Mayor suba ↑ LATAM
Argentina
+1,1 %
Buenos Aires gateway — commodity exporter, FX-volatile demand cycles
Marítimo 40GP 12 m
SINO Lane Tracker Edición 15
diciembre de 2025 · edición mensual
LATAM estable, Iberia cede otro 24 %, México retrocede 14 %
Diciembre muestra la divergencia más clara de todo el historial. El grupo de rutas de la Alianza del Pacífico en LATAM permanece prácticamente sin cambios, México reduce tarifas un 14 % por ajuste de inventarios, e Iberia registra otra caída del -24 %.
26 rutas 9 comentadas Publicado el 5 de diciembre de 2025 Metodología v1 JSON RSS Citar Solicitar precio → Edición más reciente →
Tendencia de zona · promedio marítimo 40GP vs mes anterior
LATAM
-1,8 %
7 rutas
Iberia
-24,0 %
2 rutas
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Atlas · marítimo 40GP vs. mes anterior
Las 26 rutas en el mapa
Cada punto representa un país de destino. El color indica la variación mensual del marítimo 40GP. Los puntos más grandes marcan las 9 rutas que seguimos y analizamos cada mes. Haz clic en un punto para ver tarifas y tendencia.
- Sube > +5 % vs. mes anterior
- Estable ±5 %
- Baja < −5 % vs. mes anterior
- Sin datos
- Ruta analizada
26 puntos que representan países de destino están en el mapa. El color muestra el cambio mes a mes. Para navegar con teclado, usá la tabla de datos más abajo.
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Nota del editor · diciembre de 2025
LATAM estable, Iberia cede otro 24 %, México retrocede 14 %
Diciembre muestra la divergencia más clara de todo el historial. El grupo de rutas de la Alianza del Pacífico en LATAM permanece prácticamente sin cambios, México reduce tarifas un 14 % por ajuste de inventarios, e Iberia registra otra caída del -24 %.
El equipo detrás de esta edición
Ethan WuGerente de Marketing en SINO ShippingHong Kong
Found ChenExperto en Comercio Estratégico en SINO ShippingShenzhen
Ruby LuEspecialista de Mercado Norteamérica y Oceanía en SINO ShippingShenzhen
La tarifa marítima para contenedor 40GP desde China hacia España cayó 24,06 %, situándose en USD 3,195–3,905. Para la ruta China → Portugal, el descenso fue de -23,87 %, con cotizaciones en USD 2,655–3,245. El corredor ibérico acumula ya seis meses de caídas en los últimos siete. Los volúmenes de transbordo en Algeciras para el periodo posterior a Navidad en Europa se desplomaron antes de lo previsto por el modelo estacional; las órdenes anticipadas para enero y febrero no llegaron al ritmo habitual.
La tarifa para México cayó 13,67 %, situándose en USD 2,700–3,300. Esto representa una devolución de aproximadamente 40 % del repunte de 35 % registrado en noviembre. El ciclo de anticipación de tarifas se revierte de manera clara: las reservas de noviembre hacia Manzanillo se descargaron en diciembre, conforme se cerraron las ventanas de inventario en Estados Unidos para el primer trimestre. Esta ruta ya ha completado tres ciclos consecutivos de firmeza y posterior desabasto en 2025.
El grupo de rutas LATAM se mantuvo prácticamente estable. Chile, Colombia y Ecuador marcaron 0,00 %, Brasil 0,00 %, Perú +0,28 %, Argentina +1,05 %. Quince meses de comportamiento uniforme. El aumento de +15 % en noviembre se sostuvo — el comercio andino no extendió ni retrocedió. La racionalización de capacidad por parte de las navieras en Sudamérica parece ser la explicación más probable para una cotización tan agrupada.
A seguir el próximo mes
- Piso de Iberia — seis de siete meses en negativo, España en USD 3.500; la preparación para el Año Nuevo Lunar en enero debería sostener las tarifas.
- Ciclo Q1 México — tercer anticipo de tarifas en doce meses; enero suele fortalecerse antes de las ventanas de política de febrero.
- Bloque Alianza del Pacífico — quince meses consecutivos; el año termina sin divergencias visibles en las rutas andinas.
- La temporada de exportación agrícola de Brasil inicia en enero; la congestión en Santos probablemente mantendrá firmes las tarifas de importación durante el primer trimestre.
Por Equipo de cotización de SINO Shipping
Este mes
8 destacados del mes
Spotlights · este mes
3 mayores subas ↑ · 3 mayores bajas ↓ · 2 análisis destacados · rotan cada mes
Mayor suba ↑ LATAM
Perú
+0,3 %
Chancay megaport just opened — first Chinese-built deep-sea hub on Pacific coast
Marítimo 40GP 12 m
Mayor suba ↑ LATAM
Brasil
=
Largest LATAM gateway — Santos congestion + China auto manufacturing investment surge
Marítimo 40GP 12 m
Mayor baja ↓ Iberia
España
-24,1 %
Algeciras / Valencia hub for Iberia + North Africa transshipment
Marítimo 40GP 12 m
Más en Iberia
Mayor baja ↓ Iberia
Portugal
-23,9 %
Sines deepwater port, Atlantic gateway for re-export to Africa + Americas
Marítimo 40GP 12 m
Más en Iberia
Mayor baja ↓ LATAM
México
-13,7 %
Nearshoring beneficiary — Manzanillo + Lazaro Cardenas + US-Mexico trade corridor
Marítimo 40GP 12 m
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Tendencia 12 meses · promedio marítimo 40GP
Cómo varió cada zona, promedio marítimo 40GP
Una línea por zona editorial. Pasá el cursor sobre el gráfico para ver los valores mensuales. Usalo para detectar cambios estructurales detrás de los spotlights del mes.
