Maior alta ↑ LATAM
Equador
+93,7%
Banana exporter, USD-economy, Guayaquil dredging
Marítimo 40GP 12 m
SINO Lane Tracker Edição 23
agosto de 2026 · edição mensal
Atlântico devolve o aumento; aéreo segue caminho oposto
O México liderou a alta regional por dois meses e agora lidera a queda, com recuo de 35,4%. Vinte e três dos vinte e seis destinos da América Latina tiveram redução nas tarifas marítimas. Já o transporte aéreo seguiu direção contrária no Atlântico — Brasil subiu 24% — enquanto a Península Ibérica acompanhou a queda europeia. A região está precificando dois modais em sentidos opostos.
Análise do mês
Atlântico devolve ganhos; aéreo segue em alta
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26 rotas 9 com comentários Publicado em 31 de julho de 2026 Metodologia v1 JSON RSS Citar Solicitar preço → Nota de mercado mais recente →
Tendência por região · média marítima 40GP vs mês anterior
LATAM
+13,6%
7 rotas
Iberia
-17,7%
2 rotas
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Atlas · marítimo 40GP mês a mês
As 26 rotas no mapa
Cada ponto representa um país de destino. A cor mostra a variação mês a mês do marítimo 40GP. Pontos maiores indicam as 9 rotas que acompanhamos e comentamos mensalmente. Clique em um ponto para ver tarifas e tendência.
- Alta > +5% mês a mês
- Neutro ±5%
- Queda < −5% mês a mês
- Sem dados
- Rota comentada
26 Pontos representando países de destino estão no mapa. A cor mostra a variação mês a mês. Para navegação por teclado, utilize a tabela de dados mais abaixo.
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Nota do editor · agosto de 2026
Atlântico devolve o aumento; aéreo segue caminho oposto
O México liderou a alta regional por dois meses e agora lidera a queda, com recuo de 35,4%. Vinte e três dos vinte e seis destinos da América Latina tiveram redução nas tarifas marítimas. Já o transporte aéreo seguiu direção contrária no Atlântico — Brasil subiu 24% — enquanto a Península Ibérica acompanhou a queda europeia. A região está precificando dois modais em sentidos opostos.
Equipe responsável por esta edição
Ethan WuGerente de Marketing da SINO ShippingHong Kong
Found ChenEspecialista em Comércio Estratégico da SINO ShippingShenzhen
Ruby LuEspecialista de Mercado América do Norte e Oceania na SINO ShippingShenzhen
A desaceleração sinalizada pelas próprias armadoras em julho se concretizou. China → México caiu 35,4%, para US$ 4.500–5.500, a maior queda da região e praticamente um espelho do aumento de 38,3% que foi destaque em julho. O Atlântico profundo se movimentou como um bloco: Brasil e Argentina recuaram 26,9%, para US$ 5.310–6.490, com Uruguai, Paraguai, Bolívia e Caribe acompanhando a mesma tendência. Considerando junho como base, Brasil está 15,1% mais barato e México 10,7% mais barato, ou seja, ao contrário da Europa, as Américas zeraram o patamar do início do verão.
Julho fechou com uma checagem específica: a Aliança do Pacífico havia ficado estável por dois meses devido a uma célula de dados ruim, e era preciso validar as cotações limpas de Chile, Colômbia e Equador. Agosto trouxe essa confirmação. Chile e Colômbia ficaram em US$ 4.500–5.500 e Equador em US$ 5.490–6.710, todos estruturalmente corretos pela primeira vez desde junho. As variações mês a mês mostram +58,7% e +93,7%, mas isso reflete a leitura de julho que foi retida e chegou atrasada, não uma reprecificação — comparando com as cotações realmente emitidas em julho, o Pacífico recuou cerca de 20%. Os níveis agora estão corretos; as variações precisam de mais um ciclo para se estabilizar.
O transporte aéreo é onde a região se diferencia. No Atlântico, subiu enquanto o marítimo caiu: Brasil +24,0% para US$ 12,40/kg, Argentina +12,7% para o mesmo valor, Chile +17,3% para US$ 12,90, Uruguai e Paraguai ambos +24%, Caribe +12,7%. Já a Península Ibérica seguiu em sentido contrário — Espanha −31,7% para US$ 4,10/kg e Portugal −33,8% para US$ 4,90, porque a Ibéria precifica junto com a Europa, não com as Américas. Quando o serviço marítimo fica mais lento e incerto, os embarcadores do Atlântico pagam para evitar esse risco; é isso que significa um aumento de +24% no aéreo frente a uma queda de −27% no marítimo.
