.327–6.532 | US$ 11,44 | US$ 19,51 | — | -7,4% | |||
| Rota acompanhada pela redação. Portugal | US$ 2.790–3.410 | US$ 6,12 | US$ 11,01 | — | -6,1% | |||
| República Dominicana | US$ 6.739–8.207 | US$ 13,42 | US$ 21,48 | — | +8,7% | |||
| Suriname | US$ 4.348–5.272 | US$ 9,80 | US$ 16,71 | — | +8,7% | |||
| Trinidad e Tobago | US$ 6.739–8.207 | US$ 13,42 | US$ 21,48 | — | +8,7% | |||
| Uruguai | US$ 3.641–4.457 | US$ 12,14 | US$ 19,60 | — | +8,7% | |||
| Venezuela | US$ 4.348–5.272 | US$ 9,80 | US$ 16,71 | — | +8,7% |
Metodologia
Como construímos o índice.
01 · Fonte dos dados
As tarifas são as medianas mensais da SINO Shipping em 26 rotas saindo da China — a tabela de um único agente de carga, não um índice de vários armadores. FCL, LCL, aéreo, ferroviário e expresso cotados na mesma semana todo mês.
02 · Abrangência
Nas 8 rotas que cruzam com FBX ou Drewry WCI, publicamos a diferença em relação ao índice público. Nas rotas de mercados emergentes sem referência pública, não há dados comparáveis — essa é justamente a lacuna que o tracker cobre.
03 · Periodicidade e ajustes
Publicado todo mês, na última semana, na metodologia v1. Ajustes relevantes ficam registrados no changelog da página de metodologia; edições anteriores permanecem congeladas nos valores publicados.
Imprensa e dados
Citando este arquivo ou buscando o analista responsável?
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