Ver tabla de datos
| Mes | LATAM | Iberia |
|---|---|---|
| 11 meses atrás | US$4.718 | US$9.413 |
| 10 meses atrás | US$4.154 | US$7.500 |
| 9 meses atrás | US$3.086 | US$6.050 |
| 8 meses atrás | US$2.850 | US$4.825 |
| 7 meses atrás | US$2.918 | US$5.200 |
| 6 meses atrás | US$3.946 | US$7.025 |
| 5 meses atrás | US$3.386 | US$6.663 |
| 4 meses atrás | US$2.707 | US$5.363 |
| 3 meses atrás | US$2.796 | US$5.138 |
| 2 meses atrás | US$2.432 | US$3.863 |
| 1 mes atrás | US$2.868 | US$4.275 |
| diciembre de 2025 | US$2.805 | US$3.250 |
- LATAM
- Iberia
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Movimiento
Mayores movimientos — marítimo 40GP
Mayores subas
Mayores bajas
- España-24,1 %
Algeciras / Valencia hub for Iberia + North Africa transshipment
- Portugal-23,9 %
Sines deepwater port, Atlantic gateway for re-export to Africa + Americas
- Trinidad y Tobago-13,9 %
- Jamaica-13,9 %
- Haití-13,9 %
Cobertura
Todas las 26 rutas origen China
★ marca las 9 rutas que sigue la redacción.
← desplazá para ver todas las columnas →
| Comparar | 12 m | Expandir fila | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ruta que sigue la redacción. Argentina | US$2.160–2.640 | US$9,20 | US$14,72 | — | +1,1 % | |||
| Bolivia | US$2.459–3.006 | US$9,40 | US$15,04 | — | +0,3 % | |||
| Ruta que sigue la redacción. Brasil | US$2.250–2.750 | US$9,00 | US$14,40 | — | = | |||
| Ruta que sigue la redacción. Chile | US$2.700–3.300 | US$6,80 | US$10,88 | — | = | |||
| Ruta que sigue la redacción. Colombia | US$2.700–3.300 | US$9,00 | US$14,40 | — | = | |||
| Costa Rica | US$2.700–3.300 | US$9,50 | US$15,20 | — | -13,7 % | |||
| Cuba | US$6.840–8.360 | US$10,00 | US$16,00 | — | -13,9 % | |||
| Ruta que sigue la redacción. Ecuador | US$2.700–3.300 | US$9,00 | US$14,40 | — | = | |||
| El Salvador | US$2.700–3.300 | US$9,50 | US$15,20 | — | -13,7 % | |||
| Ruta que sigue la redacción. España | US$3.195–3.905 | US$7,26 | US$11,62 | US$6.336–7.744 | -24,1 % | |||
| Guatemala | US$2.700–3.300 | US$9,50 | US$15,20 | — | -13,7 % | |||
| Guyana | US$2.459–3.006 | US$9,40 | US$15,04 | — | +0,3 % | |||
| Haití | US$6.840–8.360 | US$10,00 | US$16,00 | — | -13,9 % | |||
| Honduras | US$2.700–3.300 | US$9,50 | US$15,20 | — | -13,7 % | |||
| Jamaica | US$6.840–8.360 | US$10,00 | US$16,00 | — | -13,9 % | |||
| Ruta que sigue la redacción. México | US$2.700–3.300 | US$9,50 | US$15,20 | — | -13,7 % | |||
| Nicaragua | US$2.700–3.300 | US$9,50 | US$15,20 | — | -13,7 % | |||
| Panamá | US$2.700–3.300 | US$9,50 | US$15,20 | — | -13,7 % | |||
| Paraguay | US$2.459–3.006 | US$9,40 | US$15,04 | — | +0,3 % | |||
| Ruta que sigue la redacción. Perú | US$2.459–3.006 | US$9,40 | US$15,04 | — | +0,3 % | |||
| Ruta que sigue la redacción. Portugal | US$2.655–3.245 | US$6,90 | US$11,04 | — | -23,9 % | |||
| República Dominicana | US$6.840–8.360 | US$10,00 | US$16,00 | — | -13,9 % | |||
| Surinam | US$2.459–3.006 | US$9,40 | US$15,04 | — | +0,3 % | |||
| Trinidad y Tobago | US$6.840–8.360 | US$10,00 | US$16,00 | — | -13,9 % | |||
| Uruguay | US$2.250–2.750 | US$11,00 | US$17,60 | — | = | |||
| Venezuela | US$2.459–3.006 | US$9,40 | US$15,04 | — | +0,3 % |
Metodología
Cómo elaboramos el índice.
01 · Fuente de datos
Las tarifas son las medianas mensuales propias de SINO Shipping sobre 26 rutas desde China — el portafolio de un solo transitario, no un índice multioperador. FCL/LCL/aéreo/ferroviario/exprés capturados la misma semana cada mes.
02 · Cobertura
Lane Tracker publishes a single-forwarder benchmark. For the ~14-16 emerging-markets lanes with no public benchmark (Middle Corridor, East Africa, MENA secondary, SE Asia secondary, Caribbean), no comparable data exists publicly.
03 · Frecuencia y correcciones
Publicado mensualmente, la última semana del mes, con la metodología v1. Las correcciones relevantes se anotan en el registro de cambios de la página de metodología; las ediciones previas quedan fijas en sus valores publicados.
Prensa y datos
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