Acompanhe no próximo mês
- O Atlântico já zerou o patamar de junho. Uma terceira queda consecutiva mudaria o cenário de ajuste de sobretaxa para uma real desaceleração da demanda nas rotas de Santos e Buenos Aires.
- A Aliança do Pacífico precisa de mais um mês limpo após este. Chile, Colômbia e Equador voltaram a apresentar tarifas estruturalmente válidas, então setembro deve registrar um nível, não um rebote.
- A inversão do aéreo é o sinal real da região: alta no Atlântico enquanto o marítimo cai indica que os embarcadores estão comprando certeza. Se isso se mantiver por mais um mês, a confiabilidade do marítimo — e não o preço — será o fator limitante.
- A Península Ibérica é precificada pela Europa. Espanha e Portugal seguirão o ciclo de sobretaxa do Norte da Europa, não o da América Latina, e devem ser cotados nessa base.
Por Redação SINO Shipping
Este mês
8 destaques principais
Destaques · este mês
3 maiores altas ↑ · 3 maiores quedas ↓ · 2 destaques narrativos · renovação mensal
Maior alta ↑ LATAM
Chile
+58,7%
Copper exporter / lithium triangle gateway via Valparaiso
Marítimo 40GP 12 m
Maior alta ↑ LATAM
Colômbia
+58,7%
Buenaventura main gateway, Caribbean access via Cartagena
Marítimo 40GP 12 m
Maior queda ↓ LATAM
México
-35,4%
Nearshoring beneficiary — Manzanillo + Lazaro Cardenas + US-Mexico trade corridor
Marítimo 40GP 12 m
Maior queda ↓ LATAM
Brasil
-26,9%
Largest LATAM gateway — Santos congestion + China auto manufacturing investment surge
Marítimo 40GP 12 m
Maior queda ↓ LATAM
Argentina
-26,9%
Buenos Aires gateway — commodity exporter, FX-volatile demand cycles
Marítimo 40GP 12 m
Narrativa LATAM
Peru
-26,9%
Chancay megaport just opened — first Chinese-built deep-sea hub on Pacific coast
Marítimo 40GP 12 m
Narrativa Iberia
Espanha
-17,3%
Algeciras / Valencia hub for Iberia + North Africa transshipment
Marítimo 40GP 12 m
Mais em Iberia
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Tendência 12 meses · média marítima 40GP
Evolução por região, média marítima 40GP
Cada linha representa uma região. Passe o mouse sobre o gráfico para ver os valores mensais. Use para identificar mudanças estruturais por trás dos destaques do mês.
Ver tabela de dados
| Mês | LATAM | Iberia |
|---|---|---|
| 11 meses atrás | US$ 2.796 | US$ 5.138 |
| 10 meses atrás | US$ 2.432 | US$ 3.863 |
| 9 meses atrás | US$ 2.868 | US$ 4.275 |
| 8 meses atrás | US$ 2.805 | US$ 3.250 |
| 7 meses atrás | US$ 2.450 | US$ 3.913 |
| 6 meses atrás | US$ 3.100 | US$ 3.388 |
| 5 meses atrás | US$ 3.648 | US$ 3.150 |
| 4 meses atrás | US$ 3.964 | US$ 3.688 |
| 3 meses atrás | US$ 3.719 | US$ 3.200 |
| 2 meses atrás | US$ 4.983 | US$ 5.280 |
| 1 mês atrás | US$ 5.609 | US$ 6.525 |
| agosto de 2026 | US$ 5.319 | US$ 5.375 |
- LATAM
- Iberia
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Movimento
Maiores variações — marítimo 40GP
Maiores altas
- Equador+93,7%
Banana exporter, USD-economy, Guayaquil dredging
- Chile+58,7%
Copper exporter / lithium triangle gateway via Valparaiso
- Colômbia+58,7%
Buenaventura main gateway, Caribbean access via Cartagena
- Costa Rica-14,6%
- El Salvador-14,6%
Maiores quedas
- México-35,4%
Nearshoring beneficiary — Manzanillo + Lazaro Cardenas + US-Mexico trade corridor
- Venezuela-26,9%
- Uruguai-26,9%
- Trinidad e Tobago-26,9%
- Suriname-26,9%
Cobertura
Todas as 26 rotas com origem na China
★ indica as 9 rotas acompanhadas pela redação.
← role para ver todas as colunas →
| Comparar | 12 m | Expandir linha | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rota acompanhada pela redação. Argentina | US$ 5.310–6.490 | US$ 12,40 | US$ 19,21 | — | -26,9% | |||
| Bolívia | US$ 3.895–4.776 | US$ 11,68 | US$ 19,92 | — | -26,9% | |||
| Rota acompanhada pela redação. Brasil | US$ 5.310–6.490 | US$ 12,40 | US$ 19,63 | — | -26,9% | |||
| Rota acompanhada pela redação. Chile | US$ 4.500–5.500 | US$ 12,90 | US$ 20,65 | — | +58,7% | |||
| Rota acompanhada pela redação. Colômbia | US$ 4.500–5.500 | US$ 9,40 | US$ 14,87 | — | +58,7% | |||
| Costa Rica | US$ 2.732–3.291 | US$ 14,05 | US$ 23,75 | — | -14,6% | |||
| Cuba | US$ 12.538–15.325 | US$ 14,90 | US$ 23,85 | — | -26,9% | |||
| El Salvador | US$ 2.732–3.291 | US$ 14,05 | US$ 23,75 | — | -14,6% | |||
| Rota acompanhada pela redação. Equador | US$ 5.490–6.710 | US$ 10,30 | US$ 16,30 | — | +93,7% | |||
| Rota acompanhada pela redação. Espanha | US$ 5.175–6.325 | US$ 4,10 | US$ 7,37 | US$ 7.470–9.130 | -17,3% | |||
| Guatemala | US$ 2.732–3.291 | US$ 14,05 | US$ 23,75 | — | -14,6% | |||
| Guiana | US$ 5.906–7.160 | US$ 12,55 | US$ 21,39 | — | -26,9% | |||
| Haiti | US$ 9.543–11.622 | US$ 14,90 | US$ 23,85 | — | -26,9% | |||
| Honduras | US$ 2.732–3.291 | US$ 14,05 | US$ 23,75 | — | -14,6% | |||
| Jamaica | US$ 9.543–11.622 | US$ 14,90 | US$ 23,85 | — | -26,9% | |||
| Rota acompanhada pela redação. México | US$ 4.500–5.500 | US$ 8,60 | US$ 17,42 | — | -35,4% | |||
| Nicarágua | US$ 2.732–3.291 | US$ 14,05 | US$ 23,75 | — | -14,6% | |||
| Panamá | US$ 2.732–3.291 | US$ 14,05 | US$ 23,75 | — | -14,6% | |||
| Paraguai | US$ 5.388–6.570 | US$ 12,73 | US$ 21,52 | — | -26,9% | |||
| Rota acompanhada pela redação. Peru | US$ 3.895–4.776 | US$ 11,68 | US$ 19,92 | — | -26,9% | |||
| Rota acompanhada pela redação. Portugal | US$ 4.500–5.500 | US$ 4,90 | US$ 8,81 | — | -18,0% | |||
| República Dominicana | US$ 9.543–11.622 | US$ 14,90 | US$ 23,85 | — | -26,9% | |||
| Suriname | US$ 5.906–7.160 | US$ 12,55 | US$ 21,39 | — | -26,9% | |||
| Trinidad e Tobago | US$ 9.543–11.622 | US$ 14,90 | US$ 23,85 | — | -26,9% | |||
| Uruguai | US$ 4.946–6.054 | US$ 15,54 | US$ 25,09 | — | -26,9% | |||
| Venezuela | US$ 5.906–7.160 | US$ 12,55 | US$ 21,39 | — | -26,9% |
Metodologia
Como construímos o índice.
01 · Fonte dos dados
As tarifas são as medianas mensais da SINO Shipping em 26 rotas saindo da China — a tabela de um único agente de carga, não um índice de vários armadores. FCL, LCL, aéreo, ferroviário e expresso cotados na mesma semana todo mês.
02 · Abrangência
Nas 8 rotas que cruzam com FBX ou Drewry WCI, publicamos a diferença em relação ao índice público. Nas rotas de mercados emergentes sem referência pública, não há dados comparáveis — essa é justamente a lacuna que o tracker cobre.
03 · Periodicidade e ajustes
Publicado todo mês, na última semana, na metodologia v1. Ajustes relevantes ficam registrados no changelog da página de metodologia; edições anteriores permanecem congeladas nos valores publicados.
Imprensa e dados
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